Како раставити бубањ машине за прање веша Беко?

Временом, склоп бубња било које машине за прање веша отказује: вратило се олабави, заптивка цури, а лежајеви се троше. Све то спречава глатку ротацију и доводи до луфта, што повећава вибрације и буку. Ова ситуација је такође честа међу власницима Беко машина, па је важно припремити се за могуће кварове. Да бисте решили проблем, мораћете да раставите бубањ Беко машине за прање веша и замените истрошене делове. Сада хајде да сазнамо где да почнемо и шта даље да радимо.

Са чиме ћете се суочити?

Пре растављања, вреди дефинисати обим посла и разумети са чиме ћете се бавити. Склоп лежаја је оно што покреће бубањ, преносећи импулс са мотора кроз вратило. Због великог оптерећења, лежајеви се троше брже од осталих делова машине за прање веша, што отежава окретање механизма.Да би се исправила ситуација, биће потребно заменити истрошене елементе.

Тешкоћа лежи у томе што се лежајеви налазе на поклопцу бубња. Да бисте приступили проблематичном подручју, мораћете не само да скоро потпуно раставите машину за прање веша, већ и да преполовите бубањ. Власници Беко машина суочавају се са још тежом ситуацијом, јер су њихове машине опремљене једноделним бубњевима које није лако поправити.

Беко машине за прање веша су опремљене једноделним резервоарима, тако да је за њихово растављање потребна метална тестера.

Једноделни бубањ се не може раставити конвенционалним методама. Због тога сервисни центри наплаћују високе цене за замену и најчешће препоручују потпуно уклањање истрошене компоненте и уградњу нове. Цена „замене“ није ниска — обично око 50-70% цене машине за прање веша. Алтернативно, можете купити нови, али ћете изгубити још више.

Ако немате новца да купите нови резервоар или целу машину, можете покушати сами да је поправите. Мораћете да исечете нераздвојни резервоар металном тестером, замените лежајеве, а затим све поново залепите и саставите. То је пуно посла, али можете уштедети много новца. Да ли сте спремни? Нудимо вам упутства и препоруке корак по корак.

Хајде да се пажљиво припремимо

Ако одлучите да сами извршите поправку, важно је да се темељно припремите. Прво, прикупите или купите минимум потребног алата. Срећом, листа је прилично стандардна:

• сет одвијача (равни, крстасти и индикаторски);
• тестера или ножевна тестера за метал;
• клешта;
• клешта или клешта;
• сет виљушкастих кључева (8-18 мм);
• сет глава;
• извлачеч (могуће је користити и аутомобилску верзију);
• кључеви са утичним кључевима;
• чекић;
• шило;
• длето;
• мултиметар.

Након прикупљања алата, почињемо са припремом радног простора. Ако је машина за прање веша инсталирана у пространом купатилу, можете тамо радити. У малим просторима где је тешко маневрисати, вреди пронаћи другу опцију - ходник, кухињу, радионицу или гаражу. Важно је осигурати да има најмање два квадратна метра расположивог простора, у супротном ће растављање машине бити тешко. Генерално, ево како поступити:

• искључујемо машину из свих комуникација (струја, канализација, водоснабдевање);
• премештамо машину за прање веша на место погодно за поправку;
• простор око опреме прекривамо мушем, крпама или новинама;
• Повлачећи се према себи, извадимо посуду за детерџент из кућишта;
• Након одвртања филтера за отпад, испуштамо преосталу воду из резервоара.

Пре него што расклопите машину, потребно је да је искључите из струје и искључите из канализације и водовода!

Ради лакшег сналажења, препоручује се да се издвоји посебан простор за мале делове - вијке, завртње, стеге и друге причвршћиваче. Када завршите ове припреме, можемо почети са решавањем проблема.

Уклањање резервоара и растављање машине

Да бисте дошли до резервоара за гориво, мораћете скоро потпуно да раставите машину. Заправо није толико тешко — свако може то да уради, све док зна шта да ради и којим редоследом. Дакле, растављање почиње са основама:

• уклоните горњи поклопац кућишта одвртањем завртња за причвршћивање на задњој страни и повлачењем панела напред и горе;
• уклањамо „леђа“ одвртањем одговарајућих причвршћивача;
• одвојите погонски каиш од ременице;

Ако на зиду иза ременице има рђе или мрља од уља, лежајеви су оштећени.

• Уклањамо грејни елемент са његовог седишта, претходно искључивши повезано ожичење.

Теоретски је могуће раставити машину за прање веша до бубња без скидања грејача, али искусни техничари препоручују да се не преузима овај ризик. Чињеница је да неуклањање грејног елемента често доводи до оштећења потоњег: контакти су прекинути или је сама „спирала“ деформисана. Боље је да не покушавате да уштедите време, већ да се заштитите од касније потребе да замените скупи део.

Следећи је електромотор. Такође га треба извадити из машине за прање веша. Да бисте то урадили, уклоните ожичење мотора, одврните вијке, заљуљајте мотор и повуците га према себи. Будите изузетно пажљиви да не оштетите тахометар који се налази на мотору.

Пређимо на „горњи“ део, или прецизније, на противтегове. То су бетонски блокови који се налазе изнад бубња и апсорбују центрифугалну силу која из њега излази. Уклањање камења је једноставно: само користите кључ са наставком да бисте отпустили завртње за причвршћивање и уклонили бетон из машине. Али будите свесни његове тежине – најбоље је позвати некога у помоћ.

Сада треба да уклоните контролну таблу. Пратите ова упутства:

• одврните 2-4 вијка који се налазе поред посуде за прах;
• отпуштамо још једну стезаљку која се налази на левој страни кућишта;
• уклоните плочу са пластичних засуна подизањем панела нагоре;
• одспојите жице које воде до улазног вентила;
• Уклоњени панел закачимо на сервисну куку или га оставимо са стране.

Затим, усмеравамо пажњу на улазно црево. У близини се налази улазни вентил и посуда за прах, које такође треба уклонити из кућишта. Веома је једноставно: помоћу одвијача одвојите стезаљке и искључите повезане цеви и ожичење.

Такође је потребно да уклоните прекидач притиска са машине. Да бисте то урадили, откачите жице са машине за прање веша, одврните завртње за причвршћивање и пажљиво извуците пластичну цев из резервоара. Не журите — део је веома крхак и лако се оштећује наглим покретима.

Силазимо до отвора и отпуштамо стезаљку која држи гумену заптивку. Затим, увлачимо заптивку унутар бубња и искључујемо браву на вратима. Затим, окрећемо машину за прање веша на бок. Разлог је једноставан: већина Беко модела нема посуду за капање, тако да „празно“ дно олакшава приступ систему за одводњавање. Овде отпуштамо причвршћиваче, уклањамо стезаљке и уклањамо црево за одвод. Користећи кључ са наставком, отпуштамо амортизере. Сада смо спремни да вратимо машину у хоризонтални положај и почнемо са сечењем бубња.

Делимо резервоар на две половине

Сечење резервоара док је још увек унутар машине неће функционисати — потребно га је уклонити. Упркос очигледној лакоћи, ова јединица је веома тешка, па је најбоље ангажовати помоћника. Затим, ухватите ивице бубња, заљуљајте резервоар у страну, мало га подигните и повуците према себи. Резервоар би требало да склизне из свог седишта.

Након што испразнимо резервоар, прегледамо га. Морамо се уверити да је чврст комад и да заиста захтева ову манипулацију. Ако јесте, почињемо са радом:

• припремамо место за сечење: стављамо аутомобилску гуму, што ће повећати стабилност;
• резервоар постављамо вертикално на гуму, са шавом окренутим нагоре;
• Узимамо тестеру или металну тестеру и исечемо резервоар на пола строго дуж шава.

Ово се мора урадити са изузетном пажњом, јер ће и најмање одступање угрозити заптивање резервоара. Када се рез заврши, скините горњи део резервоара и окрените дно тако да попречни део буде окренут нагоре. Лежајеви су „скривени“ директно испод вратила, па прелазимо на следећи корак – уклањање заптивача и прстенова.

Вадимо оштећене лежајеве

Да бисте дошли до бубња и лежајева, потребно је да се позабавите „леђима“. Док се горња половина резервоара брзо и лако скида након сечења, доња половина ће захтевати више рада. Прво, отпустите навртку која причвршћује ременицу бубња. Затим, поступите на следећи начин:

• уклоните ременицу;
• заврните вијак у отпуштени навој (боље је користити вијак треће стране, јер ће након „поступка“ бити јако деформисан);
• покријте главу вијка гуменим делом чекића (ако га немате, послужиће обичан дрвени блок или дебели комад гуме);
• обилно третирајте навоје са WD-40 (ако је јасно да је спој јако заглављен и зарђао);
• Ударамо чекићем по структури док се доњи део не помери.

ВД-40 ће помоћи у решавању заглављених делова.

Након уклањања друге половине резервоара, коначно можемо приступити бубњу. Потребни су нам лежајеви који се налазе на вратилу. Да бисте уклонили кугличне прстенове, једноставно користите алат за извлачење аутомобила.Ако немате ово друго, прибегавамо помоћи аутомеханичара или се наоружавамо чекићем и длетом.

Након тога, све што преостаје је да избаците старе лежајеве и на њихово место уградите нове. Када је замена завршена, поново саставите Беко машину. Прво, спојите две половине бубња вијцима и заптивачем, затим вратите бубањ у тело машине за прање веша, а затим преостале компоненте. Нећемо детаљно описивати процес склапања; само пратите горе наведена упутства, али обрнутим редоследом.

   

Коментари читалаца