Прегревање воде у машини за прање веша

Понекад се корисници могу сусрести са машином за прање веша која прегрева воду. Ово је изузетно непријатна ситуација. Прво, може оштетити ствари – вунени предмети ће се скупити, а обојени ће избледети ако се температура не одржава. Друго, може оштетити грејни елемент – он ради под повећаним оптерећењем и брзо отказује. Треће, машина почиње да троши више струје. Хајде да смислимо како да се носимо са овим проблемом.

Како се распад манифестује?

Није лако утврдити да ли се ваша машина за прање веша прегрева. Корисници обично препознају овај проблем по индиректним знацима. На пример, ако ваш веш почне да бледи када се покрене циклус за деликатно веш, вероватно је грејни елемент неисправан.

Такође треба кривити прегревање ако се џемпер опран на циклусу „Вуна“ на 30°C изненада скупи за неколико величина и сада боље стоји детету. Наравно, понекад је проблем много очигледнији. На пример, машина за прање веша може да „прекључа“. Тело и врата постају изузетно врући, а пара излази испод горњег поклопца.

Наравно, најчешће машина не кува веш, већ греши за 10-30°C, али чак и такво повећање температуре може бити кобно за неке ствари. Ако се прегреје, мораћете да заборавите на прање вуне, свиле и других осетљивих тканина. Шта корисник треба да уради ако примети да му машина не ради исправно?

Ако приметите да се машина прегрева, одмах искључите напајање опреме.

Ако је ваша машина за прање веша завршила циклус прања, а за грешку сазнате тек накнадно због оштећених ствари, једноставно искључите кабл за напајање из утичнице. Ако приметите да машина емитује топлоту током процеса прања, обавезно прекините програм који је у току. Паузирајте и покушајте да покренете режим „Пражњење“, а затим искључите напајање уређаја.

Због прегревања, контролни модул машине за прање веша можда неће реаговати на команде, што спречава покретање одвода воде. У том случају, једноставно искључите кабл за напајање. Бубањ садржи неколико десетина литара вруће воде, тако да ће бити потребно 4-5 сати да се охлади. Након овог времена, мораћете ручно да испустите воду из бубња кроз филтер за отпад, а затим отворите врата и извадите веш.

Када се машина за прање веша испразни, можемо започети дијагностику и утврдити узрок проблема. Погледаћемо шта може изазвати прегревање и како решити овај проблем.

Шта је могло поћи по злу?

Да бисте утврдили који елемент система узрокује проблем, важно је разумети како се вода у машини за прање веша загрева. Важно је разумети које компоненте и сензори су укључени. Дакле, шта се дешава унутар машине?

1. Након покретања режима прања, контролни модул шаље сигнал грејном елементу, дајући тако команду на коју температуру треба загрејати воду у резервоару.
2. Термостат прати температуру грејања и чим се достигне жељена температура, сензор обавештава „мозак“ машине.
3. Контролни модул даје команду грејном елементу да је време да се заустави грејање.

Прегревање воде у машини за прање веша може бити узроковано неисправним грејним елементом, сензором температуре или управљачким модулом.

На пример, машина за прање веша можда неће прокључати воду ако је грејни елемент, термистор или главни електронски модул неисправан. Прегорело ожичење ретко је узрок квара машине за прање веша. Хајде да откријемо где да почнемо са решавањем проблема.

Решавање проблема

Дијагностику можете обавити сами, код куће. Да бисте проверили машину за прање веша, потребни су вам мултиметар, одвијач и клешта. Препоручује се да се почне са прегледом грејног елемента и термостата.

Обавезно прочитајте упутство за вашу машину за прање веша — то ће вам помоћи да утврдите на којој страни се налази грејни елемент. Типично, грејни елемент се налази позади, испод бубња, али код неких машина за прање веша може бити постављен напред. Најчешће се грејни елемент и термистор налазе позади. Да бисте им приступили, пратите ове кораке:

• искључите машину из струје;
• затворите запорни вентил;
• одвојите доводно црево и одводну чауру од тела;
• уклоните горњи поклопац одвртањем пар вијака који га држе;
• уклоните задњи зид кућишта (уклањајући вијке који га причвршћују);
• фотографишите дијаграм повезивања конектора са грејним елементом, ресетујте ожичење;
• прегледајте жице и контакте на оштећења.

Ако је изолација жица оштећена или су изгореле, рад грејног елемента можда неће бити контролисан контролним модулом.

Затим, потребно је да тестирате цевасти грејач мултиметром. Подесите тестер на режим омметра и поставите његове сонде на контакте елемента. Ако дисплеј приказује вредност од приближно 20 ома, грејни елемент ради исправно. Очитавање нуле указује на унутрашњи кратки спој, док очитавање јединице или броја који се приближава бесконачности указује на прекид кола.

Термостат се такође тестира мултиметром. Сонде се постављају на контакте сензора, а отпор се мери преко температурне разлике. На 20°C, екран уређаја треба да прикаже 6000 ома. Након урањања термистора у врућу воду (приближно 50°C), очитавање треба да падне на 1350 ома.

Ако се открију неисправне компоненте, биће их потребно заменити. Отпустите централну навртку која причвршћује грејач и притисните завртањ ка унутра. Затим извадите грејни елемент из кућишта и извуците сензор температуре. Инсталирајте нове компоненте обрнутим редоследом.

Најтежа ситуација настаје када је прегревање узроковано неисправном контролном плочом. Ако „мозак“ не сигнализира грејном елементу да се искључи, он ће наставити да кључа вода. Када контролни модул погрешно интерпретира податке које преноси термистор, може се приметити повећање температуре од 10-30°C. Проблем се може решити поновним флешовањем или заменом главне електронске јединице.

Најбоље је да поправку контролног модула поверите стручњаку; не би требало да покушавате сами да се петљате са електроником аутомобила без потребног знања и искуства.

Своје сумње можете потврдити само ако сами прегледате модул. Да бисте то урадили, потребно је да искључите машину, скинете горњи поклопац, извучете одељак за прах и уклоните контролну таблу заједно са уређајем. Проверите да ли на штампаној плочи има трагова паљења. Ако пронађете било какве недостатке, не покушавајте никакве поправке „уради сам“. Најбоље је да одмах позовете стручњака.

   

Коментари читалаца