Како функционише ЛГ машина за прање веша?

Иако правилно функционисање машине за прање веша не захтева од власника да разуме њен унутрашњи систем, квар може бити значајан проблем. Чак и једноставна замена црева или прекидача притиска захтева основно разумевање унутрашњег система машине за прање веша: шта треба уклонити и како. Можете сами да схватите унутрашњост машине ако пажљиво прочитате наш чланак.

Спољашњи дизајн машине

Познавање начина рада ваше LG машине за прање веша значи да можете избећи бригу о потенцијалним кваровима и решити проблем без позивања сервисера. Ово ће вам уштедети време и новац и омогућити вам да побољшате своје вештине. Али за успешан резултат, потребно је добро „упознати“ машину, како споља тако и изнутра.

Фабрички приручник ће вам помоћи да детаљно проучите уређај одређеног LG модела.

Као и друге машине за прање веша, машине за прање веша марке LG имају оквир. Састоји се од предњег и задњег панела, горњег поклопца и основе. Значајан део предњег зида заузимају врата за пуњење веша у бубањ. У зависности од положаја врата, модели се називају модели са предњим пуњењем (ако су врата напред) и вертикални модели (ако су на врху).

Главни спољашњи елементи машине за прање веша такође укључују контролну таблу са селектором програма, дугмадима и дисплејем. Овде се такође, али лево, налази извлачна фиока за детерџент, која се обично назива одељком за прашак. Доња десна страна уређаја садржи сервисни отвор, који крије филтер за отпад и црево за одвод у случају нужде.

На другој страни кућишта видећете два црева и кабл за напајање са утикачем. Овај други се укључује у зидну утичницу на традиционалан начин и напаја машину за прање веша. Постоје две гумене цеви: једна, названа цев за пуњење, излази са врха, а друга, цев за одвод, причвршћује се за спиралу кроз дно и излази са дна. Овим се завршава спољашњи преглед и можемо почети са истраживањем унутрашњости.

Унутрашња структура

Ако погледате унутрашњост машине, видећете десетине различитих делова, метре ожичења и безброј причвршћивача и гумених заптивача. Док су неке компоненте система, попут противтегова, једноставне, друге, попут контролне плоче или прекидача притиска, су веома крхки и сложени механизми. Хајде да детаљније погледамо сваки од њих.

• Контролна плоча и остала електроника. Ово је „мозак“ машине за прање веша, који управља свим компонентама система. На пример, модул покреће машину за прање веша када се напајање доводи преко кабла, снима програм који је корисник изабрао, прати ниво напуњености резервоара, контролише брзину мотора и обавља друге повезане функције. Сваки елемент на електронској јединици, назван отпорник или триак, одговоран је за одређени део и омогућава потпуну координацију рада машине. Ако „помоћници“ престану да примају сигнале од својих „пуњења“, долази до квара у колу и јединица се зауставља.

Контролна плоча је најкрхкији и најскупљи део машине за прање веша.

• Сензор нивоа. Такође се назива прекидач притиска, он прати ниво напуњености резервоара. Састоји се од заобљене „кутије“ и дугачке, провидне цеви која се протеже надоле. Цев мери притисак у резервоару и преноси информације на штампану плочу. Када се достигне одређени ниво воде, модул сигнализира прекид усисавања воде.
• Улазни вентил. Ово је пластична „кутија“ са једном или више завојница. Када се на завојницу доведе напон, мембрана се отвара, омогућавајући води да напуни резервоар. Насупрот томе, када машина има довољно течности, штампана плоча поново активира мембрану, покрећући механизам и заустављајући проток.
• Мотор је једна од најважнијих компоненти машине за прање веша. Код старијих машина, то је колекторски мотор и увек га допуњују ременица и погонски каиш. Потоњи се, због своје гумене структуре, сматра „слабом кариком“ јединице, јер се често растеже, клиза и ломи. Стога су модерне машине за прање веша опремљене инвертерским мотором са директним погоном. Овакав дизајн мотора елиминише потребу за каишним погоном или другим „посредницима“, јер је компонента монтирана директно на бубањ. Ово повећава век трајања на 10 година уз гаранцију произвођача.
• Грејни елемент (ТЕН) или електрични грејач. Име говори само за себе: уређај загрева воду у резервоару до унапред подешеног нивоа у зависности од изабраног програма. Типично, температуру подешава штампана плоча, након чега грејни елемент почиње да ради.
• Сензор температуре. Модерни LG модели, као и други познати брендови, омогућавају прање у различитим режимима од 30 до 90 степени Целзијуса. Ово захтева уградњу термистора - металне цеви која се налази унутар грејног елемента. Сензор бележи температуру воде и обавештава контролни модул. Када се достигне жељена температура, систем искључује грејни елемент.
• Уређај за закључавање врата. Једноставно речено, то је електронска брава на вратима. Прво, корисник ручно затвара резу, а уређај за закључавање врата кликне на место. Тек тада почиње усисавање воде.
• Пумпа. Пумпа се често назива „срцем“ машине за прање веша, јер је она оно што извлачи воду из бубња. У зависности од типа уређаја, одвод може бити синхрони или асинхрони, одвојиви или неодвојиви. Састоји се од мотора и ротирајућег импелера. На врху пумпе је инсталирана спирала, кроз коју су цеви и црево за одвод повезани са системом. Упркос удаљеној локацији, овај део се често зачепљује због непажње власника машине. На пример, новчићи остављени у џеповима могу завршити у филтеру за прашину и доспети до пумпе, блокирајући њен рад.
• Апсорпција удара. Да би се спречило одскакање машине по просторији током центрифуге, јединица је опремљена амортизерима — опружним носачима који апсорбују осцилације и вибрације. Један крај амортизера је причвршћен за дно бубња, а други за основу кућишта.
• Опруге. Горњи систем опруга пригушује вибрације машине. Један крај опруга је причвршћен за бубањ, а други за бочне стране машине за прање веша.
• Противтегови. Ови тешки бетонски или пластични блокови одржавају равнотежу јединице. Причвршћени су вијцима за врх резервоара и пригушују вибрације које долазе из јединице. Међутим, чак и чврста конструкција може временом да се погорша. Причвршћивачи су посебно осетљиви и треба их периодично затезати.
• Бубањ. Цилиндрични контејнер направљен од нерђајућег челика. Предњи део бубња је отворен за пуњење веша, док се у задњем делу налазе паук и вратило. Одводњавање је олакшано бројним „рупама“ на површини бубња.
• Фиока за детерџент. Фиока за детерџент заслужује детаљнији поглед. То је пластични дозатор који се састоји од три одељка: први садржи детерџент за главно прање, а други, мањи, садржи детерџент за претпрање. Одељак за клима уређај је означен знаком „*“ или цветом. У бункеру се налази послужавник кроз који су цеви од улазног вентила повезане за пуњење водом.
• Манжетна. Гумена заптивка која окружује отвор вратанца и обезбеђује чврсто заптивање унутар бубња. Заптивка се повлачи преко резервоара и кућишта и причвршћује стезаљкама ради сигурности.
• Црева и цеви. Омогућавају улазак и одвод воде из машине, пролазећи кроз главне компоненте. Прво, вода тече из довода воде кроз доводно црево у послужавник и каду, а затим кроз одводно црево у канализацију.

Ако желите да разумете како машина за прање веша функционише, то је једноставно. Овај чланак ће вас упознати са главним компонентама система, а упутства ће пружити све пратеће дијаграме.

   

Коментари читалаца