Gorenje tvättmaskin felkod F5

Om du stöter på felkoden F5 i din Gorenje-tvättmaskin, dröj inte. Den här koden är bland de farligaste, så dröj inte med felsökningen. Vilka delar är i riskzonen, var ska man leta efter boven i dramat och hur man reparerar maskinen? Vi kommer att gå igenom allt detta i detalj.

Varför dök den här koden upp?

I 50 % av fallen orsakas F5-felet på Gorenje-tvättmaskiner av elektroniska komponenter, vilket kräver dyra uppgraderingar av styrkortets firmware. Moderna tvättmaskiner är känsliga för strömavbrott, särskilt under centrifugeringscykeln. Om strömmen fluktuerar under denna period fungerar motorstyrkretsen inte korrekt och elektroniken förlorar kontrollen.

För att förhindra att strömavbrott påverkar tvättmaskinens elektronik är det en bra idé att inkludera en speciell stabilisator i kretsen.

Fel F5 indikerar också överhettning av motorn. Detta inträffar vid långvarig, kontinuerlig användning av tvättmaskinen. Koden visas ofta på displayen om användaren omedelbart byter till ett nytt program efter en 2-3 timmars cykel. I detta fall detekterar systemet förhöjd motortemperatur och utfärdar en varningskod. För att korrigera situationen räcker det att låta maskinen vila i 15-30 minuter.

Inspektion och reparation

Om motorn har svalnat men F5-felet kvarstår måste du ta reda på vad du ska göra härnäst. Huvudfokus kommer att ligga på tvättmaskinens motor, som måste tas bort från höljet och inspekteras för läckor och skador. Koppla bort maskinen från strömförsörjningen, vattenförsörjningen och avloppsledningarna och påbörja delvis demontering.

1. Vi skruvar loss skruvarna från bakpanelen, tar bort den och lägger den åt sidan.
2. Vi hittar och tar bort drivremmen genom att dra ut gummibandet samtidigt som vi roterar remskivan.

För att undvika fel vid montering rekommenderas det att registrera platsen för kablarna som är anslutna till motorn med en kamera.

3. Vi lossar bultarna som håller motorn och skakar delen och tar bort den från sätet.

Från denna punkt börjar den faktiska reparationen, som innebär en stegvis inspektion av alla motorns svaga punkter. Först på listan är de elektriska borstarna, som är gjorda av grafit och slits ner på motorhuset under maskinens drift. Om spetsen slits ner avsevärt överförs ingen elektricitet till motorn, trumman slutar rotera och borstarna själva börjar gnista. Därför lossar vi ledningarna, släpper klämman och bedömer skicket på "kol"borstarna. När hälften av dem är slitna byter vi ut dem enligt följande:

Elborstarna på motorn byts parvis, även om en av dem är intakt.

• vi tar bort grafitdamm från sätena;
• vi köper liknande borstar;
• vi klämmer fast fjädern och sätter in den i "uttaget";
• Vi returnerar terminalen och ansluter ledningarna.

Om borstarna fortfarande är intakta fortsätter vi felsökningen genom att kontrollera rotorlindningen. Om det finns en kortslutning eller ett öppet kretslopp går motorn inte med full effekt, vilket gör att trumman roterar för långsamt eller stannar. Motorn stannar ofta eftersom motortermostaten indikerar att temperaturen är för hög, vilket utlöser det automatiska skyddssystemet och stänger av sig. Men även en liten temperaturökning kan få lamellerna att lossna och orsaka andra negativa konsekvenser. Att kontrollera lindningen själv är enkelt.

1. Vi ställer in multimetern på resistansläge.
2. Vi ansluter sonderna till de två lamellerna.
3. Vi utvärderar displayen. Om värdena ligger mellan 20 och 200 ohm är delen OK. Om det normala intervallet överskrids indikerar det ett avbrott, medan låga värden indikerar en kortslutning.
4. Vi kontrollerar om rotorn är kortsluten. Slå på testarens summerläge, fäst en prob på rotorn och fäst sedan den andra proben på flänsarna, en i taget.
5. Lyssna noga. Avsaknaden av ett gnisslande bekräftar att rotorn fungerar korrekt och att det inte finns några skador.

Därefter kontrollerar vi statorlindningarnas integritet. Vi kortsluter ledningarna, sätter testproben i summerläge och lyssnar igen. Ett pipande ljud indikerar kortslutning och en trasig motor. Att reparera motorn i detta fall är meningslöst, och att spola om lindningen är dyrt och opraktiskt. Det är bättre att byta ut motorn mot en fungerande.

F5-felet kan också orsakas av att lamellerna lossnar, antingen på grund av värme eller att lagren har fastnat. Fastsättningar kan också uppstå om ett program körs med trumman öppen i toppmatade maskiner. I båda fallen förloras kontakten med rotorn och motorn fungerar inte korrekt. Detta kan lösas genom att svarva de drabbade områdena.

Om det inte råder någon tvekan om motorns funktion är det fel på styrkortet i F5:an. Vi avråder starkt från att försöka reparera modulen själv. Det är bäst att kontakta en fackman omedelbart.

   

Läsarnas kommentarer