Шта је триак у машини за прање веша?

Када је у питању дијагностиковање контролног модула машине за прање веша, често се чује термин „триак“. За оне који нису упознати са електротехником, ова реч је слична псовци и не значи ништа. Међутим, овај полупроводник је један од првих који страда током кварова и неисправности: прегорева и захтева замену. Триак у машини за прање веша је кључна радио веза, која омогућава контролној плочи да преноси сигнале сензорима и другим компонентама система. Хајде да детаљније погледамо како изгледа и како функционише.

Триак и његова примена

Симистор, такође назван „тријак“, је посебан тип триодног симетричног тиристора. То је мала црна пластична „кутија“ са три електроде за напајање са једне стране и затварачем са друге. Предност овог радиоелемента је његова способност да проводи електричну струју преко радних прелаза „електрон-рупа“ у оба смера.

Због своје одличне проводљивости, тријаци се широко користе у системима наизменичног напона. Тријаци се такође користе у штампаним плочама машина за прање веша као предајници струјних импулса. Они омогућавају систему размену информација, преносећи команде из „мозга“ машине до одређених компоненти и сензора, а затим назад.

Симистори су триодни симетрични тиристори способни да проводе струју у оба смера.

Принцип рада и дизајн триака су идентични било ком другом тиристору. Када се на механизам примени контролна струја, p-n спој се отвара и затвара само када напон падне на задати радни ниво. Ова радио компонента има један недостатак: њене електроде за напајање нису заменљиве.

Како функционише део?

Триак је одговоран за пријем и пренос напона кроз машину за прање веша. За разлику од тиристора, он проводи струју у оба смера, понашајући се као два тиристора постављена један поред другог са заједничком контролом. Ова симетрија је дала уређају име „sim“.

Полупроводничка структура:

• терминали за напајање означени са „Т1“ и „Т2“;
• контролна електрода, означена са „G“.

Као резултат тога, добијамо пет прелаза, организованих у два кола, која су паралелни тиристори. Када се на Т1 формира негативни поларитет, појављује се тиристорски ефекат p2-n2-p1-n1, а када се промени, p1-n2-p2-n3.

Проверавамо део на функционалност

Можете тестирати исправан рад триака са или без мултиметра. За ово друго, биће вам потребна сијалица батеријске лампе и АА батерија. Једноставно подесите коло са извором напајања који одговара напону сијалице и активним терминалима компоненте повезаним серијски. Затим примените струју и посматрајте резултат - светло би требало да се упали. Затим, без искључивања система, искључите батерију и проверите континуитет PN спојева:

• Ако триак ради исправно, струја ће се одржавати на одређеном нивоу, а сијалица ће наставити да светли;
• Ако триак прегори, коло ће изгубити напајање и лампа ће се угасити.

Можете тестирати триак без батерије или лампе. Потребан вам је мултиметар подешен на режим „Зујалица“. Ево упутстава:

• примењујемо сонде на контакте;
• погледајте дисплеј уређаја (ако је „1“ – триак ради исправно).

Тест зујалице ће потврдити да p-n спој није прекинут. У овом случају, радна струја неће покренути систем – контактни отпор ће бити превисок и импулс неће стићи до електрода.

Други корак је провера отворености споја. Спојите контролни терминал на аноду. Ово ће довести до тога да мултиметар повећа радну струју, што ће довести до пада контактног отпора и активирања триака. Екран тестера ће приказати број који није један.

На „крају“, мораћете да отворите контролни терминал. Након искључивања, отпор би требало да се повећа, а дисплеј мултиметра би требало поново да приказује „1“. То значи да триак исправно ради.

   

Коментари читалаца