Hur man byter ett lager i en tvättmaskin
Hur vet man om ett lager i en tvättmaskin behöver bytas ut? Det låter, knarrar och knackar under tvätt. Dessa obehagliga ljud kan förvärras med tiden. Om du inte byter ut den defekta delen omedelbart blir det svårare att göra det senare. Dessutom kan knackningsljudet så småningom utvecklas till ett outhärdligt vrål. Om du inte byter ut den här delen alls kommer maskinen snart att sluta fungera helt. Reparationer blir extremt dyra. Det bästa alternativet är att byta ut lagret omedelbart när man upptäcker ett defekt lager.
Lager kan gå sönder efter långvarig användning av en tvättmaskin. De går också sönder på grund av vatteninträngning. Vattenläckage orsakar korrosion, vilket skadar delen. Läckage orsakas av tätningen. Den har en begränsad livslängd och börjar ofta läcka efter 5–7 års användning. Tätningen sitter nära lagren och byts vanligtvis ut varje gång lagren byts ut.
Att byta ut ett lager själv är en mycket komplex och tidskrävande uppgift. Innan du försöker dig på det måste du därför avgöra om du är redo att hantera allt nödvändigt arbete själv. Om uppgiften är för komplex är det bäst att ringa en professionell tekniker. Hela arbetet, inklusive reservdelen, kommer att kosta dig ungefär en tredjedel av priset för en ny tvättmaskin. Priserna på marknaden för hushållsapparater och reparationer kan naturligtvis variera, så priserna som anges här är ungefärliga.
Om du har bestämt dig för att göra jobbet själv kan den här artikeln hjälpa dig. Och för de som föredrar videor rekommenderar vi att du scrollar ner för att hitta hela reparationsprocessen i videoformat.
Nödvändiga verktyg och delar
För den här uppgiften behöver vi praktiskt taget demontera tvättmaskinen helt. Och naturligtvis behöver vi verktyg. Vad behöver vi egentligen?
- Tång.
- Skruvmejslar (spår och Phillips).
- En specialskruvmejsel med olika tillbehör.
- Rundtång.
- En uppsättning nycklar i olika storlekar.
- Vattentätt tätningsmedel.
- Mejsel (trubbad).
- Gummiklubba.
- En stor, vanlig hammare.
Vi behöver också en tätning och lager. Dessa kan köpas på olika servicecenter och specialbutiker. Om du inte känner till några, skriv bara "Köp tvättmaskinslager" i Yandex, Google eller någon annan sökmotor. Det är bäst att lägga till din stads namn i den här sökfrågan. Till exempel "köp lager i Moskva". Sökresultaten visar företag som säljer delar. Ange märket på din tvättmaskin. De informerar dig sedan om kostnaden för reservdelar. Som en sista utväg kan du ta bort de gamla delarna först och sedan välja identiska nya.
Demontering av en tvättmaskin
Först måste vi ta bort den övre delen av fodralet (locket). Den är fäst med två skruvar på baksidan. När de har tagits bort, skjut locket mot baksidan av höljet. Ta bort det. Ta sedan bort dispensern helt från maskinen. På vissa modeller måste du trycka på spärren för att lossa dispensern. Ta sedan bort kontrollpanelen. För att göra detta, skruva loss skruvarna som håller den på plats. Panelen kan försiktigt läggas på sidan av höljet.
Öppna sedan luckan och ta bort manschettens yttre klämma. Klämmor finns i olika typer. Vissa kan tas bort med en rundtång. Andra kan tas bort med en platt skruvmejsel. När klämman är borttagen måste vi separera manschetten från framsidan av höljet och stoppa in den i maskinen. Detta kommer att hålla den ur vägen.
Sedan skruvar vi loss låset. Det hålls på plats av två skruvar. Vi skruvar loss dem och sticker in handen mellan manschetten och väggen. 
Vi separerar låsanordningen från bilens insida. Ta bort alla återstående fästen och ta bort den främre delen av höljet. Vi tar också bort den bakre delen av höljet först för att undvika onödigt krångel senare.
Därefter kopplar vi bort dispenserns tratt från maskinens tank. För att göra detta måste vi ta bort allt som är i vägen och lossa klämman. Lägg undan allt där det inte är i vägen. Därefter måste vi ta bort motvikten (om den är framtill). Om den är baktill kommer vi åt den också och ser till att ta bort den. Motvikten är vanligtvis säkrad med bultar. Vi skruvar loss dessa bultar med en skruvmejsel.
Sedan går vi vidare till värmeelementet. På de flesta modeller sitter det på baksidan. På vissa sitter det på framsidan. Innan du tar bort det, ta ett foto av ledningarna så att vi kan ansluta allt i rätt ordning. Ta sedan bort värmeelementets fästelement. Oftast hålls det på plats av en enda mutter. Lossa muttern och tryck in skruven. Använd sedan ett platt föremål (t.ex. en skruvmejsel) för att bända upp det och ta bort värmeelementet.
Därefter tar vi bort slangen som är fäst vid tanken. Vi har redan lärt oss hur man kopplar bort klämmorna, så det här är enkelt. Sedan tar vi bort eventuella kablar som kan vara fästa vid tanken.
Vi närmar oss maskinen bakifrån och tar bort drivremmen. Därefter kopplar vi bort kablarna som leder till maskinens motor. Sedan tar vi bort skruvarna som håller fast motorn. Sedan tar vi bort motorn genom att dra den mot oss.
Därefter skruvar vi loss skruvarna som håller fast stötdämparna. Och separerar deras nedre delar från bilens vägg. Allt som återstår är att ta bort fjädrarna. Tanken kan sedan tas bort. Allt detta måste göras försiktigt för att undvika att tappa tanken.
Vi demonterar tanken och byter lager
Nu kan vi placera den borttagna tanken på bordet. Det blir bekvämare att fortsätta demontera den där. Gummit som används för att tillverka tätningen kan försämras under ytterligare arbete, så det är bäst att ta bort den. Men först är det värt att markera dess position med en eller flera markeringslinjer. Ta sedan bort den återstående klämman och dra ut tätningen.
Placera tanken så att det är lätt att ta bort remskivan. Remskivan hålls på plats med en enda bult. Skruva loss den. När remskivan är borttagen, tryck in axeln i tanken. Försök att göra detta för hand. Om det inte fungerar kan en gummiklubba fungera. Dela sedan isär tanken i två halvor. De hålls vanligtvis på plats med spärrar och/eller skruvar.
När vi har separerat behållaren och tagit bort trumman behöver vi inspektera spindeln, axeln och bussningarna. Om maskinen har körts länge med trasiga lager finns det en risk att dessa delar kan ha blivit permanent skadade.
Till exempel kan en spricka uppstå i universalkopplingen. Axeln kan slitas ut så mycket att en ny tätning inte håller tillbaka vatten. Axeln kan utveckla glapp, och i detta skick kommer den inte att hålla länge. Om någon av dessa defekter är synliga kommer reparationer att kräva ytterligare investeringar.
Men låt oss hoppas att du inte dröjde med att påbörja reparationen och att din maskin är i mer eller mindre gott skick. Vi rengör bussningen och axeln från eventuella glödspån eller annan smuts som kan ha samlats där. Denna process måste utföras mycket noggrant för att säkerställa att inga rester finns kvar och för att garantera en helt slät yta.
Efter det tar vi bort lagren. För detta behöver vi en hammare och en trubbig mejsel. Ta den del av tanken där lagren sitter och slå ut dem med dessa verktyg. Slå ut dem försiktigt för att undvika att skada tanken. En mekaniker jag känner gjorde detta på knä. Detta förhindrade att tanken gick sönder underifrån på grund av för mycket kraft.
Oljetätningen faller vanligtvis ut tillsammans med lagret. Om den inte gör det, ta bort den. Rengör noggrant lagrets monteringsområden på tanken och ta bort smuts och annat skräp. Behandla dem sedan med Litol-24 smörjmedel.
Nu är allt som återstår att göra att montera ihop hela maskinen igen. Efter monteringen kommer vi att utföra en provtvätt för att säkerställa att de nya lagren fungerar korrekt.
Förresten, att ta bilder med din telefon eller kamera under demonteringen kan göra återmonteringen enklare. Se till att fotografera alla delar som du tror kommer att vara svåra att montera ihop igen.
Intressant:
35 läsarkommentarer
Lägg till en kommentar
Rubriker
Reparation av tvättmaskin
För köpare
För användare
Diskmaskin
Jag sköt upp reparationen av lagret; bilen hade körts under de förhållandena länge. Till slut kom en mekaniker, demonterade bilen, hämtade trumman och tog tillbaka den till sin verkstad och sa att han hade ansträngt ryggen av att släpa alla verktyg. Nu ringer han och säger att bussningen är sliten (2/3 sliten), och att han inte gör den typen av arbete. Ingen i vår stad byter bussningar längre; det är en mekanikers jobb, osv., osv. Det finns ingen anledning att inte tro honom, eftersom vi har kört bilen i ungefär sex månader med ett lager som lät fruktansvärt.
Frågan är: är det vettigt att reparera bussningen eller köpa en ny enhet direkt?
Om du har en bra svarvare är det vettigt att reparera den.
Alternativt kan du köpa den del av tanken där bussningen sitter – ny eller begagnad.
Eller så kan du hitta en svarvare och borra bussningen i tanken, och sedan sätta in ett foder som matchar originalbussningens innerdiametrar. Allt handlar om pengar: om du bor i en liten stad och lönerna är låga kostar det cirka 20 ton att köpa en ny maskin, medan det tar ett par veckors krångel att laga den gamla, men du behöver bara betala svarvaren ett ton och det är allt.
Bra jobbat, det är bara synd att bränsletankarna i moderna bilar behöver kapas.
Vår tvättmaskin har aldrig gått sönder, och den har fungerat perfekt i 10 år nu, vilket är förvånande. Vi försöker dock ta väl hand om den: vi rengör och torkar den och tillsätter Calgon i tvättcykeln.
Vi tvättar även med Calgon för att mjukgöra vattnet, men det påverkar maskinens prestanda negativt. Det finns dock många andra faktorer att ta hänsyn till för att hålla maskinen igång smidigt.
Calgon är en bluff, jag har aldrig använt den, jag tog isär maskinen, allt inuti är bra (förutom lagren).
Vi har samma historia. Vi använder aldrig Calgon. Vi använder citronsyra väldigt sällan, en eller två gånger om året, och även då, som en förebyggande åtgärd. Men lagren är färdiga…
Citronsyra är bra, men att byta ut universalkopplingen är ännu bättre. Den är tillverkad av aluminiumlegering, som lätt bryts ner av citronsyra.
Hur mycket kostar det att byta trumlager?
I Vladivostok börjar priset på 5 500 rubel med lager och tätningar, och om du byter ut dem själv kan du köpa de billigaste importerade lagren och tätningarna. Varför de billigaste lagren? För om tätningen läcker är vilket lager som helst dömt att gå under!
Är priset detsamma för både en hopfällbar och en icke-hopfällbar tank?
Ingen kommer officiellt att byta lager i ett fordon som inte kan demonteras. Endast privata mekaniker, inte serviceverkstäder, kommer att utföra detta. Och endast utan garanti.
Två lager, 6205 och 6206, kostade mig 5,50 euro plus 2,80 euro för oljepackningen. LG F1022ndr tvättmaskin, direktdrift.
Är sigillet någon sorts speciellt?
När du köper en tvättmaskin bör du noggrant överväga inte bara företagets garanti och recensioner (eftersom vissa av dem är betalda och inte alltid korrekta), utan även dess reparationsmöjligheter, för säkerhets skull. Undvik att köpa en maskin med en icke-avtagbar tank (eftersom du då måste byta ut hela tanken eller uppgradera maskinen). Undvik LG- och Westel-maskiner, eftersom lagertätningen på axeln har en beläggning som slits bort när man använder icke-Calgon-pulver. Detta leder till korrosion och efterföljande skrapning av tätningen, vilket sedan gör att vatten kan sippra in i lagren och förstöra maskinen. Den enda lösningen är att byta antingen tanken eller tankens tvärstycke (oavsett maskinmodell).
Det är värt att välja maskiner för vilka delar finns lättillgängliga och som är kompatibla med andra modeller från samma tillverkare. Det är också värt att välja maskiner med en obelagd trumaxel; dessa maskiner håller länge och har inga problem med lager eller trummor.
Vilka experter sprutar strunt om LG-tvättmaskiner? Jag har använt det här märket i 12 år utan Calgon, och jag har inte haft några problem alls. Trummorna i LG:er är avtagbara, tvärstyckena är fastbultade och enkla att byta ut... Montera bara äkta koreanska lager, originaltätningar och tvärstycken, så håller dina "skidor" i ytterligare 20 år!
Vad babblar du om? Jag har en LG wd80150s. Den har funnits i 14 år. Alla jag känner har haft två olika maskiner. Och min har, för första gången på 14 år, ett lager som låter. Jag hoppas att jag kan komma undan med att bara byta ut det. Innan du kastar något på fläkten, tänk på det – folk läser din berättelse.
Kan du berätta för mig om tvättmaskinen Candy CSBL 75 har en avtagbar tank?
Hej. Jag lärde mig mycket användbar information.
Zanussi TA833v tvättmaskin, det ser ut som att lagret går sönder.
Är det värt besväret? Och vilken maskin, eller mer exakt, vilket märke, rekommenderar du?
God eftermiddag. Vilken modell skulle du rekommendera?
Vi har en 13 år gammal Zanusi och det verkar som att lagret håller på att gå sönder. Borde det repareras eller vad?
Zanussi 16 år - lagret gick sönder (trumman rörde sig upp och ner och gav ifrån sig ett surrande ljud) Jag var tvungen att ta hela maskinen till en reparatör - jag bestämde mig för att demontera den själv och det slutade med att bara byta lager och oljetätning, allt annat är bra - så jag tycker att det är värt att byta lager och bara kontrollera allt annat - manschetten på dörren (om den är trasig 4 500 rubel, om axeln är sliten eller sätet i huset - också ungefär det) Jag räknade initialt med 14 tusen. Men för tillfället kostar det 1,5 tusen rubel - 300 x 2 - lager 280 rubel - oljetätning och cirka 500 rubel - oljetätningsfett (30 g) du kan göra det billigare själv, och sedan är det arbetskraften 3-3,5 tusen rubel.
Min Candy har haft ett bullrigt motorlager i 15 år. Kan jag fortfarande köra bilen, eftersom mekanikern sa att han inte kan byta lagren? Vänligen ge råd.
God eftermiddag! Tack så mycket till författaren till den här artikeln! Tack vare dig och andra som du som delar information online bytte jag ut den själv; reparationen kostade 8 euro. Reparatörerna tar 35 euro per minut.
Lager 6205 och 6206 + oljepackning.
Tack igen för artikeln!!!
Min tvättmaskins trumma slutade snurra under centrifugeringen. Kan det vara problem med lagren?
Jag behöver måtten på tätningarna och lagren till en Indesit iwsc5085 tvättmaskin.
Vilka lager har Atlant SMA 50C102?
Min nya Siemens-maskin höll i mindre än ett år. Trumman började surra under centrifugeringen. Jag tog isär den. Ett stort lager var rostigt. Vatten hade läckt genom tätningen – det är kvaliteten på moderna maskiner.
Min tvättmaskin låter illa. Jag köpte nya lager, men jag får inte ut trumman för att montera dem. Vad ska jag göra?
Mitt råd till dig: om du funderar på att byta ut lagren i din tvättmaskin själv och inte har använt handverktyg så mycket tidigare, gör det inte. Det är bättre att hitta en kvalificerad yrkesperson.
Efter att jag köpt hushållsapparater demonterar och smörjer jag lagren innan jag ansluter dem. Och jag har aldrig upplevt att lagren har smörjts. Ibland är en smord separator knappt märkbar.
Jag har haft min Indesit i 4,5 år. Nu låter den. Den ylar praktiskt taget när den snurrar på hög hastighet. Trumman måste snurra hårt. Vad är det? Lager? Hur många behöver jag? Två? Och en packning?
LG, 18 år gammal. Lagret började låta. Jag bestämde mig för att fixa det själv. Tanken är hopfällbar och var svår att slå ut. Jag ställde den på två pallar och slog ut den med en hammare genom en träbit. Sedan uppstod ett annat problem: lagret ville inte lossna från axeln.
Jag behandlade det med WD och så körde jag. Två bilverkstäder tog bort lagret. Tack för den kostnadsfria servicen. Problemet är att tätningen är totalt vrak, så att byta ut den är förståeligt, men axeln under är en fullständig katastrof. Universalleden behöver bytas ut för 3 500.
Jag hade inte tid att titta. Jag lade ner ungefär 2 timmar på att slipa och tog bort 0,8 mm. Jag polerade den (en C-kvalitet). Den nya standardoljepackningen passade, och jag monterade den. Den började fungera (förresten, värmeelementet var punkterat. Vi tvättade den med kallt vatten och det verkar vara okej). Jag tror att oljepackningen kommer att hålla i ungefär 2 år. Sedan måste jag byta universalkopplingen. Allt låter bra nu. Men det var ett riktigt slöseri med tid och ungefär 12 timmars slöseri med tid.
Du läser och kippar efter andan.
Den gamla goda Oka har redan funnits i 50 år!
Arbetskläder och mer ömtåliga underkläder är helt okej! Och det är inga problem alls. Vi har varit tvungna att byta ut två läderremmar under hela processen, tills vi fick VAZ2108-remmen… Den har varit i bra skick i 25 år nu.