Backväxel på en tvättmaskinsmotor

Enligt statistik är de allvarligaste haverierna på tvättmaskiner fel på elektronikmoduler och slitage på lager. Andra fel, även om de är vanligare, är lätta att åtgärda. Även om din tvättmaskin är helt trasig fortsätter dess "hjärta", motorn, vanligtvis att fungera korrekt och kan återanvändas.

Det är därför en tvättmaskinsmotor ofta används vid konstruktionen av olika maskiner, såsom kvarnar, svarvar och så vidare. För att säkerställa korrekt drift av denna hemmagjorda enhet måste tvättmaskinens motor reverseras. Låt oss ta reda på hur man gör detta själv.

Låt oss samla allt vi behöver

Att ansluta elmotorn och reversera den kräver specialutrustning och verktyg. En vanlig multimeter är användbar för att kontrollera den elektriska kretsen. En testare kan köpas i specialbutiker.

Dessutom kommer följande att krävas under processen:

• vippströmbrytare (strömbrytare) 220 volt, 15 ampere;
• motorvarvtalsregulator;
• ledningar i olika färger (det rekommenderas att använda blå (neutral) och brun (fas));
• själva elmotorn (motorn från vilken gammal automatisk tvättmaskin som helst duger);
• isolerande tejp;
• skruvmejslar;
• förpackning av termopasta.

Självklart vill du också ha andra material till hands för att bygga din hemmagjorda enhet. När du har allt klart kan du börja arbeta.

Drivning av motorn

Först, undersök noggrant den demonterade elmotorn. Kollektorn har vanligtvis 6 terminaler: två för anslutning av varvräknaren och ett par ledningar för stator- och rotorlindningarna. Varvräknaren är inte till någon nytta utanför tvättmaskinen, så dessa kontakter kan omedelbart kasseras.

För att driva en enfasmotor är det nödvändigt att ansluta statorlindningens utgång och rotorlindningens början, och ansluta de andra ändarna till neutralkontakten och fasen.

För att bestämma lindningsterminalerna på kontakten behöver du en multimeter. Placera en prob från testaren på terminalen och rör sedan vid de andra terminalerna en i taget. Om ohmmetern indikerar en kortslutning är båda terminalerna anslutna till samma lindning.

När allt är i ordning kan du ansluta standard 220-voltsström till motorn. Under normala omständigheter startar motorn och roterar i en riktning – antingen moturs eller medurs.

Hur säkerställer man omvänd rotation?

Att reversera en elmotor innebär att rotorns rotationsriktning reverseras. För att uppnå detta måste ändarna på en av lindningarna vara reverserade. Detta gör att motorn roterar i motsatt riktning.

För att undvika att ständigt röra vid kretsen och omorganisera lindningstrådarna är det bättre att installera en speciell enhet. Rotorns rotationsriktning kan ändras genom att klicka på vippströmbrytaren. Anslutningen är enkel att göra själv.

Vänd först strömbrytaren och undersök markeringarna på enhetens undersida. De visar beteckningarna för alla utgångar, samt ett kopplingsschema för olika strömbrytarpositioner (vänster och höger). För att göra det lättare att förstå, rita en grundläggande krets: två motorlindningar och ett par strömbrytarkontakter. De mellersta ledningarna är växelvis anslutna till sidokablarna.

Terminalen på en lindning måste anslutas till den nedre kontakten som sitter vid kanten och anslutas med en bygel till den yttre terminalen som sitter högst upp. Statorlindningens kabel måste anslutas till kontakten som sitter i mitten.

Nu återstår bara att ansluta rotorn till kretsen. Anslut rotorns lindningsutgång till en av brytarens poler och neutralledaren till den andra, återstående polen. Därefter måste diagonala byglar installeras mellan de två yttre polerna. Vippströmbrytarens första mellersta pol är ansluten till neutralpolen och den andra till rotorlindningens ände.

När du har slutfört kretsen, se till att kontrollera att alla kontakter är korrekt anslutna.

Kort sagt, den mekaniska brytarens mittkontakter måste anslutas: en till neutralledaren, den andra till statorlindningen. Den motsatta "svansen" av denna lindning är ansluten till fasledaren (den brunaktiga ledningen). Det är viktigt att de diagonala kontakterna är anslutna med byglar, och att ledningarna från dem dras till rotorlindningen.

Innan du startar motorn, utrusta dig med en multimeter. Använd en testare för att kontrollera hur kortslutningen förändras när du klickar på strömbrytaren. Se till att isolera alla kontakter. Motorns rotationsriktning kan bara ändras när rotorn har stannat helt. Skynda dig därför inte att klicka på strömbrytaren; vänta tills elementet slutar snurra.

Hur ökar och minskar man motorvarvtalet?

Du kan beställa en motorvarvtalsregulator på den välkända webbplatsen AliExpress. Tänk på att billiga produkter från Kina inte alltid lever upp till kvalitetskraven, så se till att inspektera enheten. Ta bort de interna komponenterna från höljet och inspektera noggrant triacen. Om du har tur kommer den att ha en liten kylfläns som knappt lyckas förhindra överhettning. I värsta fall kommer det inte att finnas någon kylfläns alls, i vilket fall du måste köpa delen separat.

Du behöver skära en M3-gänga på den "ofullkomliga" kylflänsen. Applicera sedan en liten mängd kylpasta på triacens yta och fäst den uppgraderade värmeväxlaren på plats. Montera sedan ihop regulatorn igen.

På baksidan av enheten finns en remsa med flera kontakter och terminaler. Alla terminaler är märkta. Du behöver hitta neutral-, fas- och jordterminalerna och ansluta motsvarande kablar till dem.

Den övre panelen på hastighetsregulatorns hölje ska ange syftet med varje utgång och motsvarande kabelfärg.

Vanligtvis är den gula utgångskabeln jordad, de blå är varvräknarens terminaler och den ljusröda är fasterminalen. De vita och gröna kontakterna är utbytbara, vilket styrs av en bygel. Du kan bestämma terminalernas resistans genom att testa dem med en multimeter.

När du har kommit på hur du använder enheten ansluter du den till motorn. Se till att kablarna är anslutna till rätt terminaler. När du är klar ansluter du 220 V till elmotorns varvtalsregulator. Nu kan du enkelt ändra motorns varvtal och rotationslägen manuellt.

Styrenheten har också en speciell öppning på sidorna. Den är utformad för att justera elmotorns driftlägen med hjälp av ett variabelt motstånd. Du kan ställa in motorhastigheten. På så sätt, när kretsen startar, kommer rotorns rotation inte att vara ryckig, utan börja smidigt, praktiskt taget från noll.

   

Läsarnas kommentarer