Fel E51 i Electrolux tvättmaskin

En Electrolux tvättmaskin, som har fungerat pålitligt i många år, slutar plötsligt att fungera och visar felkoden E51. De flesta tekniker skulle omedelbart anta att problemet ligger i styrmodulen och börja uppdatera firmware eller söka efter felaktiga triacer. Dessa steg är dock förhastade. I 80 % av fallen orsakas felkoden E51 i Electrolux tvättmaskiner av en defekt motor, så det rekommenderas att först diagnostisera motorn.

Vi tar ut den och gör en allmän kontroll av motorn.

För att felsöka en felaktig tvättmaskin behöver du förstå strukturen på tvättmaskinens elmotor. Electrolux borstmotor kan testas och repareras även hemma. Dess främsta funktion är hög effekt i en relativt kompakt storlek. En drivrem överför vridmoment från motorn till trumman.

Själva motorn består av en stator, en rotor och ett par elektriska borstar. En speciell sensor placerad på toppen övervakar rotationshastigheten. När felkoden E51 specialister diagnostiserar problem med olika metoder, men arbetet börjar alltid med att demontera motorn. Handlingssekvensen är densamma i alla fall och beror inte på den specifika modellen. Vi kommer att beskriva processen.

1. Skruva loss bultarna från bakväggen och ta bort den.
2. Lossa och ta sedan bort drivremmen. Rotera trummans remskiva. Var försiktig så att du inte klämmer fingrarna.
3. Koppla bort jord- och strömkablarna som går till motorn.
4. Skruva loss bultarna som håller fast motorn vid fästpunkterna.
5. Ta försiktigt bort elmotorn och gunga den från sida till sida.

Viktigt! Om det här är första gången du reparerar en motor, ta ett foto av kablarna i förväg – det gör att du enkelt kan montera tillbaka delen.

Vad ska man göra härnäst? Det enklaste sättet att diagnostisera en motor är att ansluta ledningarna från rotor- och statorlindningarna och sedan applicera 220 volt (nätspänning) på dem. Att rotera axeln betyder att motorn fungerar. Denna metod avslöjar dock inte alla dolda defekter som är förknippade med felkoden E51, och de kan bli uppenbara under faktisk drift. Dessutom kan en direkt anslutning ha negativa effekter på motorn.

Därför installeras vanligtvis en extra ballast – ett värmeelement från en brytare – i kretsen. Om en kortslutning uppstår i elmotorns lindningar kommer värmeelementet att värmas upp och absorbera hela stöten. Nästa steg i kontrollen är borstarna.

Penslar och grafitdamm

Slitna borstar är en vanlig orsak till felkod E51. Borstarna sitter på båda sidor om motorn och dämpar friktionen som genereras av den. Kolborstarna är de som slits ut mest. För att kontrollera dem, följ dessa steg:

• skruva loss monteringsbultarna;
• tryck ihop fjädern och ta bort de elektriska borstarna;
• demontera varje borste;
• Mät spetsarna – om längden är kortare än 1,5 cm måste de bytas ut.

Byt alltid ut borstarna tillsammans, även om en av dem ser ny ut. Det är bäst att köpa originaldelar, eftersom utbytesborstar från andra motorer har andra storlekar och former och kräver ytterligare bearbetning. Installationen följer instruktionerna ovan, i omvänd ordning. Installationsplatsen måste först rengöras från grafitdamm. Det finns situationer där det är överflödet av damm som orsakar att E51-felkoden visas.

Andra element

Kommutatorlameller ansvarar för att överföra elektrisk ström till rotorn. Lameller är koppar- eller legeringskontakter som är direkt fästa vid axeln. De kan lossna och sluta fungera när motorn kärvar (eller på grund av kortslutningar i lindningarna). Skadade kontakter har grader och delamineringar.

Viktigt! Om skadan är mindre kan den repareras med sandpapper och svarv.

Motorstart och acceleration störs också om lindningen skadas. En kortslutning uppstår och elmotorn överhettas. Temperatursensorn detekterar den höga temperaturen och går in i nödläge, vilket stänger av systemet. Denna onda cirkel kan bara brytas genom att åtgärda problemet; annars kommer det att upprepa sig om och om igen tills termistorn går sönder. Lindningens kvalitet kontrolleras med en multimeter:

• Växla till läget "Motstånd" på enheten;
• sonderna appliceras på kontaktlamellerna;
• Det normala resistansvärdet är 20–200 ohm. Om displayen visar mer är problemet en öppen krets; om den visar mindre är problemet en kortslutning.

En multimeter används också för att diagnostisera statorn. För att göra detta, slå på summerläget och applicera proberna på lindningen en efter en. Om testaren inte svarar fungerar allt korrekt. Om skador upptäcks, skynda dig inte att reparera elmotorn själv. Det är för dyrt; det är mycket lättare att köpa en ny motor.

   

Läsarnas kommentarer