Поправка мотора машине за прање веша Самсунг

Самостална поправка мотора Самсунг машине за прање веша није увек могућа. Док је замена истрошених четкица нешто што чак и неискусни техничар може да поднесе, брушење ребара или подешавање намотаја су сложенији и понекад ризични задаци. Први корак у решавању квара мотора је дијагностиковање и утврђивање узрока проблема. Хајде да погледамо како то правилно урадити.

Свеобухватна провера мотора

Многи модели машина за прање веша марке Самсунг опремљени су моторима са четкицама. Они ротирају бубањ помоћу каишног погона. Ови мотори имају важну предност: власници их могу тестирати код куће ако желе. Једини захтев је да се поштују мере предострожности и да се упознају са електричним колом мотора.

Код четкичастих електромотора, веза се врши према одређеном колу. Доведена струја се доводи до триака, а затим секвенцијално до контакта релеја за обртање, намотаја статора и ротора. Приликом пребацивања режима рада или промене снаге, сигнал се преноси са контролне плоче преко контактних блокова контролне јединице и трансформатора. Брзина убрзања мотора регулише се тахогенератором, који се налази на кућишту мотора. Електричне четке су предвиђене за ублажавање трења.

Два дела намотаја статора смањују ризик од сметњи од варница на комутатору. Смер ротације бубња се мења обртањем поларитета жице. При преласку на режим центрифуге постоји извод. Напајање се прикључује на спољни терминал и директно на извод. Када се изостави извод, машина за прање веша ради на стандардном програму, са глатким и спорим покретима вратила.

Да бисте сами дијагностиковали колекторски мотор, потребно је директно напајање електричном енергијом. Пражњење се дешава секвенцијално када се прво повеже са намотајем статора, а затим са намотајем ротора. Ако мотор ради исправно, почеће да зуји и да ради. Уколико дође до кратког споја, коло ће се приметно загрејати.

Други начин тестирања мотора је повезивање намотаја статора и ротора као што је горе описано, а затим коришћење аутотрансформатора са излазном снагом већом од 500 вати као извора напајања. Механичари сматрају ову опцију безбеднијом, јер омогућава прецизно праћење убрзања мотора и брзу реакцију уколико дође до неочекиване ситуације.

Важно! Приликом дијагностике овом методом, ради безбедности, укључите осигурач од 10 или 5 ампера у коло.

Ако трансформатор није доступан, може се користити електронски регулатор. Он олакшава контролу оптерећења и спречава прегревање мотора. Понекад професионалци сами праве такве уређаје. Шеме за ове уређаје се лако могу пронаћи на мрежи.

Почетници механичари могу визуелно проценити перформансе и здравље мотора тако што ће га покренути и посматрати како четкице комутатора варниче. Ако се појави велики број варница, то значи да је дошло до квара. Следећи кораци које треба предузети су растављање мотора и спровођење опсежног тестирања.

Да ли је могуће обновити летвице?

Кварови електромотора често су узроковани губитком контакта са делом намотаја ротора. То се дешава када су пераја мотора или жице које се налазе у њиховој близини оштећене. Пераја су металне плоче повезане са вратилом комутатора и преносе струју кроз коло. Ако су пераја неисправна, струја престаје да тече до ротора или њена јачина постаје знатно већа од номиналног нивоа. То доводи до ризика од кратких спојева или прегревања.

Приликом повезивања ламела са деловима намотаја, стварају се кукице, што чини контакт поузданијим. Међутим, током рада електромотора, жице се могу закачити за избочене делове и поломити. У овом случају, поправка подразумева враћање интегритета дела.

Није безбедно укључити машину за прање веша са одвојеним летвицама, јер постоји ризик од кратког споја.

Одвојене ламеле су резултат прегревања, које се јавља када се ротор заглави или кратко споји. Струја тече кроз металне ламеле на нивоу вишем од радног нивоа. Као резултат тога, танки метал се прегрева и љушти. Међу најчешћим узроцима одвајања ламела, техничари наводе следеће:

• оштећење лежајева који „заустављају“ мотор;
• Код машина са горњим пуњењем – поклопци бубња се откључавају након почетка циклуса прања и машина изненада престаје да ради.

Одвојене летвице често указују на основне проблеме или неправилан рад машине за прање веша. Одвајање металних летвица увек има своје узроке. Важно је не само поправити мотор, већ и проверити да ли се уређај правилно користи.

Ако је одвајање ламела мало, са размаком не већим од 0,5 мм, обрада површине вратила може помоћи у решавању проблема. Ово се изводи на специјализованој машини. Техничар лоцира сва одвајања, чисти их и поново пажљиво прегледа део, уклањајући све неравнине или честице прашине.

Једноставан тест може помоћи у откривању одвајања пераја. Можете то урадити сами. Полако покрените мотор и проверите да ли се чује кликтање. Ово указује на то да пераја трљају о намотај.

Проблеми са навијањем

Неисправан намотај понекад може изазвати проблеме са убрзањем. Мотор се можда уопште неће покренути или се бубањ може окретати преспоро. Када дође до кратких спојева у намотајима, долази до прегревања, термистор се активира и напајање се искључује. Када се машина за прање веша поново покрене, овај процес се понавља. Ово се наставља све док сензор температуре не прегори и сам мотор не откаже.

Да бисте дијагностиковали квар намотаја, потребно је да користите мултиметар. Пратите ове кораке:

• укључите уређај, подесите режим „Омметар“;
• повежите сонде са суседним ламелама;
• Мултиметар би требало да прикаже вредност отпора. Нормално, требало би да варира између 0,1 и 0,4 ома.

Ако је намотај оштећен, може се поправити. Међутим, поправка често није исплатива. Лакше је и јефтиније заменити цео део.

Све се врти око четкица

Ако је квар мотора узрокован истрошеним четкама, проблем је лако решити. Једноставно уклоните оштећене делове и инсталирајте нове. Да бисте то урадили, мораћете да купите сличне четке. Приликом избора, потребно је да се фокусирате на серијски број машине или мотора. Да бисте избегли грешке, можете понети своје старе делове са собом у продавницу. Продавац ће вам помоћи да пронађете праве на основу серијског броја. Електричне четке могу имати угаоне или централне контакте, са или без кућишта.

Куповина делова насумично није добра идеја, јер су чак и модели Самсунг аутомобила опремљени различитим резервним деловима.

Да бисте заменили четке, потребно је да уклоните мотор. Пратите ове кораке:

• одврните вијке који држе задњу плочу кућишта машине за прање веша;
• Пронађите електромотор. Налази се испод бубња;
• Скините каиш. Да бисте то урадили, повуците га према себи и истовремено окрените ременицу;
• ослободите ожичење из контаката;
• одврните вијке који држе мотор;
• Уклоните га са места монтаже. Пажљиво наставите, љуљајући кућиште мотора са једне на другу страну.

Стручњаци саветују почетницима да снимају или фотографишу процес уклањања делова како би избегли грешке приликом поновне инсталације мотора.

Поставите уклоњени мотор на равну, суву површину. Затим можете почети са заменом четкица. Оне су причвршћене са стране кућишта. Да бисте уклонили делове, одспојите жицу која води до кућишта, померите контакт надоле и растегните опругу. Након тога, четкице се могу уклонити једна по једна.

Отворите кућиште и измерите врх од угљеника унутра. Ако је дужина мања од 0,7 мм, четкицу је потребно заменити. Уметните нову угљену шипку у утичницу. Затим стисните опругу, причврстите део на место, померите контакт нагоре и повежите ожичење.

Ако се током поправке испостави да је истрошена само једна електрична четкица, потребно је заменити обе угљеничне шипке; увек се постављају у пару. Када се четке замене, можете инсталирати мотор и поново саставити машину за прање веша. Ево како да поступите:

• мотор је постављен у „гнездо“ и причвршћен вијцима;
• ожичење је повезано;
• ставите погонски каиш;
• Затворите кућиште задњом плочом, заврћући завртње за причвршћивање.

Поправка се завршава тестирањем нових четкица. Да бисте то урадили, укључите програм брзог прања. Ако се мотор покрене и бубањ се глатко окреће, машина је у добром радном стању.

   

Коментари читалаца