Поправка „паука“ за машину за прање веша LG „уради сам“

У машини за прање веша, кадица и бубањ су повезани посебним елементом који се назива „паук“. Његове лопатице и основни спој чврсто држе јединицу заједно и обезбеђују потребан обртни момент. Међутим, због великих оптерећења, меки метал овог елемента може се временом деформисати и захтевати поправку. Хајде да истражимо да ли је поправка „паука“ на бубњу LG машине за прање веша могућа и шта је потребно. Описаћемо поступак и неке препоруке.

У којим случајевима пречка није безнадежна?

Поправка попречног дела односи се на рестаурацију површине вратила. Ово се односи на осовину близу лежајева и чауре, која је скривена заптивком. Уз дуже коришћење, овде се појављују трагови хабања: „жлебови“ – линеарне рупе у металу. Могу се елиминисати враћањем дела у радно стање.

Лутање током ротације бубња, неравнотежа, повећане вибрације и куцање током прања могу указивати на проблеме са зупцем машине за прање веша.

Присуство жлебова озбиљно утиче на рад машине за прање веша. Неравномерно вратило доводи до тога да се кадица за прање веша не поравна, што доводи до неравнотеже и последичних механичких оштећења структуре. Трагови хабања се појављују на металу из више разлога.

• Склоп лежаја је неисправан. Када лежајеви откажу, јавља се луфт: вратило се превише слободно окреће. Као резултат тога, заптивка се брже троши, и уместо гумене заптивке, метални уложак за држање трља о површину чауре. Трење о метал доводи до деформације осовине, што узрокује дубоке жлебове и огреботине.
• Чаура испод уљног заптивача је оштећена. Ова врста оштећења практично нема утицаја на рад вратила, јер се манифестује као површински жлебови. Међутим, ако се не лечи, ситуација се погоршава, што доводи до трајног квара дела.
• Главни лежај је истрошен. Ово се односи на прстен који се налази најближе заптивци на самом карданском вратилу. Ако је обод јако истрошен, лежај ће се периодично „заглавити“, што може довести до удубљивања и крзања.

Не могу се сви кардански зглобови поправити ручно — могу се поправити само жлебови и мале огреботине на вратилу. Ако су сечива напукла, савијена или поломљена, поправке неће помоћи. Локалне поправке неће осигурати одговарајућу чврстоћу структуре и само ће одложити решење. Да би се спречило понављање проблема, цео део мора бити замењен.

Опис дела за поправку

Не могу сви потпуно поправити кардански зглоб код куће. Док свако може да растави машину за прање веша и уклони компоненту, само неколицина може да се носи са уклањањем трагова хабања са вратила. Рестаурација сечива са осовином захтева искуство у раду са металом и струг.

Увек је боље стати на пола пута: извадите кардански зглоб из машине за прање веша и однесите га код стругара на даљу поправку. На овај начин можете уштедети на трошковима рада и бити сигурни у квалитет рестаурације.

Да бисте уклонили паука, мораћете скоро потпуно да раставите машину за прање веша. Пратите ова упутства:

• искључите машину за прање веша из струје и довода воде;
• одвојите врата техничког отвора од каросерије;
• испустите преосталу воду из резервоара одвртањем филтера за отпад (или коришћењем црева за хитне случајеве);
• померите машину у средиште собе, обезбеђујући слободан приступ било којој страни кућишта;
• уклоните горњи поклопац (одврните причвршћиваче и гурните га од себе, подижући га);
• извадите фиоку за детерџент;
• уклоните инструмент таблу са каросерије (одврните вијке и откопчајте резе);
• олабавите спољну стезаљку на манжетни отвора и уметните гумену траку у бубањ;
• одвојите предњу плочу од кућишта;
• одспојите све повезане елементе из резервоара за прање (одводна цев, сензор нивоа, мотор, грејни елемент);
• уклоните противтегове, опруге и амортизере из ЛГ;
• извадите резервоар тако што ћете га скинути са бочних кукица;
• „пресеците резервоар на пола“ (одвртањем шрафова или сечењем контејнера тестером за метал);
• узми бубањ;
• уклоните попречни носач (довољно је одврнути вијке или избушити причвршћиваче).

Растављени кардански зглоб треба однети стругару. Кључно је да стручњак има одговарајућу машину намењену за рад са малим деловима машине за прање веша. Ово треба унапред разјаснити.

Пре него што расклопите машину за прање веша, морате је искључити из струје и искључити из довода воде!

Обим посла зависи од природе оштећења. Да би се елиминисали жлебови испод лежајева, потребно их је заварити, а затим уклонити вишак метала на машини. Површина вратила се затим нивелише како би се осигурало поравнање свих структурних елемената. Конкретно, рестаурација попречних греда укључује следеће кораке:

• заваривање вратила на оштећеним местима (користи се заваривање);
• оштрење површине, заглађивање избочених делова;
• притискање нове чауре;
• жлеб у чаури (за поравнавање осовина).

Приликом рестаурације карданског зглоба, важно је користити висококвалитетне материјале. Ово се посебно односи на чауру — она треба да буде машински обрађена од обојених метала или нерђајућег челика. У супротном, агресивна средина у машини за прање веша, високе температуре и висока влажност оштетиће хардвер. Након само 2-5 прања, део ће почети да рђа и изазива луфт.

Рестаурирана попречна греда се враћа у бубањНајбоље је да не журите са склапањем аутомобила и уместо тога проверите стање лежајева и заптивки. Ако је склоп лабав и заптивач оштећен, боље је одмах заменити делове новим.

   

Коментари читалаца