Како проверити мотор Босцх машине за прање веша?

Ако ваша машина за прање веша марке Bosch остане у покрету након притиска на дугме „Старт“ и пуњења водом, то значи да бубањ не може да се окреће. Узрок успоравања не може се одмах утврдити; биће потребна свеобухватна дијагноза, од погонског каиша до плоче и мотора. Најбоље је да не покушавате да се петљате са контролним модулом код куће – превише је ризично, али скоро свако може да рукује мотором без посебне обуке. Једноставно пратите упутства.

Уклањање и тестирање мотора

Скоро свако може да провери мотор Босцх машине за прање веша, али пре почетка рада препоручује се да се упознате са „предметом“. Сви Бош модели су опремљени компактним и снажним колекторским моторима, којима је, за разлику од инверторских мотора, потребан погонски каиш. Гумена трака повезује ременицу бубња и мотор, омогућавајући механизму да се окреће.

Унутрашња структура мотора састоји се од ротора, статора и намотаја. Четке су причвршћене за кућиште, а поред њих се налази тахогенератор који контролише брзину убрзања. Када се упознате са структуром мотора, можете почети са његовим тестирањем. Међутим, пре тестирања, потребно је да извадите уређај из машине за прање веша.

Поступамо на следећи начин:

• уклоните задњи зид кућишта одвртањем одговарајућих причвршћивача;
• одспојимо погонски каиш, док га затежемо, окрећући ременицу другом руком;
• искључујемо повезано ожичење;
• Отпуштамо завртње за причвршћивање и, љуљајући га, уклањамо га са његовог седишта.

Пре него што расклопите машину за прање веша, прочитајте упутства произвођача и електричну документацију.

Сада прелазимо на проверу мотора. Повезујемо жицу са намотаја ротора на статор, а затим примењујемо 220 волти на коло. Ако мотор почне да се окреће, ради исправно; ако не, онда је неисправан.

Тестирање мотора напоном такође има своје недостатке. На пример, немогуће је тестирати способност мотора да ради различитим брзинама. Још један недостатак је висок ризик, јер директно повезивање може проузроковати прегревање уређаја и потом кратки спој. Међутим, ризик од оштећења електромотора може се смањити повезивањем грејног елемента, који ће се загрејати током цурења струје, чиме ће се заштитити мотор.

Тестирање мотора није ограничено само на једну проверу. Такође је неопходно проценити стање четкица, пераја и намотаја.

Обавезно проверите четке.

Електричне четке су често кривац када се бубањ успори. Постоје две, постављене са обе стране мотора, и оне ублажавају силу трења која излази из уређаја. То су правоугаона метална „кућишта“ која садрже угљеничне врхове. Током употребе, „угљев“ се троши и потребно га је заменити.

Задатак техничара је да провери дужину угљеничних врхова. Да би се то урадило, четкице се уклањају и прегледају према следећем дијаграму:

• одвртамо вијке који држе кућишта;
• компресујемо опруге и откачимо електричне четке;
• откопчавамо сваку кутију;
• Меримо дужину „угља“.

Минимална дужина четкица је 1,5-2 цм. Ако су четкице истрошене више него што је потребно, потребно их је заменити. Делове мењајте само у пару, чак и ако је други део релативно неоштећен. Заменски делови се бирају на основу серијског броја мотора или машине за прање веша. Да бисте избегли избор погрешних компоненти, препоручује се да делове донесете у продавницу са извађеним деловима.

Остали делови мотора

Ламеле и намотаји такође захтевају преглед. Ламеле су металне плоче које преносе електрицитет на ротор. Залепљене су директно на вратило, али временом се могу одлепити, што ће пореметити пренос струје. Ако је љуштење мање, препоручује се брушење; ако је озбиљно, мотор се мора заменити.

Следећи је намотај. Ако дође до прекида, долази до кратког споја, мотор се прегрева, термистор се активира и механизам се искључује. Интегритет ожичења се проверава мултиметром:

• укључите мерење отпора;
• постављамо мерне пипове на вратило мотора;
• Резултат упоређујемо са нормом од 20-200 Ома (ако је мање од 20, постоји кратак спој, ако је више од 200, постоји отворено коло).

Статор се такође тестира, али само зујалицом. Ако се открије прекид намотаја, поправке нису довољне – мотор се мора заменити.

   

Коментари читалаца