Како тестирати мотор ЛГ машине за прање веша?

Мотори за машине за прање веша долазе у два типа: четкичасти и инвертерски. Потоњи значајно повећава ефикасност мотора и омогућава прецизнију контролу његовог рада и потребних обртаја. Иако провера мотора машине за прање веша LG може деловати једноставно, инвертерски мотор може бити мало сложенији, посебно ако је проблем стваран.

Како функционише такав мотор?

Узгред, машине за прање веша са директним погоном (мотори без четкица, ременица или каишева) тренутно производе само компаније LG и Samsung. Дакле, да бисте дијагностиковали мотор, потребно је темељно разумети његов дизајн и принципе рада. У супротном, ризикујете да правите грешке, практично наслепо, због неразумевања сопствених поступака.

Електрични мотор машине за прање веша LG састоји се од следећих елемената:

• Статор је непокретни део. Састављен је од 36 завојница повезаних звездастим намотајима. Сами завојнице су намотане око језгара. Читава структура је спојена у полимерно влакно, које је директно причвршћено за дно кућишта машине.
• Ротор је покретни део, челична посуда са 12 магнета смештених по њеном ободу. Сам ротор је причвршћен за бубањ помоћу цилиндричног пластичног елемента и посебних жбица. Пластика штити осовину бубња од магнетизације;
• Холов сензор. Овај уређај прати положај покретног дела у односу на статорске калемове.

Читав рад електромотора контролишу посебни прекидачи напајања састављени од транзистора. Ови прекидачи се отварају, затварају или делимично откључавају, што утиче на процес. Функција тастера за напајање је да промене смер струје у калемовима и вредност магнетног флукса унутра. Сами тастери се контролишу помоћу инвертора користећи метод пулсирајућег укључивања и искључивања уређаја.

Важно! То значи да је мотор са директним погоном директно повезан са машином без потребе за додатним уређајима попут погонског каиша или било чега другог.

Напредак инспекције

Самостално прегледати такав мотор је тешко, али LG машине за прање веша се ослањају на аутоматски дијагностички систем. Ако је мотор неисправан, на дисплеју ће се приказати одговарајући код грешке и корисник ће са сигурношћу знати зашто машина не ради. За лични преглед мотора, најбоље је да га провери стручњак, али то можете учинити и сами.

• Искључите СМ из свих комуникација.
• Одврните вијке по ободу задњег поклопца и уклоните га.
• Уклоните вијке који држе ожичење испод ротора.
• Користите одвијач од 16 мм и отпустите централни завртањ који држи ротор на месту. Обавезно држите посуду стабилно како бисте спречили њено окретање.
• Уклоните склоп ротора, а затим и склоп статора одвртањем 6 вијака помоћу одвијача од 10 мм.
• Уклоните ожичење причвршћено за статор.

Сада можете узети мултиметар и проверити сензор, намотаје и управљачко коло на кратке спојеве. Ако је нешто изгорело, купите нови елемент и замените стари.

   

5 коментара читалаца

1. 24. августа 2020. у 9:26

   Максим:

   Могли сте већ да запишете приближни отпор намотаја и тахометра.
   И ипак, велико хвала свима.

   Одговор
2. 12. јун 2021. у 23:47

   Мачка:

   Какве везе има сала са самим ожичењем мотора?

   Одговор
3. 29. децембра 2021. у 18:03

   Свјатослав:

   Како би требало да звоне контакти на статору? Колики су отпори намотаја? Да ли је ово нека врста појачане тајности?

   Одговор
4. 4. новембра 2022. у 14:53

   Лос:

   Статор има три намотаја од по 3,7 ома.

   Одговор
5. 6. новембра 2022. у 21:15

   Олег:

   Мој отпор је 8,5 ома

   Одговор