Која је машина за прање веша боља: директан погон или каишни погон?
Присуство инверторског мотора без ременице или погонског каиша је озбиљан аргумент за многе купце при куповини машине за прање веша. Произвођачи расипно истичу њихове безбројне предности, позивајући потрошаче да избегавају традиционалне аутоматске погоне и брзо замене „старе“ моделе модерним. Да ли њихова замена има смисла, које су стварне разлике између машина за прање веша и коју – са директним погоном или са каишем – купити – разматра се у наставку.
Хајде да упоредимо две врсте машина
За оне који нису сигурни у разлику између каишног погона и директног погона, објаснићемо. Главна разлика се односи на начин преноса снаге са мотора, односно на то како се бубањ окреће у машини. Постоје две опције: директно са електромотора или преко погонског каиша. Укратко ћемо описати сваку.
Директни погон значи да је ротор директно повезан са осовином бубња. Не постоји систем каиша, већ се уместо тога користи посебна спојница. На површини мотора нема четкица, јер су потпуно непотребне. Ова технологија се назива „Директни погон“ јер инвертерски мотор директно ротира резервоар, а фреквенцију ротације подешавају електромагнетни таласи са контролне плоче. Штавише, налазећи се испод отвора, мотор „чита“ тежину утоварених предмета и аутоматски подешава одговарајућу снагу.
У другом случају, погонски каиш повезује ременицу бубња са мотором, омогућавајући бубњу да се окреће и зауставља. Ротација се одвија глатко због еластичности спојног гуменог елемента, а регулација брзине зависи од типа мотора. Систем заснован на комутатору захтева тахогенератор за контролу силе ротације, док посебне четке изглађују трење и ограничавају пренос струје.
Асинхрони мотор нема такве додатке, користи се у само 20% кућних апарата, јефтин је и има стационарни статор и ротирајући ротор, чији је рад аутоматски конфигурисан да понавља три фазе при одређеном броју обртаја.
Немогуће је са сигурношћу рећи која машина за прање веша боље функционише и дуже траје између поправки. Једно је јасно: немојте слепо веровати рекламама: свака има своје предности и мане. У наставку ћемо детаљније размотрити све предности и мане.
Зашто промовисати директни погон?
Бесмислено је расправљати: познати брендови ватрено хвале своје штићенике засноване на инвертерима у рекламама, упоређујући бескрајне предности модерних машина са недостацима традиционалних погона. Разлог за ову похвалу је једноставан: произвођач покушава да промовише скупљи производ и остане испред конкуренције. Али утисак који се стиче о овим врхунским моделима није сасвим тачан, јер нису без слабости, склони су кваровима и нису много бољи од традиционалних модела.
Почнимо нашу анализу разматрајући „предности“ аутоматских машина са погонским каишем:
- приступачна цена;
- просечан век трајања без проблема – до 15 година;
- целокупно оптерећење пада на каиш, који се може јефтино и брзо заменити (око 20 минута);
- Ако је веш неравномерно распоређен у бубњу, каиш може деловати као амортизер.
Главно је да су се такви модели доказали током деценија углавном беспрекорног рада. Сада, о недостацима. То укључује мању величину резервоара због потребе да се систем каишева уклопи унутар машине, као и повећан ниво буке и редовну замену стално хабаних електричних четкица и каишева.
Предности машина са новим погоном
Тешко је пронаћи праве рецензије потрошача који су испробали директни погон. Већина коментара понавља рекламне слогане. Узимајући у обзир све доступне информације, видимо да машине са директним погоном имају следеће предности.
- Компактност са већим капацитетом. Ово је сасвим вероватно, јер одсуство каиша, четкица и ременице омогућава већи бубањ, а истовремено смањује величину кућишта.
- Десетогодишња гаранција на мотор је дискутабилна, јер поред мотора могу да откажу и друге компоненте аутоматског мењача.
- Смањен ниво буке и вибрација. Међутим, смањење је само маргинално, јер шуштање стално окретајућег каиша замењује претерано бучно усисавање и испуштање воде.
- Ефикасност чишћења. Наводно побољшане могућности инверторског мотора, укључујући брза заустављања и обрнуто окретање, темељније чисте веш и боре се чак и са најтврдокорнијим мрљама. Поређења су тешка, јер су традиционалне машине за прање веша имале мало жалби.
- Убрзано прање. Претходно поменути брзи рад инверторског мотора омогућава брже време циклуса, штедећи малу количину времена.
- Уштеда енергије. Елиминисањем неких елемената из ланца ротације и могућношћу аутоматске контроле потребне снаге „читањем“ тежине утовареног веша.
- Дијагностика квара. Систем директног погона може сигнализирати преоптерећење вешом приказивањем поруке о грешци, одбијањем покретања циклуса или узроковањем неправилног трептања лампица на контролној табли.
Код традиционалних машина ствари су другачије – прање ће почети и зауставити се због изгорелог или поломљеног каиша услед прекомерног оптерећења.
Постоји много предности, али је важно разумети да је већина тих предности релативна и не зависи од типа погона. Уз висококвалитетну фабричку монтажу, правилан рад, савршену инсталацију и прави избор детерџената, чак ће и машина за прање веша са каишним погоном добро прати и остати тиха. Зато, хајде да одвојимо време и упоредимо конкретне моделе.
Мане „нових“ аутомобила
Још један фактор у одлучивању о томе која је од доступних опција јесу слабости аутоматских мењача са директним погоном. Оне постоје и вреди их размотрити.
- Висока цена. Ово се односи и на саму машину, као и на компоненте и поправке.
- Зависност од непрекидног напајања. Инверторски мотор контролише електроника, која је изузетно осетљива на пренапоне. Боље је бити на сигурној страни и повезати стабилизатор са уређајем.
- Цурење уљног заптивача. Код директног мењача, мотор се налази директно испод резервоара и ако се заптивач не замени благовремено, често долази до цурења. Вода која улази у мотор може проузроковати оштећења, укључујући и потпуно прегоревање. Гаранција не покрива такав квар и мораћете сами да платите скупе поправке.
- Брзо хабање лежајева. Без каиша и ременице, целокупно оптерећење са ротирајућег бубња се преноси на уско распоређене лежајеве. То повећава хабање и захтева редовну замену.
Могуће је да су горе поменути недостаци привремени и да су последица брзоплетог и лоше осмишљеног преласка са каишног на директни погон. Врло је вероватно да ће произвођачи у будућности решити све ове слабости. За сада су инверторске машине прескупе и изузетно непоуздане, јер једноставно цурење може довести до значајних финансијских губитака.
Цена машина са различитим типовима погона
Упоредни преглед одређених модела ће вам помоћи да донесете коначну одлуку између каишног или директног погона. Упоредили смо машине за прање веша са сличним техничким спецификацијама како бисмо јасно показали значајан утицај инверторског мотора на тржишну цену. Ради интегритета, за експерименте смо одабрали идентичне произвођаче. Ево резултата.
LG. Машине за прање веша са предњим пуњењем F-80B8LD0 и F-80B8MD имају капацитет од 5,5 кг, електронске контроле, идентичне димензије (60 x 44 x 85 цм), енергетску ефикасност класе А+, ефикасност прања класе А и брзину центрифуге до 800 о/мин. Остале карактеристике су такође сличне: до 15 програма, одложени старт од 19 сати, идентична функционалност и иста боја кућишта. Прва има директан погон и кошта приближно 250 евра, док друга, са каишем, кошта 210–230 евра.
Хотпоинт-Аристон. Ове машине за прање веша имају максимални капацитет пуњења до 7 кг, дигитални дисплеј, високу ефикасност прања и ниску потрошњу енергије – RST 702 X и VML 7023 B. Нуде брзину центрифуге до 1000 о/мин, 16 подешавања и једнаку снагу у осталим аспектима. Цене се значајно разликују: машине са директним погоном почињу од 200 евра, док модели са каишним погоном почињу од 160 евра.
Bosch. Модели WAT 28541 и WAW 28740 разликују се само по типу погона. Остале спецификације, укључујући капацитет врата до 9 кг, дигитални дисплеј, величину, класе ефикасности и потрошњу до 1400 о/мин, су идентичне. Цена такође варира: 47.000-50.000 рубаља са погонским каишем и од 70.000 рубаља без њега.
Лако је видети да су новији уређаји скупљи од својих традиционалних пандана, и што је модел софистициранији, то је већа премија. Да ли се додатни трошак исплати је на сваком купцу да одлучи. Препоручујемо пажљиво одмеравање предности и мана.
Занимљиво:
7 коментара читалаца
Додај коментар
Наслови
Поправка машине за прање веша
За купце
За кориснике
Машина за прање судова
Ако заптивач цури, вода не допире до мотора.
Разлика у цени није баш велика.
Да, изгледа да је управо супротно. Видео сам да је исти тај Бош са каишним погоном био скупљи од ЛГ са директним погоном. Збуњен си, ауторе. Хмм, 2019. Чудно. Јеси ли сигуран да идеш у велике ланце продавница електронике и провераваш цене? Сумњам.
Све је тачно речено.
Инверторски мотори не постоје у природи. Постоји инверторска контрола мотора.
Не слажем се. На пример, каиш који је довољно затегнут, чак и ако је повучен према поду, ствара додатни притисак на лежајеве. У затвореном простору, не само да ствара асиметричну ротацију без осовинског оптерећења машине са каишним погоном, већ и тежи да самоцентрира осовину бубња. Свака машина за прање веша данас има електронику и процесорску контролу. Зато су обе непоуздане. Проблем је што машине са инвертером имају више електронике, због чега су мање поуздане.
Купио сам LG са директним погоном и у почетку ми се баш допао. Сада ми се не допао, враћам се на обичан; лежај почиње да прави буку.