Како променити каиш у Босцх машини за прање веша?

Како променити каиш у Босцх машини за прање веша Према статистици сервисних центара, машине за прање веша немачке производње марке Bosch познате су по својој издржљивости и отпорности на хабање. У поређењу са Indesit, Ariston и Beko машинама, ове машине се ређе кваре, а неки кварови, попут превременог хабања лежајева или квара мотора, су потпуно неуобичајени. Међутим, постоји неколико типичних проблема за Bosch, као што су клизање или оштећење погонских каишева. Замена погонског каиша на Bosch машини за прање веша је могућа без позивања техничара. Објаснићемо како заменити каиш и спречити поновни проблем.

Или можда уопште није каиш?

Тешко је одмах претпоставити да је погонски каиш ваше машине за прање веша исклизнуо. Каиш је сакривен иза задње плоче, тако да ћете прво морати делимично да раставите машину. Међутим, боље је не журити, већ покушати разјаснити природу квара читајући „симптоме“. Проблем можда није лабава ременица.

Први корак је провера Бошовог система за самодијагностику. Модерни кућни апарати могу аутоматски да открију све проблеме и упозоре власника. Ако машина има дигитални дисплеј, приказаће одређену комбинацију. Све што преостаје је да пронађете код грешке у упутству произвођача. Ако модел нема дисплеј, обратите пажњу на светла на контролној табли — табла ће приказати квар кроз ове индикаторе.

Захваљујући систему самодијагностике, машина за прање веша Bosch аутоматски детектује проблем и приказује код грешке на екрану.

Иако ретко, дешава се да систем за самодијагностику превиди проблем. У тим случајевима можете посумњати на проблем са каишем на основу одређених симптома. То укључује следеће ситуације: погонски каиш је отпао

машина за прање веша је покренула циклус, напунила резервоар водом, мотор је бучан, али се бубањ не окреће;
мотор зуји, али после неког времена изненада се утиша и заустави (све се дешава у правилним интервалима);
прање је почело, мотор „урла“, али машина се „замрзава“ и не реагује на корисничке команде;
Након покретања машине, мотор је тих, мада када је искључен, бубањ се може слободно окретати ручно.

Забрањено је покретање машине без погонског каиша - мотор ће радити у празном ходу, прегрејати се и покварити се.

Ако приметите било који од горе наведених симптома док користите машину за прање веша, требало би да је натерате да се искључи. Не можете прати са лабавим каишем — мотор ће се прегрејати и покварити ако ради у празном ходу. Пре него што наставите, проверите да ли је гумена трака још увек на месту и, ако је потребно, замените је. У наставку ћемо објаснити како то да урадите.

Како ћемо променити део?

Провера интегритета каиша је једноставна: само одврните задњу плочу кућишта помоћу одвијача. Погон се налази директно иза врата, а гумена трака треба да буде растегнута преко великог и малог точкова ременице. Ако „прстен“ недостаје, потребна је поправка.

Поправка исклизнулог каиша не захтева позивање сервисера. Можете га сами заменити, али није тако лако као што изгледа. Поновно затезање каиша захтеваће време, стрпљење и вештину, али ако пратите упутства, то је лако.

Први пут када каиш откаже, његова замена ретко је потребна; довољна је само замена гумене траке. Ако се ситуација понови два или више пута, најбоље је прво проценити стање гумене траке. Поступак је следећи: Пронађите ознаке на погонском каишу

искључите машину за прање веша из напајања, водовода и канализације;
окрећемо машину тако да се слободно налази близу задње плоче;
Помоћу одвијача уклоните задњи зид, уклањајући све завртње за причвршћивање (на одређеним Босцх моделима, такође ћете морати да уклоните горњи поклопац);
Налазимо каиш, који би требало да се налази на ременици директно иза панела (ако гумена трака није растегнута на ременици, онда је отпала и пала на дно).

Каиш који је спао треба подићи и прегледати. Конкретно, требало би да потражите фабричке ознаке и комбинацију. Прве четири цифре су почетни пречник прстена, дат у милиметрима. Забележите ову вредност, затим измерите обим постојеће гумене траке и упоредите очитавања. Ако је одступање 20 мм или више, не препоручује се даљи коришћење дела.

Ако се погонски каиш растегнуо у пречнику за 2 цм или више током рада, гумена трака се не може користити - мора се заменити.

Када пронађете замену, можете поново инсталирати каиш. Да бисте то урадили, биће вам потребно:

навуците гумену траку на ременицу мотора (мањи точак);
Ставите каиш на ременицу бубња, окрећући га с десна на лево (већи точак).

Упутства су једноставна, али замена каиша није тако лака. Најбоље је да ово не покушавате сами; уместо тога, нека вам помогне помоћник: један држи гумену траку на ременици мотора, док други покушава да је затегне на точак бубња. На неким Бош аутоматским машинама, задатак је компликован због неистезљиве гумене траке.

Затим, уверите се да је каиш правилно постављен. Да бисте то урадили, окрените ременицу бубња 2-4 пута и процените квалитет ротације. Ако осетите затегнутост, посао је правилно завршен.

Склапање се врши према упутствима описаним раније, али обрнутим редоследом. Прво, поставите задњу плочу на кућиште и причврстите је завртњима. Затим, вратите машину за прање веша на првобитно место и поново је повежите са водоводним и канализационим цевима. На крају, укључите машину у мрежу и покрените „суви“ циклус. Ако се бубањ окреће као и раније, електромотор производи буку, а систем за самодијагностику остаје тих, каишни погон је враћен у функцију.

Брзо понављање неуспеха

Каиш који стално клизи није само знак оштећења. Ако гумена трака клизи са места више од два пута у шест месеци, требало би извршити свеобухватну Бош дијагностику. Највероватније, прстен клизи због квара у машини за прање веша. Котурница Босцх машине за прање веша је деформисана

Лупљење бубња. Неравномерно окретање бубња узрокује стално клизање каиша. Ово се може решити затезањем вијка за монтажу ременице. Понекад је потребно заменити оштећени точак.
Недовољно осигуран мотор. Временом, Бош мотор може да се олабави. Под великим оптерећењем и прекомерним вибрацијама, завртњи за причвршћивање могу да се олабаве, што ствара неравнотежу у раду мотора. Да бисте то исправили, чвршће затегните причвршћиваче.
Деформисано вратило или ременица. Ова врста квара је резултат непрофесионалне поправке. Исправљање осовине или точка самостално је практично немогуће; замена целе компоненте је много лакша, бржа и поузданија.
Оштећени кардански зглоб. Ово је изузетно ретко. Најчешћи узрок је производна грешка, али понекад је квар узрокован прекомерним вибрацијама машине за прање веша. У сваком случају, кардански зглоб се мора заменити, иначе ће се проблем само погоршати. Ако не решите проблем, лако можете доћи до неравнотеже бубња, што ће повећати трошкове поправке за 2-3 пута.
Отпуштање склопа лежаја. Проблеми са лежајевима су ретки код нових Бош машина; квар се обично јавља након 5-8 година употребе. Поломљени лежајеви ометају каишни погон, што доводи до периодичног отпадања гуме. Потребно је заменити делове, укључујући оментум.

Погонски каиш не би требало да спада са ременице више од два пута на сваких шест месеци.

Најчешће, погон отказује због природног хабања. Ако се појаве пукотине или пречник одступа од оригиналног за 2-3 цм, гума је истрошена и потребно је да је заменимо. Још један узрок је неправилна монтажа, где прстен не одговара жлебовима.

Неправилан избор резервних делова такође доводи до поновљеног квара каиша. Стога се препоручује да се током поправки користе само оригинални делови, користећи серијски број одређеног модела. У супротном, део неће одговарати ременици и поново ће отказати при најмањем луфту.

Чак и почетник може да се носи са спуштеним појасом – само пратите препоруке и будите спремни на могуће потешкоће. Приликом поправки, неопходно је поштовати мере предострожности и купити оригиналне резервне делове. Ако замена гумене заптивке не реши проблем и погон поново не ради исправно, најбоље је бити опрезан, спровести свеобухватну дијагнозу машине и искључити друге системске кварове.