Како покренути мотор машине за прање веша?

Машине за прање веша марке Вјатка производиле су се у фабрици Веста у Кирову од почетка 1990-их. Кућни апарати тог доба били су направљени да трају — неки модели и данас беспрекорно раде. Користили су најмоћније и најпоузданије моторе, који и даље беспрекорно раде чак и након 40 година.

Чак и ако сте одавно надоградили свој Вјатку и склонили стару машину за прање веша у гаражу, њен мотор ће вам увек бити користан по кући. Овај „перпетуум мобиле“ мотор може се користити за „уради сам“ пројекте. Занатлије га користе за израду косилица за траву, разних алатних машина, млинова за храну и мешалица за бетон. Како покренути мотор машине за прање веша помоћу каблова? Како проверити да ли исправно ради?

Опције за повезивање и покретање мотора

Електромотори старијих полуаутоматских машина Вјатка раде на једнофазном напајању. Мотори се састоје од неколико калемова и кондензатора. Ознаке мотора можете пронаћи на кућишту и прочитати о његовим главним карактеристикама на мрежи.

Мотори машина за прање веша марке Вјатка, произведених у различито време, мало се разликују једни од других, али су њихове основне карактеристике готово идентичне. Максимална брзина свих електромотора је 2200 обртаја у минути током центрифугирања и 450 обртаја у минути током прања.

Електромотори аутомобила Вјатка су опремљени са шест (ретко пет) контаката за повезивање; постоје изоловани случајеви мотора са осам терминала.

Мотори са пет и шест контаката су повезани на готово исти начин. Једина разлика је у томе што ће код електромотора са шест контаката бити потребно напајање терминала 1 и 4. Ово ствара заједничку жицу за повезивање уређаја са електричном мрежом.

Да бисте повезали мотор машине за прање веша на напајање, потребно је да припремите:

• утикач за напајање;
• 2 жице, обична са утикачем и једна раздвојена.

Ово је најосновнија опција повезивања, која не захтева ни кондензатор ни прекидач. Поступак је следећи:

• спојите жицу са утикачем на једну утичницу мрежног утикача, а „двоструки“ кабл на другу;
• Пронађите терминале 1 и 4 на мотору са шест терминала (можете погледати ознаке контаката на заштитном кућишту);
• спојите контакте „раздвојене“ жице на терминале 1 и 4, чиме се терминали комбинују;
• Спојите чврсту жицу повезану са утикачем за напајање на терминал бр. 2.

Сада можете укључити утикач у утичницу. Ротор електромотора ће почети да се окреће. Имајте на уму да ће се окретати само у једном смеру.

Да бисте променили смер ротације, потребно је ручно померити крајеве намотаја. Да бисте осигурали аутоматско обртање мотора, препоручује се да у коло укључите прекидач. У овом случају, смер ротације мотора ће се променити једним притиском. Кондензатор је неопходан за заштиту мотора од великих оптерећења.

Стога, стручњаци препоручују укључивање кондензатора у коло. За моторе машина за прање веша Вјатка, погодан је заштитни уређај са следећим карактеристикама:

• капацитет – 16 μF;
• напон – 500 V.

Шематски ћемо приказати како треба организовати повезивање мотора машине за прање веша ако се за покретање електромотора и промену његовог смера кретања користи прекидач, као и кондензатор:

Дијаграм показује да су терминали 1 и 4 повезани вилицастом жицом. Овај кабл је повезан са првим конектором утикача. Други и пети терминал су повезани са прекидачем (налази се у средини на слици), који се користи за промену обртаја и укључивање/искључивање мотора. Терминали 3 и 6 електромотора су повезани са његовим преосталим излазима.

Затим се повезује прекидач који мења смер мотора. Повезан је жицама са доњим прекидачем; њихови терминали се „напајају“ дијагонално. Главни кабл иде до кондензатора. Заштитни уређај је повезан са слободним контактом утикача.

Ако је веза правилно подешена, мотор ће се покренути притиском на дугме. Промена смера биће могућа једним кликом. Кондензатор ће заштитити јединицу од великих оптерећења. Ова конфигурација се сматра најпогоднијом и најпоузданијом.

Важно је безбедно причврстити електромотор машине за прање веша; он ће вибрирати током рада и стога је сасвим способан да оштети сопствени намотај.

Провера мотора мултиметром

Након што сте пронашли електромотор из старог аутоматског аутомобила у гаражи или на дачи, требало би да проверите да ли је у добром радном стању. За дијагностиковање мотора биће вам потребан мултиметар. Дигитални мерач ће такође бити користан. Омогућиће вам да одредите снагу, напон и излазну струју мотора.

Први дијагностички корак се врши помоћу мултиметра за мерење отпора мотора. Подесите уређај на одговарајући режим и прикључите сонде, у паровима, на терминале електромотора. Нормално, екран тестера би требало да приказује следеће вредности:

• отпор између пинова 1 и 5 је унутар 23,2-26,8 Ома;
• између терминала 1 и 2 – од 8 до 9,2 Ома;
• четврти и трећи контакт – од 51,1 до 58,9 Ома;
• 4 и 6 – у опсегу од 51,1 до 58,9 Ома;
• 3 и 6 – од 71,6 до 82,4 ома.

Када је отпор нормалан, можете размотрити поновну употребу електромотора. Ако је могуће, и даље је препоручљиво проверити још неколико параметара. Ово ће вам омогућити да предвидите како ће се мотор понашати, како ће поднети оптерећења и да ли ће се прегрејати. Дигитални мерач је користан за ово. Помоћи ће вам да одредите снагу, напон и израчунате струју мотора.

Нормално, ова очитавања при минималним и максималним брзинама мотора треба да буду идентична. При раду на 370 обртаја у минути, исправно функционишући мотор ће произвести:

• напон унутар 220-230 V;
• снага – од 290 до 310 W (може варирати у зависности од модела вашег мотора);
• јачина струје – приближно 1,4-1,5 А.

Чак и са повећаном брзином ротације, вредности не би требало значајно да одступају од стандарда. Ако мотор прође овај тест, дефинитивно се може поново користити. Електромотор се може користити за изградњу мешалице за бетон, машине за брусилицу, дробилице за жито, косилице за траву и других „уради сам“ пројеката.

   

1 коментар читаоца

1. 4. јануара 2023. у 18:20

   Сергеј:

   Драги ауторе, било би сјајно научити како се повезује Веста са 8-пинским ожичењем, где је тахометар посебно усмерен, а не на терминални блок. А контролна јединица је базирана на TDA 1085 C. Ако неко има шему, молим вас помозите.

   Одговор