Fel F12 i en Bosch tvättmaskin

Det fina med moderna tvättmaskiner är att de automatiskt kör diagnostik och meddelar användaren om några problem upptäcks – via en kod på displayen eller LED-indikatorer på kontrollpanelen. I vilket fall som helst kan orsaken snabbt identifieras och åtgärdas. För att planera en åtgärd är det dock nödvändigt att korrekt dechiffrera signalen. Om felkod F12 visas på en Bosch-maskin har självdiagnossystemet upptäckt ett fel i elmotorn. Låt oss titta närmare på vad som är fel och hur man åtgärdar det.

F12 på ryska

För att dechiffrera F12-felkoden, läs bara manualen. En snabb blick visar att det är ett problem med elmotorn.Självdiagnossystemet ger dig inte ett mer exakt svar; du måste göra en mer omfattande kontroll.

Innan vi tar bort motorn, låt oss beskriva de möjliga problemen. Följande problem kan orsaka F12:

• slitna spetsar på elektriska borstar;
• skalande lameller;
• trasig lindning.

Oftast visar Bosch "F12" på grund av slitna elektriska borstar.

För att mer exakt fastställa orsaken till felet och vad man ska göra härnäst är det nödvändigt att kontrollera varje angiven punkt i tur och ordning. Det är bäst att börja med borstarna, eftersom de är enkla att byta ut hemma. Om problem med lamellerna eller lindningarna orsakar F12-felet är det nödvändigt att byta motor och kontakta en serviceverkstad.

Motorkontrollens framsteg

I vilket fall som helst är orsaken till F12-felet dold i elmotorn. Därför är det nödvändigt att ta bort motorn från tvättmaskinen och kontrollera att varje berörd komponent fungerar korrekt. Så här gör du:

• koppla bort Bosch från strömförsörjningen och avloppssystemet;
• vi vänder den med ryggen mot oss;
• ta bort maskinens bakvägg;
• vi hittar motorn placerad i den nedre delen av kroppen;
• ta bort drivremmen från remskivan;
• lossa den centrala fästbulten;
• Vi gungar motorn och drar den mot oss själva och lyfter den från sätet.

Innan du demonterar tvättmaskinen, se till att utrustningen är bortkopplad från strömförsörjningen!

Innan man försöker reparera motorn är det värt att undersöka dess struktur lite. Kom ihåg att Bosch automatmaskiner använder borstmotorer, vilka är kompakta och kraftfulla. Motorns kraft överförs till trumaxeln via en drivrem.

Nu till "insidorna". Motorhuset inrymmer en tachogenerator som övervakar dess rotation och överför hastighetsdata till styrkortet. Bredvid sensorn, på båda sidor om motorn, finns elektriska borstar som jämnar ut friktionen. Två andra integrerade komponenter är rotorn och statorn.

Först och främst är det nödvändigt att kontrollera motorns övergripande prestanda.

1. Vi etablerar kontakt mellan stator- och rotorlindningarna.
2. Vi förser dem med 220V spänning;
3. Vi utvärderar resultatet (om rotationen har startat är allt okej).

Detta test har dock sina egna risker och komplikationer. För det första är det omöjligt att testa motorns funktion i olika lägen. För det andra finns det risk för kortslutning på grund av överhettning av motorn om man applicerar spänning direkt på motorn. För att minska risken för överhettning rekommenderas att inkludera en värmare i kretsen, som tar över huvudströmmen från 220 V. Har motorn klarat testet? Så nästa steg är en stickprovskontroll – en bedömning av borstarnas, flänsarnas och lindningarnas skick.

Börja med penslar

Det är bäst att börja med borstarna. Med tiden slits kolborstarna mot motorhuset, vilket förhindrar att friktionen jämnas ut och orsakar gnistor. Detta leder till dålig motordrift och felkoden F12.

Borstarnas integritet kontrolleras enkelt:

• vi hittar borstarna på båda sidor - det finns två av dem;
• vi lossar skruvarna som håller dem;
• vi hanterar fjädermekanismen och tar bort borstarna;
• vi öppnar varje ärende;
• Vi mäter längden på "glödglöden" (minimum – 1,5 cm).

Två elektriska borstar byts samtidigt!

Om kolspetsen är sliten har problemet upptäckts. I det här fallet bör du köpa två identiska borstar och byta ut de gamla mot dem.

Andra motorkomponenter

Har borstarna klarat testet? Så, låt oss gå vidare till att diagnostisera lamellerna. Det här är metallplattorna som är fästa direkt på axeln och överför ström till lindningen. Om de delaminerar störs transmissionen och motorn kan inte arbeta med full effekt. Reparation av mindre delamineringar är begränsad till att ytbelägga motorn på en svarv; allvarliga deformationer kräver att hela enheten byts ut.

Skadade lameller identifieras genom förekomsten av delaminering och "grader".

En skadad lindning kan också orsaka att motorn stannar. Oftast är problemet ett strömläckage, en kortslutning, efterföljande överhettning av motorn och att termistorn löser ut. Styrkortet detekterar problemet och visar en felkod. Detta bekräftas enligt följande:

• slå på multimetern för att mäta ohm;
• vi ansluter till lamellerna;
• Vi jämför resultatet med normen på 20-200 ohm.

Till sist kontrollerar vi statorn och summern. Om det piper behöver motorn bytas ut. Att reparera en skadad lindning är mycket besvärligt och dyrt – det är enklare och mer kostnadseffektivt att köpa en ny motor.

   

1 läsarkommentar

1. 10 maj 2022 kl. 09:01

   Azret:

   Borstarna och motorn är i gott skick. Ledningarna är intakta. Varvräknaren är normal. Diagrammet visade borstdamm. Jag rengjorde den. I vilket läge som helst ger den ett F12-fel 10 sekunder efter att den stängts av. Att gå in i serviceläge hjälper inte. Felet försvinner och dyker sedan upp igen. Bosch Maxx Advantage. Kan du säga mig om jag går in i serviceläge fel? Jag håller ner startknappen och vrider väljaren moturs två lägen.

   Svar