Како направити струг од мотора машине за прање веша

Било да сте у професионалној радионици или обичној гаражи, уобичајено је да је потребно прецизно избушити неколико рупа у металу, дрвету или другим материјалима за кућне послове. Стандардна кућна бушилица можда неће бити погодна, посебно када је потребна већа прецизност. Машина за бушење „уради сам“ направљена од машине за прање веша – или, прецизније, од мотора машине за прање веша – може притећи у помоћ. Прилично је јефтина. Овај чланак ће размотрити како направити такву машину.

Главни детаљи

Пре него што саставите машину за бушење помоћу мотора машине за прање веша, потребно је јасно разумети безбедносна правила како током монтаже, тако и током накнадног рада такве опреме.

Запамтите! Рад са самостално направљеном бушилицом може бити опасан по живот и здравље! Будите изузетно опрезни и запамтите да, ако немате потребне вештине, не би требало да покушавате да направите такве машине. Не подстичемо никога да прави или користи бушилице и ове информације пружамо само у информативне сврхе.

Дакле, који делови су потребни за израду машине за бушење? Конвенционално, сви потребни делови машине могу се поделити у 3 групе: мотор и погонски механизам, оквир и механизам за померање бушилице у вертикалној равни и електронске компоненте. Прва група укључује:

• колекторски електромотор из аутоматске машине за прање веша;
• ременица мотора;
• ременица на вратилу бушилице;
• Клинасти каиш.

Детаљи о другој групи:

• челични угаоник 50 мм;
• челична греда 30x60x30 цм;
• квадратни лим метала 40к40 цм;
• челичне спајалице;
• стара летва управљача од ВАЗ осам;
• причвршћивачи;
• вратило за бушење;
• лежајеви 6003 2RS;
• лежајеви 8103;
• стезна глава за бушилицу;
• Домаћи спинер направљен од три игле заварене заједно.

И коначно, трећа група компоненти обухвата електронске компоненте које контролишу брзину мотора како би се осигурало да бушилица ради поуздано и без прекида. Најлакши начин је да користите готов микроколо ТДА 1085, иако могу постојати и друге опције.

Машински механизам

Приликом прављења бушилице од мотора машине за прање веша и других мотора, мајстори који сами граде свој посао су одавно схватили да је лакше постићи жељени резултат коришћењем што више стандардних делова. Иако ово може учинити дизајн мало скупљим, биће поузданији и дуже ће трајати, а што је најважније, лакши за склапање. Одличан пример је коришћење ВАЗ-ове летве управљача за израду клизног механизма. У суштини, ово је сам клизни механизам; све што преостаје је да се за њега пројектује одговарајући оквир.

Горња слика приказује почетну фазу производње механизма бушилице. Чврсто заварујемо челичну греду на лимену плочу, чиме стварамо јак и издржљив оквир. Причвршћујемо летву управљача ВАЗ 2108 на вертикалну челичну греду помоћу носача и вијака, као што је приказано на слици.

Затим, исечемо танки челични клин на пет делова и заваримо их заједно да бисмо формирали окретни сто. Можете купити готов окретни сто са било које алатне машине одговарајућих димензија.

У овом случају, одмах смо наишли на проблеме са причвршћивањем грамофона и морали смо да исечемо мали зарез у основи челичне греде.

Сада прелазимо на сложенију фазу: израду основе покретног механизма и делова самог механизма, без којих бушилица не може да функционише. Овај део машине је приказан одвојено на горњој слици.

1. Од остатака углова, потребно је направити правоугаони оквир са додатком са једне стране за причвршћиваче. Ови велики вијци су опремљени лежајевима, који омогућавају овом виталном структурном елементу да се креће горе-доле по греди као по шинама.
2. Заваривамо још један комад угаоног гвожђа са стране рама, бушећи у њему рупу за вијке. Ови вијци причвршћују рам за клизну летву управљача.
3. Заваривамо два комада угаоног гвожђа у квадратни пресек. У пресек ћемо уметнути вратило бушилице и лежајеве. Стезна глава ће бити монтирана на једном крају вратила, а ременица на другом.

Сада је преостало само да се део приказан горе причврсти завртњима на летву управљача. Сада смо направили чврсту основу која већ изгледа као бушилица.

Мотор и његова веза

Повезивање, тестирање и подешавање брзине мотора машине за прање веша О томе смо већ много пута расправљали у другим публикацијама, тако да се на томе нећемо задржавати. Само да напоменемо да би пре уградње мотора на бушилицу било добро проверити његову функционалност..

Дакле, заваривамо оквир од угаоних гвожђа на који монтирамо мотор и причвршћујемо ову конструкцију вијцима са стране клизног механизма бушилице. Прво, постављамо ременицу на вратило мотора.

Сада је преостало само да се растегне погонски каиш између ременица, повеже мотор са микрочип плочом TDA 1085, напаја машина из кућне електричне утичнице и можете да испробате нову бушилицу коју сте мукотрпно направили. Напуните стезну главу бургијама различитих пречника и посматрајте како бушилица буши рупе у дебелим лимовима метала — то је задивљујући призор.

Важно! Приликом повезивања микрокола са мотором, обавезно га заштитите пластичном кутијом. Никада се не зна шта може да улети у њега током рада у радионици.

У закључку, сасвим је могуће направити бушилицу користећи мотор од половне машине за прање веша, под условом да имате праве руке, јаку жељу и радионицу са одговарајућом опремом. Срећно!

   

Коментари читалаца