Паук је крхка метална компонента која се користи за причвршћивање бубња за каду. Током прања и центрифугирања, ова компонента је стално изложена екстремном оптерећењу, тако да након неколико година употребе може лако да се деформише или пукне. Уколико дође до овог оштећења, поправке машине ће бити неизбежне.
Можете сами заменити паука у вашој машини за прање веша. Да бисте то урадили, мораћете да извадите бубањ из машине. Хајде да сазнамо како да раставите машину за прање веша да бисте приступили поломљеном делу.
Зашто се поломило?
Замена лежајева зујалице у бубњу аутоматске машине за прање веша је изузетно ретка. Склоп лежаја је први који сноси највећи терет хабања. Када се метални прстенови истроше, машина за прање веша почиње да производи буку, зуји и јако вибрира током рада. Ако благовремено замените лежајеве, попречни носач ће остати неоштећен и нетакнут.
Када корисник благовремено изврши дијагностику машине за прање веша и инсталира нове лежајеве, кардански зглоб нема времена да се деформише. Ако се ситуација занемари и игноришу знаци хабања лежајева, ускоро може бити потребна свеобухватна поправка са заменом свих компоненти.
Оштећење зујака бубња може бити узроковано претврдом водом.
Разне нечистоће у води се таложе на металном делу, прекривајући његову површину каменцем. Овај каменцасти слој чини силумин веома крхким – метал може пуцати или се разбити чак и под благо повећаним притиском. Понекад, производна грешка може изазвати квар. У овој ситуацији, најбоље је да сами не дирате машину за прање веша. Препоручује се да машину однесете у сервисни центар ради дијагностике.
Стижемо до сломљене пречке
Припремите аутоматску машину за прање веша за растављање. Искључите напајање и искључите је из водовода и канализације. Затим, померите машину од зида, осигуравајући лак приступ са све четири стране. На крају, одвојите одводно и доводно црево са задњег зида.
Сада можемо да почнемо са радом. Алгоритам акција ће бити следећи:
уклоните доњи лажни панел (ако је предвиђен дизајном машине за прање веша);
Уклоните преосталу воду из система уклањањем чепа филтера за одвод (налази се у доњем предњем углу машине);
уклоните горњи поклопац кућишта одвртањем неколико вијака који га причвршћују;
извадите фиоку за детерџент (да бисте то урадили, притисните посебан „језичак“ у средњем делу фиоке за детерџент);
одврните вијке који се налазе око обода контролне табле;
фотографишите шему ожичења за инструмент таблу;
Отпустите копче које држе ожичење и откачите контролну таблу;
Пронађите стезаљку која причвршћује заптивку кровног отвора и уклоните је. Ако је прстен пластични, мораћете да уклоните посебну браву. Метални обод се може одвојити одвијачем.
уклоните заптивну манжетну;
одврните вијке који држе браву врата;
уклоните браву са њеног седишта;
Одврните завртње који се налазе око обода предњег зида и померите предњу плочу у страну.
Важно је запамтити који су шрафови држали шта - ово је неопходно за поновну монтажу без икаквих проблема.
Затим, мораћете да радите на унутрашњим деловима машине. Ево шта треба да урадите:
одвојите цев за дозирање од резервоара;
уклоните соленоидни вентил за пуњење одвртањем завртња који га држе;
уклоните бетонске противтеже - оне ће ометати слободно уклањање резервоара;
одврните завртње који се налазе на задњем зиду и одвојите панел;
уклоните погонски каиш;
уклоните ожичење са контаката грејног елемента;
одспојите конектор сензора нивоа воде из резервоара;
одспојите крај одводне цеви са отвора резервоара;
Искључите ожичење електромотора, одврните причвршћиваче и извадите мотор из машине за прање веша;
уклоните амортизере.
Након ових манипулација, можете извући резервоар — пластична посуда ће висити само на посебним опругама. Вађење резервоара је једноставно кроз предњу страну машине за прање веша. Подигните резервоар и повуците га према себи.
Следећи задатак је расклапање резервоара. Котурница треба да се уклони, па ћете морати да одврнете централни вијак који причвршћује „точак“. Затим, уклоните завртње који држе резервоар заједно и раздвојите га на две половине. Ово ће вам омогућити приступ бубњу машине за прање веша.
Пажљиво прегледајте кардански зглоб. Ако су видљиве било какве очигледне деформације или пукотине, замените део. Делови морају бити купљени посебно за ваш модел аутоматског мењача. Морају бити тачне замене.
Уклањање старе попречне греде и постављање нове
Током поправки могу се јавити потешкоће при уклањању истрошеног дела. Пречник је причвршћен за бубањ помоћу три завртња, који се могу залепити за метал због каменца. Због тога је најбоље имати при руци мало WD-40 спреја. Попрскајте раствор на тврдокорне вијке и сачекајте 15-20 минута. Након тога, можете поново покушати да отпустите причвршћиваче.
Када се завртњи уклоне, потребно је да избаците оштећени попречни део. За ово ће вам бити потребан мали чекић. Пажљиво куцните по силуминском делу или покушајте да га извадите танким одвијачем. Ово ће ослободити део из жлебова бубња.
Затим, причврстите нову попречну греду на место, спојите половине каде заједно и вратите све претходно уклоњене делове у машину за прање веша. Када је кућиште склопљено, покрените пробно прање. Машина би требало да престане да шкргуће и производи буку и да почне да ради тихо. Замена попречне греде није лака, али је и даље изводљива. Кључ је да се стриктно прате упутства.
Паук је крхка метална компонента која се користи за причвршћивање бубња за каду. Током прања и центрифугирања, ова компонента је стално изложена екстремном оптерећењу, тако да након неколико година употребе може лако да се деформише или пукне. Уколико дође до овог оштећења, поправке машине ће бити неизбежне.
Додај коментар