Машина за прање веша Ардо се пуни водом, али не пере.

Ардо машине за прање веша, посебно оне које су у употреби 2-3 године, повремено почињу да се бубе. Понекад се замрзну, ресетују подешавања или забораве да центрифугирају. Често се машина за прање веша укључи, напуни водом, али не пере - бубањ је пун. Ако постоје проблеми са покретањем система, поновно покретање не помаже увек, што захтева решавање проблема и њихово решавање. Детаљно ћемо погледати како дијагностиковати и поправити проблеме код куће.

Уобичајени проблеми са Ардом

Машина за прање веша Ардо може се зауставити са пуним резервоаром у било ком тренутку. Овај проблем се јавља и код новокупљених модела и код оних који су већ неко време у употреби.Проблеми са покретањем програма могу бити узроковани неправилном инсталацијом опреме, неправилним условима рада и нормалним хабањем делова. Све зависи од марке машине за прање веша, ситуације и постојећих „симптома“.

Модерне машине за прање веша марке Ардо су способне да самостално открију кварове захваљујући систему самодијагностике.

Типично, кочење пре покретања сигнализира проблеме на четири места:

• погонски каиш;
• електрични мотор;
• бубањ;
• контролна табла.

Практично је немогуће одмах утврдити проблем. Једино решење је систем за самодијагностику, који аутоматски скенира компоненте и сужава претрагу по коду грешке. Без ове функције, мораћете да радите наслепо — проверавајући сваку могућу тачку квара једну по једну.

Погонски механизам је покварен

Проблеми са покретањем машине за прање веша Ардо након успешног пуњења водом често су узроковани неисправним погоном. Тачније, погонским каишем који је исклизнуо са ременице. Без њега, брзина мотора се не преноси на вретено: бубањ остаје непокретан и прање не почиње. Главни узрок квара каиша је периодично преоптерећење бубња. Стално преоптерећење машине са превише веша доводи до хабања, ломљења и отпадања гуме. Природно хабање или производни дефект такође могу бити узрок овога.

Да бисте потврдили дијагнозу, потребно је да сами прегледате погон. Код предње монтираних Ардоса, налази се позади, док се код вертикално монтираних Ардоса налази са стране. Каишу можете приступити тако што ћете отпустити вијке који држе панел помоћу одвијача или бушилице. Уклоните зидове и прегледајте точак ременице. Ако је празан, проблем је у гуми.

Клизнувши каиш мора се прегледати на пукотине, цепање и истезања. Ако је гумена трака поцепана или растегнута, онда је назначена замена. Нови „прстен“ се прво ставља на ременицу мотора, а затим на бубањ. Кључ је у окретању точка здесна налево док гума не „легне“ у жлебове.

Страно тело је заглављено у резервоару

Машина за прање веша се зауставља након пуњења водом и када је бубањ заглављен. Вероватно је да се страни предмет - жица за грудњак, новчић или кључеви - заглавио у бубњу и блокира циклус центрифуге. Мотор покушава да се окреће, зуји, али безуспешно - машина се зауставља и неће почети да пере. Ако сумњате да је дошло до заглављивања веша, требало би:

• активирајте програм „Одводњавање“;
• Након испуштања воде, искључите машину за прање веша из струје;
• отворите врата отвора;
• покушајте ручно да окрећете бубањ.

Пре прања, проверите џепове ствари које стављате у бубањ!

Ако се бубањ заглави, следећи корак је једноставан: скините горњи поклопац, нагните машину уназад и извадите заглављени предмет кроз настали отвор. Друга опција је да скинете задњу плочу, уклоните грејни елемент и посегнете у новоочишћену рупу да бисте извадили заглављени предмет.

Мотор је изгубио снагу

Ако су погон и бубањ у реду, онда ћемо морати да пређемо на сложеније компоненте, као што је електромотор, који је тешко дијагностиковати и поправити. Прва од њих је електромотор. Логика је једноставна: ако машина за прање веша не ради центрифугу након пуњења водом, мотор је неисправан.

Сам мотор се ретко квари. Типично, проблем лежи у:

• прегревање;
• истрошене четке;
• љуштење ламела.

Прво, искључимо прву опцију. Мотор би се могао прегрејати ако би машина била укључена неколико пута без заустављања. Не? Онда пређимо на преглед четкица.

1. Одвртамо задњу плочу са кућишта Ардо.
2. Ослобађамо мотор од погонског каиша, повезаних жица и сензора.
3. Отпуштамо вијке који причвршћују мотор.
4. Извадимо мотор и проналазимо пластичне кућишта са стране његовог тела.
5. Искључујемо терминале из кућишта.
6. Отварамо четке, стежемо опругу и извадимо угљеничне шипке.

Не покрећите неколико циклуса заредом без заустављања - Ардо мотор се може прегрејати!

Ако су угљени врхови истрошени и краћи од 1,5-2 цм, потребно их је заменити. Купите две идентичне четке – шипке се увек мењају у паровима, чак и ако је једна нетакнута. Приликом постављања нових угљених врхова, уверите се да је истрошени крај правилно постављен. Одвојена пераја су „неравнине“ или лабаве металне плоче. Да бисте их поправили, очистите мотор финим брусним папиром. Нанесите брусни папир на кућиште и пажљиво полирајте површину.

Крив је контролни модул

Врло ретко, проблеми са покретањем машине за прање веша Ардо су узроковани неисправном контролном плочом. Модул може да се „замрзне“, да не прими информације од прекидача притиска о крају пуњења или да не пренесе команду за укључивање мотора. Као резултат тога, машина за прање веша ће се зауставити са пуним резервоаром.

Требало би да посумњате на неисправан модул тек након што проверите све остале могуће проблеме. Међутим, топло саветујемо да не покушавате сами да дијагностикујете или поправите плочу! Само професионални мајстор треба да рукује електроником; у супротном је лако погоршати проблем, чак и до смрти. Само стручњак може да тестира сваку компоненту уређаја и утврди њено стање.

Ако се машина за прање веша напуни водом, али не почиње да пере, проблем је у мотору, погонском каишу, бубњу или штампаној плочи. Готово сви могући проблеми могу се идентификовати и решити самостално, са изузетком модула, који треба да провери стручњак.

   

Коментари читалаца