Hur man byter lager i en Haier tvättmaskin

Att veta hur man byter lager i en Haier tvättmaskin kan spara pengar på en teknikers arbete. Detta kan vara svårt utan erfarenhet, men det är möjligt om du strikt följer instruktionerna, vidtar säkerhetsåtgärder och undviker att experimentera med delar. Vi förklarar i detalj var du ska börja, vad du ska förbereda och hur du utför reparationen.

Vad kan behövas för reparationer?

Att demontera en Haier tvättmaskin är en standardprocess och skiljer sig praktiskt taget inte från andra märken. Du behöver komma åt trumman och ta bort ett antal delar, så en verktygssats är viktig. Det är en bra idé att ha följande till hands:

tång;
skruvmejsel;
en platt och stjärnskruvmejsel (eller ännu bättre, en universalskruvmejsel med flera bits);
rundtång;
hammare;
uppsättning skiftnycklar;
gummi- eller träklubba;
en mejsel med trubbig spets.

Det är bäst att ha vattentätt tätningsmedel och WD-40 allrengöringsmedel till hands i förväg. Trasor och skyddshandskar är också bra att använda. För att montera ett nytt lager behöver du köpa ett par tätningar och lager. Reservdelar kan köpas på ett servicecenter eller i en specialiserad onlinebutik. Lämplig diameter på reservdelarna väljs baserat på serienumret på den befintliga maskinen. Ett annat alternativ är att ta bort den gamla och visa konsulten ett begagnat prov.

Själva maskinen behöver också förberedas för reparation. Koppla bort enheten från avloppet, el- och vattenledningarna och rulla in alla sladdar och slangar. Flytta sedan enheten bort från väggen och se till att maskinen är enkel att komma åt från alla sidor. Töm vattnet genom avloppsfiltret och påbörja demonteringsprocessen.

Vi släpper ut tanken och trumman

Lagerenheten sitter på trumaxeln, så du måste ta bort hela trumman. Kontrollera strömförsörjningen igen och börja demontera maskinen. Följ dessa instruktioner:

Viktigt! Hobbyister rekommenderas starkt att dokumentera sitt arbete med en kamera eller märka alla delar och sladdar.

Vi närmar oss tvättmaskinen bakifrån och skruvar av bakluckan.
Vi skruvar loss bulten på remskivan.
Vi tar bort drivremmen genom att försiktigt dra den mot oss själva samtidigt som vi roterar remskivan.
Vi lossar den yttre klämman på manschetten och stoppar in tätningsgummit inuti.
Vi tar ut pulverbehållaren.
Skruva loss de övre bultarna på baksidan, tryck toppkåpan framåt och ta bort den.
Skruva loss de två skruvparen som håller fast frontpanelen och skenan med en skruvmejsel.
Med hjälp av en tång fäster vi klämman på slangen under brickan, samt på rören och kanalerna som är anslutna till den.
Vi tar bort dispensern från maskinen.
Skruva loss bultarna som håller fast de övre och nedre motvikterna med en 14 mm-nyckel.
Vi tar ut motvikterna.
Vi uppmärksammar dräneringssystemet: vi lossar klämmorna på höljet, röret, dräneringsslangen och tar bort skräpfiltret, pumpen och snigeln som helhet.
Vi släpper lös ledningarna.
Vi använder händerna för att fjädra och ta bort stötdämparna, och sedan vattennivåsensorn.

Tanken är nu helt fri. För att ta bort den, tryck på ett par sidofjädrar med ena handen och dra kraftigt i kanten med den andra. Allt som återstår att göra är att placera tanken på en bekväm plats för vidare demontering och börja ta bort lagren.

Demontering av tanken och byte av lager

Det är inte allt: för att ta bort lagerenheten måste du demontera tanken och slå ut axeln ur trumman. Det är bäst att utföra dessa steg genom att lyfta tanken på en fjädrande yta (t.ex. ett däck) och vända den upp och ner. Alternativt kan du lyfta delen med 3-4 stolar som ligger på sidan och placera en mjuk kudde under. Fortsätt sedan enligt följande.

Vi skruvar loss skruvarna i en cirkel vid den centrala fogen och tar bort den lilla halvan av höljet.
Vi vänder tanken med det öppna hålet nedåt.
Vi tar en klubba och slår trumman med skarpa slag ur den återstående delen av skyddshöljet.
Vi behandlar insidan av tanken med WD-40 och tar bort skal, rost och ansamlad smuts.
Vi slår ut lagret och tätar det.
Tvätta vid behov hålet med rengöringsmedel och torka torrt.
Vi sätter in det yttre lagret med hjälp av en avdragare, och om det inte finns någon placerar vi ringen i spåret och knackar försiktigt på den i en cirkel med en hammare genom en mejsel.
Vi vänder tanken och placerar det inre lagret och säkrar det genom att knacka på det på samma sätt.
Vi placerar oljetätningen på lagerringen.

Det rekommenderas att hälla ett vattentätt tätningsmedel över oljetätningen och täcka den med ett lager superlim för att förhindra att vatten kommer in i lageraggregatet och sköljer ut fabriksfettet.

Här slutar i princip instruktionerna för att ta bort lagren själv. Allt som återstår är att sätta tillbaka allt på plats. Placera den borttagna halvan av tanken på axeln och säkra den med några hammarslag. Anslut den sedan till den andra halvan och dra åt alla medföljande skruvar ordentligt. Därefter installerar vi behållaren i maskinen, och viktigast av allt, vi kontrollerar reparationens kvalitet: genom att rotera trumman och bedöma rotationens jämnhet och tystnad.

Om det inte finns några misstänkta broms- eller gnisslande ljud installerar vi stötdämparna, fäster tryckbrytaren och ansluter kablarna. Näst på tur är motvikterna, doseringsenheten, instrumentpanelen och drivremmen. Slutligen utför vi ett sista test: kör en testcykel vid lägsta varvtal och övervakar eventuella onormala ljud.