Врсте мотора за машине за прање веша

Кључни елемент у машини за прање веша је електромотор: он окреће бубањ, покрећући цео систем. Наравно, мотор одређује перформансе машине: брзину центрифуге, век трајања и ниво буке и вибрација. Што је мотор поузданији и софистициранији, прање је дуже трајно, ефикасније и удобније. Хајде да погледамо најчешће типове мотора за машине за прање веша и како се међусобно разликују. Навешћемо карактеристике, предности и мане сваког од њих.

Најчешћи електромотор

Од уобичајених типова мотора, комутатор се сматра најчешћим. Прецизније, мотор се назива четкично-комутаторска јединица и састоји се од покретног ротора, статичког статора, електричних четкица и пераја. Систем ради захваљујући секвенцијалној реакцији на намотају када се доводи електрична струја. Укратко, колекторски мотор ради на следећи начин:

• Електрична струја се доводи до графитних четкица поред ламела;
• ствара се магнетно поље;
• кроз ламеле, напон са четкица се преноси на ротор и статор;
• ротор почиње да се окреће, постепено добијајући брзину коју је одредио програм;
• импулс се преноси на вратило;
• Бубањ машине за прање веша се окреће.

Разводник се налази на дну кућишта, испод каде за прање. Погонски систем који се састоји од ременица и погонског каиша преноси брзину мотора на осовину бубња. Како мотор убрзава, „точкови“ се окрећу преко гумене траке, преносећи замах на бубањ.

Колекторски мотор карактерише издржљивост, доступност и јефтине поправке.

Стандардни колекторски мотор има бројне предности:

• једноставан и поуздан механизам, што чини мотор издржљивим;
• приступачна цена, што чини машину јефтинијом;
• јефтино и једноставно одржавање и поправка.

Комутатор има своје недостатке. Главни је висок ниво буке због четкица, које се стално хабају о метално кућиште мотора. То доводи до другог недостатка: графитни врхови се временом троше и потребно их је заменити.

Асинхрони електромотор

Асинхрони електромотор се такође састоји од статора и ротора. Први остаје непокретан и делује као магнетно језгро, док други реагује на генерисано магнетно поље, почиње да се ротира и окреће бубањ веша. Међутим, током овог процеса, мотор не може да се синхронизује са брзином магнета и креће се мало иза њих. Одатле потиче назив „асинхрони“.

Машине за прање веша користе две врсте асинхроних мотора: двофазне и трофазне. Од 2000. године, ови други су скоро у потпуности заменили прве због своје компактне величине и веће снаге.

„Асинхрони“ имају следеће предности:

• једноставан дизајн мотора који ретко отказује;
• висока одрживост (због доступних и јефтиних компоненти);
• ниска цена мотора;
• релативно низак ниво буке.

Што се тиче недостатака, главни је велика величина мотора, што онемогућава употребу асинхроних мењача у компактним и уским аутоматским мењачима. Остали недостаци укључују потребу за периодичним одржавањем система, као што су подмазивање клипова и замена лежајева. Такви мотори такође нису посебно ефикасни због ниске ефикасности и сложених електричних кола.

Асинхрони електромотори се налазе само у буџетским моделима са малом снагом, малим капацитетом и ограниченом функционалношћу. У супротном, мотор неће моћи да поднесе оптерећење.

Инверторски систем мотора

Инверторски мотор се сматра најмодернијим. Изумен је и пуштен у производњу још 2010-их, али је и даље далеко испред својих конкурената. Кључ је инвертор - конвертор који може да промени фреквенцију напона са наизменичне на једносмерну струју. Захваљујући овој могућности, независан је од електричне мреже и може да контролише брзину коју постиже.

Технички назив за инверторски електромотор је трофазни једносмерни мотор без четкица. Главне компоненте остају исте: намотај, покретни ротор и статички статор са магнетним језгрима. Ове машине за прање веша такође имају директан погон – развој компаније LG – директно повезивање мотора са бубњем, без електричних четкица и каишног погона.

Технологија директног погона, заједно са мотором без четкица, сада се не налази само у LG машинама за прање веша. Идеју су усвојили и други водећи брендови великих кућних апарата, укључујући Samsung, Hotpoint-Ariston, Siemens, Bosch и Whirlpool.

Инвертори се сматрају знатно бољим од колекторских мотора и асинхроних мотора. Произвођачи и потрошачи подједнако наводе бројне предности директних погона, од компактности и тишине до издржљивости и ефикасности. Али да ли је то заиста тачно? Хајде да размотримо главне предности.

• „Машине за прање веша са инвертерским погоном су компактне.“ Инвертерски мотори, за разлику од конкуренције, имају мање димензије, али је то мала разлика у укупној величини машине за прање веша. Бубањ заузима највише простора, посебно код капацитета од 6 кг или више. Одсуство ременица и каишног погона ослобађа простор, али само за највише 3-5 цм у ширину и дубину.

Технологија директног погона чини машину за прање веша компактнијом, поузданијом и тишом.

• „Мотори без делова који се трљају трају дуже.“ Да, инверторски мотори немају четкице, чији се графитни врхови троше због сталног трења о комутатор. Ово елиминише потребу за периодичном заменом четкица, што инвертор чини једноставнијим и поузданијим за рад. Међутим, не заборавите на лежајеве — они су присутни и могу отказати и због неправилне употребе машине.
• "Инвертор је тих." У поређењу са четкичастим моторима, који јако вибрирају и „шиште“ због хабања четкица, инвертори су практично „тихи“. Али апсолутна тишина је искључена — механизам једва чује звук током рада. Ниво буке се може упоредити са шкрипом тролејбуса. Међутим, вибрације су знатно ниже, па су машине са директним погоном тише, не тресу се и не одбијају по просторији.
• „Постоје значајне уштеде енергије.“ Типично, машине са инверторским моторима имају ознаку „А+++“ – најнижу доступну енергетску ознаку. Ова напредна технологија штеди приближно 15% енергије. То подразумева стабилизацију брзине, омогућавајући машини да се прилагоди оптерећењу бубња, спречавајући непотребно расипање енергије.

Главни недостатак инверторских мотора је њихова висока цена. Њихова електрична кола су сложена за пројектовање, тако да не могу бити јефтини.

   

Коментари читалаца