Замена ременице машине за прање веша

Неки проблеми са аутоматским машинама за прање веша могу захтевати замену ременице. Ременица машине за прање веша је специјализовани део који се не ломи често, али када се поквари, може створити проблем. Квар ременице није увек одмах препознатљив, посебно без одговарајућег знања. У овом чланку ћемо детаљније објаснити проблем како бисмо спречили његово појављивање у будућности.

Шта је овај део и где се налази?

Једноставно речено, ременица машине за прање веша је прилично велики, округли точак који се налази иза бубња. На овај точак је причвршћен каиш који преноси снагу мотора на ременицу, узрокујући да се она окреће и окреће бубањ у којем се налази прљави веш. Механизам је прилично једноставан, примитиван, али истовремено прилично поуздан и ефикасан док се, наравно, не поквари.

Приступ ременици је прилично једноставан. Једноставно искључите машину за прање веша, извадите је из њеног места и окрените је. Да бисте пронашли ременицу, мораћете или да отворите сервисни отвор, који се често налази на задњој страни машине посебно за поправку каиша и замену ременице, или, ако нема отвора, скините задњу плочу. У сваком случају, само одврните неколико шрафова и тамо сте. Скините задњу плочу или отвор, а ременица ће бити тачно испред вас.

Брзина мотора се преноси на ременицу преко каиша, што значи да је каиш главна слаба тачка механизма. Многи механичари верују у ово, и у праву су, али постоји цака. Честа ломљења и проклизавање каиша могу бити резултат неисправне ременице, а понекад само искусно око може да уочи овај проблем.

Напомена: У веома ретким случајевима, каиш проклизава и пуца због мотора, а не ременице.

Како открити квар?

Сигуран знак да је потребно заменити ременицу ваше машине за прање веша су чести проблеми са каишем. Ако је каиш неколико пута исклизнуо, затим се истегао и отказао, а ви сте га заменили и проблем и даље постоји, онда проблем није у каишу, већ у ременици.

Јефтине машине за прање веша склопљене у Русији и Кини, направљене од фалсификованих делова, често имају овај проблем. Благо савијена ременица се инсталира директно у фабрици и убрзо након тога почиње да нервира власника. Понекад су ременице тако грубо произведене да се у њиховим жлебовима могу видети оштри метални неравнини и ивице, што доводи до хабања каиша у року од 5-6 прања.

Важно! Приликом скидања старог каиша са мотора и ременице машине за прање веша, пажљиво га прегледајте. Било какво хабање, кидање или пукотине требало би да вас упозоре.

Ако често имате проблема са каишем или се бубањ преспоро окреће током прања и центрифугирања, потребно је да проверите стање ременице. Не морате да скидате ременицу да бисте ово урадили. Пратите ове кораке:

• уклоните задњи зид машине за прање веша;
• скините каиш, да бисте то урадили, ухватите каиш левом руком и окрените ременицу десном руком, каиш ће се скинути;
• Ухватите котур обема рукама и замахните њиме са једне на другу страну;
• Пажљиво пређите прстом преко радне површине ременице и проверите да ли има оштрих ивица и неравнина;
• прегледајте ременицу на деформацију.

Ако се пронађу било какви недостаци, као што су савијене или оштре ивице, ременицу треба заменити. Не остављајте је такву каква јесте, у супротном ће каиш морати да се мења свака два месеца, или чак и чешће.

Замена

Да бисте заменили део, прво морате пажљиво уклонити стару ременицу бубња. То може бити прилично тешко, јер није само монтирана на осовину бубња већ је и причвршћена вијком, који заузврат није само заврнут већ је запечаћен заптивачем. Али прво оно најважније.

1. Искључите машину за прање веша из напајања, водовода и канализације.
2. Премештамо га на слободан простор ради лакшег рада. Ако имате шупу или радионицу, најбоље је да га преместите тамо.
3. Узмите крстасти одвијач и одврните завртње који држе задњи зид или сервисни отвор.
4. Уклањамо задњи зид.
5. Затим, потребно је да уклоните погонски каиш са мотора и ременице.
6. Прегледамо ременицу и уверавамо се да нема оштећења.
7. Узимамо мали дрвени блок и користимо га за стезање ременице и попречног носача. Ово је неопходно како би се осигурало да се осовина и ременица не окрећу и не ометају одвртање вијка.
   
   
8. Сада узмите лампу за горење и мало загрејте вијак, али не дозволите да се усија. Док је вијак још топао, попрскајте га WD-40 или сличним мазивом.
9. Чекамо мало док мазиво не дође у контакт са остацима заптивача, затим убацимо кључ и одврнемо вијак.

Вијак се можда неће померити први пут, али не очајавајте. Узмите чекић и нежно ударите кључем. Временом би требало да будете у могућности да отпустите вијак на овај начин, али немојте превише ударати да не бисте оштетили ивице.

Све што је сада преостало је да се уклони ременица бубња и настави поправка. Следећи корак је провера ременице мотора. Врло често, када се појаве проблеми са погонским каишем, узрок лежи у ременици мотора. Њено уклањање је још теже него уклањање ременице бубња. Можда ће бити и неопходно. промените четке мотораКако уклонити ременицу мотора?

• Прво, одврните и уклоните мотор машине за прање веша, не заборавите да искључите жице са њега.
• Узимамо посебан извлакач за ременице и лежајеве.
• Стежемо ременицу мотора машине за прање веша помоћу извлакача, стварајући максималну затегнутост. Нећете моћи одмах да откинете ременицу са вратила, зато немојте поломити извлакач; то кошта новца.
• Узмите гасни горионик и пажљиво загрејте ременицу, покушавајући да не загрејете сам извлакач или осовину.
• Како се котурница загрева, затегните је док не склизне. Ако гасни горионик не производи довољно топлоте, користите пламен за горење, али рукујте њиме изузетно опрезно.

Уклонили смо ременицу бубња и ременицу мотора, тако да сада треба да инсталирамо нове ременице. Инсталирање ременице бубња није тешко. Једноставно навуците нови део на осовину бубња, премажите вијак заптивачем и затегните га кључем. Ременица мотора ће захтевати мало петљања.

• Узимамо лампу за горење и палимо је.
• Чекамо да се лампа правилно загреје и почне да производи максималну температуру пламена. Да бисте убрзали загревање млазнице лампе, можете усмерити пламен гасног горионика на њу.
• Нову ременицу мотора стежемо клештима и загревамо је вентилатором.
• Загрејану ременицу постављамо на вратило мотора, а затим је брзо, пре него што се охлади, притиснемо на место помоћу чекића и металне шипке.

Имајте на уму да ударци треба да буду лагани како би се избегло оштећење мотора. Вруће пресовање обично не захтева велику силу. Када се ременица охлади, сигурно ће се поставити на вратило. То је то, све што преостаје је да се инсталира мотор, затим причврсти погонски каиш и инсталира задњи зид. Аутомобил је спреман за пробну вожњу!

   

4 коментара читалаца

1. 30. септембар 2016. у 20:28

   Јуриј:

   Хвала аутору на савету — загревање вијка ременице резервоара за гориво. Вијак се заглавио. Нисам га грејао лампом, јер је нисам имао, већ феном за косу SKIL од 1800 вати. Пре загревања, покрио сам пластични резервоар за гориво валовитим картоном, за сваки случај. Затим сам подесио фен за косу на положај 3 (приближно 570 степени Целзијуса) и грејао вијак око 2 минута. Затим сам лагано додирнуо кључ и — кренуло је.
   Онда је било исто као и са тобом... једина разлика је била што је мој вијак био М12x30, упуштен под 90°, са унутрашњим 6-страним "8"
   Иначе, такође сам притиснуо оба лежаја резервоара са загрејаном чауром.
   П.С. Приметио сам ово срање. Крај чауре окренут ка резервоару је јако оштећен корозијом. Судећи по изгледу, чаура је направљена од легуре алуминијума треће класе - другим речима, срање.

   Одговор
   • 29. новембра 2017. у 11:05

     Анонимно:

     Користим фен за микрочипове — није довољно јак, али имам камп шпорет и чекић — нико није равнодушан! Успео сам да га одврнем!)

     Одговор
2. 9. фебруара 2020. у 22:35

   Алексеј:

   Одличан савет. Али шта ако је котурница пластична? Да ли да је загрејем лемилицом или феном за косу? 🙂

   Одговор
3. 19. новембра 2022. у 16:35

   Вованус:

   Такође занимљиво

   Одговор