Tvättmaskinens trummtätning – vad ska man smörja och hur byter man den?
Idag har automatiska tvättmaskiner blivit den vanligaste varan. Liksom många andra hushållsapparater är de utformade för att ta sig an en del av sysslorna och göra livet mer bekvämt och roligt. Deras design gör att de kan utföra sina uppgifter effektivt. De drivs med el, använder vatten och har vissa delar som inte bör komma i kontakt med fukt.
Kombinationen av dessa maskinfunktioner tvingade konstruktörerna att skapa ett system som skulle kombinera alla dessa funktioner samtidigt som säker drift och långvarig service bibehölls. Olika tätningar och packningar för tvättmaskiner tog över några av de uppgifter som var förknippade med att förhindra att vatten tränger in i oönskade områden.
Beskrivning av tätningen
Tätningen är ett speciellt material vars syfte är att täta olika fogar och förhindra vattenläckor.
Den används i alla typer av automatiska tvättmaskiner. Den kan dock ha olika former och storlekar i olika modeller. Tätningar som används i tvättmaskiner kan ha vissa skillnader från de som används i andra typer av hushållsapparater.
Deras egenskaper och karaktärsdrag beror bland annat på egenskaperna hos det gummimaterial de är tillverkade av. Förutom gummi är de även tillverkade av silikongummi, fluorgummi och andra material.
Alla tvättmaskinstätningar använder en speciell metallinsats. Den fungerar som förstärkning och hjälper till att bibehålla tätningens form. Denna insats kan vara ganska spröd, så var försiktig så att den inte skadas när du byter ut den.
Tätning i tvättmaskinens design
Låt oss titta på oljetätningens placering i frontmatade tvättmaskiner. Trumman i dessa maskiner är fäst vid ett fäste. Fästet har flera ben, vanligtvis 3-4. En stålaxel är placerad i mitten av fästet. Den fäster trumman vid lageraggregatet. Denna monteringsmetod gör att trumman kan rotera, vilket innebär att den har rörlighet. Axelaxeln driver elmotorn.
Tvättmaskinens oljetätningar är inte fästa på axeln utan på en speciell bussning. Tillsammans säkerställer de att tvättmaskinen fungerar korrekt och skyddar mot vattenläckor. De ger vattentålighet och skyddar lagren och hela enheten från fuktinträngning. Om fukt kommer på lagren kommer de snabbt att rosta och sluta fungera.
Tätningen är en mycket viktig del av maskinen. Om den är skadad måste inte bara tätningen utan även lagren bytas ut. Att byta ut lagren kräver nästan fullständig demontering av tvättmaskinen. Detta är en mycket arbetsintensiv uppgift. Om du ringer en reparatör blir reparationen inte den billigaste. Och om du gör det själv kommer det att vara en betydande investering av tid och ansträngning.
Du hittar instruktioner om hur du byter lager själv nedan.
Ersättning
I allt väsentligt, Att byta tätningarna kräver samma steg som att byta lagren. Det innebär att maskinen nästan helt måste demonteras. Först måste du ta bort locket (den övre delen av huset), sedan ta bort fram- och bakpanelerna. Kom sedan åt tanken och ta bort den. Demontera tanken i två halvor. Först då kommer du att kunna komma åt lagerenheten. Det är här tätningen och lagren sitter. Vi kommer inte att beskriva hela bytesproceduren i detalj, eftersom den redan tas upp i artikeln om att byta lager på vår webbplats.
Smörjning av oljetätningar
När man byter lager och tätning är det viktigt att fylla dem med fett. Det bästa alternativet är att använda 
Smörjmedel som rekommenderas av maskintillverkaren. Sådana smörjmedel kan dock vara dyra. Vissa mekaniker använder bilsmörjmedel och andra typer av smörjmedel, såsom:
- Litol-24m,
- CIATIM-221,
- AZMOL-Alumina,
- AMBLIGON,
- med flera.
Vissa anser att de flesta typer av smörjmedel är olämpliga för detta ändamål, eftersom de mjukar upp tätningen, som kan gå sönder igen inom ett år eller två. Om du vill vara säker på att din maskin fungerar korrekt och under lång tid är det därför bäst att använda smörjmedel som rekommenderas av tillverkaren eller andra beprövade.
Intressant:
11 läsarkommentarer
Lägg till en kommentar
Rubriker
Reparation av tvättmaskin
För köpare
För användare
Diskmaskin
Så vad ska jag smörja den med? Vilket smörjmedel med de bästa egenskaperna kan jag hitta i handeln?
En vän till mig jobbade som tvättmaskinsreparatör i ungefär fem år. Han använde alltid vanligt fett. Och han applicerade mycket av det. Antingen var han generös, eller kanske var det vad som verkligen behövdes.
Vilken roll spelar det vad han använde om vi aldrig får veta hur länge dessa maskiner höll? En korrekt installerad oljetätning borde hålla i ungefär fem år, förresten.
Numera är det sällsynt att en del håller så länge.
Litoler, fasta oljor och andra bilsmörjmedel tvättas bort av tvättmedel inom 2–3 månader. Sedan tar det ytterligare två månader för lagren att rosta. Det är exakt sex månaders garanti efter att lagren bytts ut. Smörjning av tätningarna bör endast göras med ett speciellt fett speciellt för tvättmaskinstätningar. Det är pulverbeständigt och säljs i engångssprutor.
Nämn åtminstone ett smörjmedel som är resistent mot moderna tvättmedel. För närvarande begär reparationsverkstäder minst 3-4 tusen rubel för att reparera min tvättmaskin, och det är inte alla som gör det. Och även om de gör det, som en vän skrev tidigare, vem vet vad de kommer att fylla den där tätningen med. Jag tog isär den själv hemma, bytte lager och tätning. Självklart kunde jag inte hitta rätt smörjmedel – jag smörjde den med litol och monterade ihop den igen. Hur länge kommer det att hålla? Men jag känner redan den här maskinen utan och innan: vad den behöver, vilka delar den har, hur man får in den, etc.
Min LG-tvättmaskin höll i exakt 10 år utan att byta lager eller tätning. Nu har den börjat mala. Min fråga är, är Indesit tätningsfett verkligen nödvändigt? Det är det mest pålitliga.
Specialfett i en vit tub, SkF-lager i Indesit- och Merloni-påsar, etc. Och allt detta från en vitvaruverkstad – SKIT!!! Gå inte på det! Bilen började knaka efter sex månader. En obduktion visade att oljetätningsfettet (ljusbrunt) hade förvandlats till en emulsion; lagret inuti var helt rostigt, liksom fettet (också rostigt). Det är därför det började knastra. Jag vet inte vad de fyller det med. Det ser ut som vanlig fast olja (vilket förstås är osannolikt), men jag blev chockad av den här bilden. Jag grävde igenom massor av information online och drog själv slutsatsen: endast kalciumsulfonat används för lager, och tjockt silikon eller något alkalibeständigt metallgummifett duger för oljetätningen. Så – tänk på det. Låt min bittra erfarenhet tjäna dig. Och för Evgeniy: LG använder Kluber isoflex NBU 15 (polyurea) under varumärket NBU 15.
Jag reparerade en Indesit med metalltank för två år sedan. Allt gick ganska slumpartat till. Den började låta. Efter att ha demonterat den drog jag slutsatsen att det var lagren. Jag hittade några begagnade lager från sovjettiden i garaget, Litol och TsIATIM 201. Jag rengjorde de lätt brända lagren och fyllde dem med TsIATIM. Jag fyllde läckan nära tätningen med TsIATIM. Jag väntar på att den ska gå sönder (vattennivån under tvätt- och sköljcyklerna är under tätningen).
Vattennivån är under tätningen, så maskinen snurrar, och vatten kommer in där ändå.
Är det möjligt att smörja oljetätningen med BOSCH växellådsfett?