Вожња уназад на мотору машине за прање веша

Према статистици, најозбиљнији кварови машине за прање веша су квар електронског модула и хабање лежајева. Остали кварови, иако чешћи, лако се отклањају. Чак и ако је ваша машина за прање веша безнадежно покварена, њено „срце“, мотор, обично наставља да исправно функционише и може се поново користити.

Зато се мотор машине за прање веша често користи у конструкцији разних машина, као што су брусилице, стругови и тако даље. Да би се осигурао правилан рад овог домаћег уређаја, мотор машине за прање веша треба да се окрене уназад. Хајде да схватимо како да то урадите сами.

Хајде да сакупимо све што нам је потребно

Повезивање електромотора и његово окретање уназад захтеваће специјализовану опрему и алате. Стандардни мултиметар ће бити користан за проверу електричног кола. Тестер се може купити у специјализованим продавницама.

Поред тога, током процеса ће бити потребно следеће:

• прекидач (прекидач електричне струје) 220 волти, 15 ампера;
• регулатор брзине мотора;
• жице различитих боја (препоручује се употреба плаве (неутралне) и браон (фазне));
• сам електромотор (мотор из било које старе аутоматске машине за прање веша ће бити довољан);
• изолациона трака;
• одвијачи;
• паковање термалне пасте.

Наравно, желећете да имате и друге материјале при руци за израду вашег домаћег уређаја. Када све припремите, можете почети са радом.

Напајање мотора

Прво, пажљиво прегледајте демонтирани електромотор. Колектор обично има 6 терминала: два за повезивање тахометра и пар жица за намотаје статора и ротора. Тахогенератор није користан ван машине за прање веша, тако да се ови контакти могу одмах одбацити.

За напајање једнофазног мотора потребно је повезати излаз статорског намотаја и почетак роторског намотаја, а остале крајеве повезати са неутралним контактом и фазом.

Да бисте утврдили намотај на терминалима утикача, биће вам потребан мултиметар. Поставите једну сонду тестера на терминал, а затим додирните остале терминале један по један. Ако омметар покаже кратки спој, онда су оба терминала повезана на исти намотај.

Када је све у реду, можете применити стандардни напон од 220 волти на мотор. У нормалним околностима, мотор ће се покренути и окретати у једном смеру - било у смеру супротном од казаљке на сату или у смеру казаљке на сату.

Како осигурати обрнуту ротацију?

Реверзија електромотора је промена смера ротације ротора. Да би се то постигло, крајеви једног од намотаја морају бити обрнути. То доводи до тога да се мотор ротира у супротном смеру.

Да бисте избегли стално петљање са колом и преуређивање жица за намотавање, боље је инсталирати посебан уређај. Смер ротације ротора може се променити кликом на прекидач. Веза је лако направити сами.

Прво, окрените прекидач и прегледајте ознаке на дну уређаја. Оне приказују ознаке свих излаза, као и шему ожичења за различите положаје прекидача (леви и десни). Ради лакшег разумевања, нацртајте основно коло: два намотаја мотора и пар контаката прекидача. Средње жице су наизменично повезане са бочним жицама.

Прикључак једног намотаја мора бити повезан са доњим контактом који се налази на ивици и повезан краткоспојником са спољним прикључком који се налази на врху. Жица статорског намотаја мора бити повезана са конектором који се налази у средини.

Сада је преостало само да се ротор повеже са колом. Повежите излаз намотаја ротора са једним терминалом прекидача, а неутралну жицу за напајање са другим, преосталим терминалом. Након тога, између два спољна терминала морају се поставити дијагонални краткоспојници. Први средњи терминал прекидача је повезан са неутралним терминалом, а други са репом намотаја ротора.

Када завршите коло, обавезно проверите да ли су сви контакти правилно повезани.

Укратко, средњи контакти механичког прекидача морају бити повезани: један на неутралну жицу, други на намотај статора. Супротни „реп“ овог намотаја је повезан са фазном жицом (смеђкастом жицом). Битно је да дијагонални контакти буду повезани краткоспојницима, а жице од њих усмерене на намотај ротора.

Пре покретања мотора, опремите се мултиметром. Користите тестер да проверите како се кратки спој мења када кликнете на прекидач. Обавезно изолујте све контакте. Смер ротације мотора може се променити тек када се ротор потпуно заустави. Стога, не журите са кликом на прекидач; сачекајте док се елемент не престане окретати.

Како повећати и смањити брзину мотора?

Регулатор брзине мотора можете наручити на познатом веб-сајту AliExpress. Имајте на уму да јефтини производи из Кине не испуњавају увек захтеве за квалитет, зато обавезно прегледајте уређај. Извадите унутрашње компоненте из кућишта и пажљиво прегледајте триак. Ако имате среће, имаће мали хладњак који једва успева да спречи прегревање. У најгорем случају, хладњака уопште неће бити, у ком случају ћете морати да купите део засебно.

Мораћете да исечете М3 навој на „несавршеном“ хладњаку. Затим, нанесите малу количину термалне пасте на површину триака и причврстите надограђени измењивач топлоте на место. Затим поново саставите контролер.

На полеђини уређаја налази се трака са неколико конектора и терминала. Сви терминали су означени. Потребно је да пронађете неутрални, фазни и уземљивачки терминал и да на њих повежете одговарајуће каблове.

Горња плоча кућишта регулатора брзине треба да означава намену сваког излаза и одговарајућу боју жице.

Типично, жута излазна жица је уземљена, пар плавих су терминали тахометра, а јарко црвена је фазна терминал. Бели и зелени контакти су заменљиви, што се контролише краткоспојником. Отпор терминала можете одредити тестирањем мултиметром.

Када схватите како да користите уређај, повежите га са мотором. Уверите се да су жице повезане са одговарајућим терминалима. Када завршите, прикључите напајање од 220V на регулатор брзине електромотора. Сада можете лако ручно мењати брзину мотора и режиме ротације.

Контролер такође има посебан отвор са стране. Намењен је за подешавање режима рада електромотора помоћу променљивог отпорника. Можете подесити прираштај брзине мотора. На овај начин, када се коло покрене, ротација ротора неће бити трзава, већ ће почети глатко, практично од нуле.

   

Коментари читалаца