Заптивка бубња машине за прање веша – чиме подмазати и како заменити?
Данас су аутоматске машине за прање веша постале најраспрострањенији предмет. Као и многи други кућни апарати, дизајниране су да преузму део послова и учине живот удобнијим и пријатнијим. Њихов дизајн им омогућава да ефикасно обављају своје дужности. Раде на струју, користе воду и имају неке делове који не би требало да дођу у контакт са влагом.
Комбинација ових карактеристика рада машине приморала је дизајнере да креирају систем који би комбиновао све ове карактеристике, а истовремено одржавао безбедан рад и дуготрајну употребу. Различите заптивке и дихтунге за машине за прање веша преузеле су неке од задатака повезаних са спречавањем уласка воде у нежељене области.
Опис печата
Заптивка је посебан материјал чија је сврха заптивање разних спојева и спречавање цурења воде.
Користи се у свим врстама аутоматских машина за прање веша. Међутим, може имати различите облике и величине у различитим моделима. Заптивке које се користе у машинама за прање веша могу имати неке разлике од оних које се користе у другим врстама кућних апарата.
Њихова својства и карактеристике зависе, између осталог, од квалитета гуменог материјала од којег су направљени. Поред гуме, праве се и од силиконске гуме, флуоро гуме и других материјала.
Све заптивке машина за прање веша користе посебан метални уложак. Он служи као ојачање и помаже у одржавању облика заптивке. Овај уложак може бити прилично крхак, па се мора водити рачуна да се не оштети приликом замене.
Печат у дизајну машине за прање веша
Погледајмо локацију уљног заптивача код машина за прање веша са предњим пуњењем. Бубањ у овим машинама је причвршћен за носач. Носач има неколико кракова, обично 3-4. Челична полуосовина се налази у центру носача. Она причвршћује бубањ за склоп лежаја. Овај начин монтаже омогућава бубњу да се окреће, што значи да има покретљивост. Полоса покреће електромотор.
Заптивке за уље машине за прање веша нису причвршћене за осовину, већ за посебну чауру. Заједно, оне обезбеђују правилан рад машине за прање веша и штите од цурења воде. Оне пружају водоотпорност и штите лежајеве и цео склоп од продора влаге. Ако влага доспе на лежајеве, они ће брзо зарђати и отказати.
Заптивка је веома важан део машине. Ако је оштећена, биће потребно заменити не само заптивку већ и лежајеве. Замена лежајева захтева скоро потпуно растављање машине за прање веша. Ово је веома радно интензиван задатак. Ако позовете мајстора, поправка неће бити најјефтинија. А ако то урадите сами, биће то значајно улагање времена и труда.
Упутства о томе како сами заменити лежајеве можете пронаћи у наставку.
Замена
У суштини, Замена заптивки захтева исте кораке као и замена лежајева. То значи скоро потпуно растављање машине. Прво, потребно је да скинете поклопац (горњи део кућишта), а затим скинете предњи и задњи панел. Затим приступите резервоару и извадите га. Раставите резервоар на две половине. Тек тада ћете моћи да приступите склопу лежаја. Ту се налазе заптивка и лежајеви. Нећемо детаљно описивати цео поступак замене, јер је већ обрађен у чланку о замени лежајева на нашој веб страници.
Подмазивање уљних заптивки
Приликом замене лежаја и заптивке, неопходно је да их напуните машћу. Најбоља опција је да користите 
Мазива која препоручује произвођач машине. Међутим, таква мазива могу бити скупа. Неки механичари користе аутомобилска и друге врсте мазива, као што су:
- Литол-24м,
- ЦИАТИМ-221,
- АЗМОЛ-алуминијум,
- АМБЛИГОН,
- и други.
Неки сматрају да већина врста мазива није погодна за ову сврху, јер омекшавају заптивку, која може поново да откаже у року од годину или две. Стога, ако желите да будете сигурни да ће ваша машина правилно и дуго функционисати, најбоље је да користите мазива која препоручује произвођач или друга проверена.
Занимљиво:
11 коментара читалаца
Додај коментар
Наслови
Поправка машине за прање веша
За купце
За кориснике
Машина за прање судова
Па чиме би требало да га подмажем? Које мазиво са најбољим својствима могу да нађем комерцијално?
Један мој пријатељ је радио као мајстор за машине за прање веша око пет година. Увек је користио обичну маст. И наносио ју је доста. Или је био издашан, или је можда то заиста било потребно.
Каква је разлика шта је користио ако никада нећемо сазнати колико су ове машине трајале? Узгред, правилно постављена семеринга би требало да траје око пет година.
Данас је ретко да неки део траје толико дуго.
Литоли, чврста уља и друга ауто-мазива се исперу прашковима за прање у року од 2-3 месеца. Затим су потребна још два месеца да лежајеви зарђају. То је тачно шест месеци гаранције након замене лежајева. Подмазивање заптивки треба вршити само посебном машћу посебно за заптивке машина за прање веша. Отпорна је на прашкове и продаје се у шприцевима за једнократну употребу.
Наведите ми барем једно мазиво које је отпорно на модерне прашкове за веш. Тренутно, сервиси траже најмање 3-4 хиљаде рубаља за поправку моје машине за веш, а неће сви то урадити. Чак и ако то ураде, као што је пријатељ раније написао, ко зна чиме ће напунити ту заптивку. Ја сам је сам раставио код куће, заменио лежајеве и заптивку. Наравно, нисам могао да пронађем одговарајуће мазиво — подмазао сам је литолом и поново саставио. Колико ће трајати? Али ја већ познајем ову машину изнутра и споља: шта јој је потребно, које делове има, како се у њу улази итд.
Моја LG машина за прање веша је трајала тачно 10 година без замене лежајева или заптивке. Сада је почела да шкрипи. Моје питање је, да ли је заиста неопходна Indesit маст за заптивке? Најпоузданија је.
Специјална маст у белој туби, SkF лежајеви у Индезит и Мерлони кесама, итд. И све то из продавнице кућних апарата – СРАЊЕ!!! Не наседајте на то! Ауто је почео да шкрипи после шест месеци. Обдукција је показала да се маст за семеринг (светлосмеђа) претворила у емулзију; лежај унутра је био потпуно зарђао, као и маст (такође зарђала). Зато је почело да крцка. Не знам чиме га пуне. Изгледа као обично чврсто уље (што је, наравно, мало вероватно), али ме је ова слика шокирала. Прекопао сам гомилу информација на интернету и закључио за себе: за лежајеве се користи само калцијум сулфонат, а за семеринг ће послужити густи силикон или било која метално-гумена маст отпорна на алкалије. Зато – размислите о томе. Нека вам моје горко искуство послужи. А за Јевгенија: LG користи Kluber isoflex NBU 15 (полиуреа) под брендом NBU 15.
Пре две године сам поправио Индесит са металним резервоаром. Све је ишло прилично хаотично. Почео је да прави буку. Након што сам га раставио, закључио сам да су у питању лежајеви. Нашао сам неке половне лежајеве из совјетског доба у гаражи, Литол и ЦИАТИМ 201. Очистио сам благо изгореле лежајеве и напунио их ЦИАТИМ-ом. Цурење близу заптивке сам попунио ЦИАТИМ-ом. Чекам да пукне (ниво воде током циклуса прања и испирања је испод заптивке).
Ниво воде је испод заптивке, тако да се машина окреће и вода ће ионако ући унутра.
Да ли је могуће подмазати уљну заптивку машћу за мењач BOSCH?