Како проверити мотор машине за прање веша Индесит?

Ако ваша машина за прање веша одбија да покрене циклус прања или да окреће бубањ, потребна је свеобухватна дијагностика: од провере електронског каиша до ожичења и мотора. За ово последње је најбоље консултовати стручњака, али уз потребно искуство и марљивост, можете проверити мотор ваше машине за прање веша Indesit без посебне обуке. Главно је да пажљиво поступате и следите упутства.

Тестирање мотора

Када одлучите да сами тестирате мотор, потребно је пажљиво проучити структуру мотора. Машине за прање веша марке Индесит опремљене су колекторским мотором, који се одликује компактношћу и великом снагом. Саставни део уређаја је погонски каиш, који се повезује са ременицом бубња и покреће процес ротације.

Што се тиче унутрашњег механизма, испод кућишта је скривено неколико одвојених компоненти: ротор, статор и две електричне четке. Тахометар који се налази на врху прати брзину у обртајима. Стручњаци користе неколико метода за проверу функционалности мотора. Али прво, потребно га је извадити из машине за прање веша.

1. Скидамо задњу плочу машине за прање веша одвртањем вијака по ободу.
2. Отпуштамо и уклањамо погонски каиш, истовремено окрећући ременицу.
3. Искључујемо доводну линију повезану са мотором.

Препоручује се фотографисање ожичења пре растављања машине како би се избегле грешке током поновног склапања.

4. Одвртамо завртње за причвршћивање и, љуљајући мотор са стране на страну, извадимо га.

Сада почињемо са дијагностиком. Спојите жице са намотаја статора и ротора, а затим на њих примените 220 волти. Ако је видљива ротација, тест је био успешан и уређај исправно функционише.

Међутим, описана тактика тестирања има и своје недостатке. На пример, немогуће је потпуно тестирати мотор, посебно ако ће се користити у различитим режимима. Још један потенцијални ризик је прегревање услед директног повезивања, што може изазвати кратак спој. Међутим, ризик од квара се може лако смањити додавањем баласта, као што је грејни елемент из прекидача, у коло. Грејач ће се загрејати током кратког споја, апсорбујући пуно оптерећење, чиме ће заштитити мотор. Међутим, ово је само прва фаза тестирања, јер су следеће на реду друге компоненте електромотора - четке, пераја и намотаји.

Хајде да проверимо стање четкица

Обавезно обратите пажњу на четкице. Оне се налазе са обе стране кућишта и ублажавају силу трења која излази из мотора. Удар апсорбују угљени врхови, који се временом троше и захтевају замену. Да бисте их проверили, пратите ове кораке:

• одврните завртње за причвршћивање.
• Стиснемо опругу и уклонимо четке.
• Растављамо тело сваке четке.
• Процењујемо стање угљеничних врхова. Ако је њихова дужина мања од 1,5 цм, замењујемо их новим.

Електричне четке се увек замењују у пару, чак и ако је једна од њих потпуно нова.

Ако су четке истрошене, потребно је да купите нове. Идеално би било да однесете старе узорке у продавницу и купите сличне делове. Електричне четке се инсталирају обрнутим редоследом према већ познатим упутствима.

Ламеле и намотаји

Ламеле су одговорне за пренос електричног набоја на ротор. Залепљене су директно за вратило, али ако се електромотор заглави, могу се поломити и одлепити. Ако је љуштење мање, можете избећи замену мотора коришћењем струга и финог брусног папира.

Оштећене ламеле имају деламинацију и неравнине.

Ако постоји проблем са намотајем, мотор или не може да достигне максималну брзину или се уопште неће покренути. То је зато што долази до кратког споја, што доводи до прегревања мотора. Сензор температуре детектује прегревање и одмах искључује систем. Ако се проблем не исправи, зачарани круг ће се наставити све док се термистор не поквари. Стање намотаја се проверава мултиметром.

1. Тестер се пребацује у режим „Отпор“.
2. Пипни мерни уређаји се наносе на ламелу.
3. Вредност на екрану се процењује, која је обично 20-200 ома. Нижа вредност указује на кратки спој, док виша вредност указује на прекид струјног кола.

Статор се такође проверава мултиметром у режиму зујалице наизменичним додиривањем сонди на намотај. Ако уређај остане тих, све је у реду. Ако откријете проблем са намотајем, не журите са поправком мотора — то је бескорисно. Лакше је и јефтиније купити нови мотор.

   

Коментари читалаца