Hur kontrollerar man motorn på en Bosch tvättmaskin?

Om din Bosch-tvättmaskin förblir stillastående efter att du tryckt på "Start"-knappen och fyllt den med vatten, betyder det att trumman inte kan centrifugera. Orsaken till avmattningen kan inte omedelbart fastställas; en omfattande diagnos krävs, från drivremmen till kretskortet och motorn. Det är bäst att inte försöka mixtra med styrmodulen hemma – det är för riskabelt, men nästan vem som helst kan hantera motorn utan någon särskild utbildning. Följ bara instruktionerna.

Demontering och testning av motorn

Nästan vem som helst kan kontrollera motorn på en Bosch tvättmaskin, men innan du börjar arbeta rekommenderas det att bekanta dig med "objektet". Alla Bosch-modeller är utrustade med kompakta och kraftfulla kollektormotorer, som till skillnad från invertermotorer kräver en drivrem. Gummibandet förbinder trumskivan och motorn, vilket gör att mekanismen kan snurra.

Motorns interna struktur består av en rotor, stator och lindning. Borstar är fästa vid höljet, och bredvid dem finns en varvräknare som styr accelerationshastigheten. När du har blivit bekant med motorns struktur kan du börja testa den. Innan du testar måste du dock ta ut enheten ur tvättmaskinen.

Vi går tillväga enligt följande:

• ta bort bakväggen på höljet genom att skruva loss motsvarande fästelement;
• vi kopplar bort drivremmen, medan vi drar åt den, vrider remskivan med den andra handen;
• vi kopplar bort de anslutna ledningarna;
• Vi lossar fästbultarna och gungar den och tar bort den från sätet.

Innan du demonterar tvättmaskinen, läs tillverkarens instruktioner och elektriska dokumentation.

Nu går vi vidare till att kontrollera motorn. Vi ansluter en ledning från rotorlindningen till statorn och sätter sedan 220 volt på kretsen. Om motorn börjar rotera fungerar den som den ska; om den inte gör det är den trasig.

Att testa motorn med spänning har också sina nackdelar. Till exempel är det omöjligt att testa motorns förmåga att arbeta med olika hastigheter. En annan nackdel är den höga risken, eftersom en direkt anslutning kan orsaka att enheten överhettas och därefter kortsluts. Risken för skador på elmotorn kan dock minskas genom att ansluta ett värmeelement, som värms upp vid ett strömläckage, och därigenom skyddar motorn.

Motortestning är inte begränsad till bara en kontroll. Det är också nödvändigt att bedöma skicket på borstar, flänsar och lindningar.

Var noga med att kontrollera borstarna.

De elektriska borstarna är ofta boven i dramat när trumman saktar ner. Det finns två stycken, monterade på vardera sidan om motorn, och de jämnar ut friktionskraften som kommer från enheten. Dessa är rektangulära metall"höljen" som innehåller kolfiberspetsar. Under användning slits "kolarna" ut och behöver bytas ut.

Teknikerns jobb är att kontrollera längden på kolspetsarna. För att göra detta tas borstarna bort och inspekteras enligt följande diagram:

• vi skruvar loss skruvarna som håller höljena;
• vi komprimerar fjädrarna och hakar loss de elektriska borstarna;
• vi lossar varje fodral;
• Vi mäter längden på "glödgarna".

Borstarnas minsta längd är 1,5–2 cm. Om borstarna är slitna mer än nödvändigt behöver de bytas ut. Byt endast ut delar parvis, även om den andra delen är relativt oskadad. Reservdelar väljs baserat på motorns eller tvättmaskinens serienummer. För att undvika att välja fel komponenter rekommenderas det att ta med delarna till butiken med demonterade delar.

Andra motordelar

Lamellerna och lindningarna kräver också inspektion. Lamellerna är metallplattor som överför elektricitet till rotorn. De är limmade direkt på axeln, men med tiden kan de lossna och störa strömöverföringen. Om flagningen är liten rekommenderas slipning; om den är allvarlig måste motorn bytas ut.

Lindningen är nästa steg. Om det blir ett avbrott uppstår en kortslutning, motorn överhettas, termistorn löser ut och mekanismen stängs av. Ledningarnas integritet kontrolleras med en multimeter:

• slå på resistansmätning;
• vi placerar bladmåtten på motoraxeln;
• Vi jämför resultatet med normen på 20-200 ohm (om mindre än 20, finns det en kortslutning, om mer än 200, finns det en öppen krets).

Statorn testas också, men endast med en summer. Om ett lindningsbrott upptäcks räcker det inte med reparationer – motorn måste bytas ut.

   

Läsarnas kommentarer