ซ่อมมอเตอร์เครื่องซักผ้า DIY

มอเตอร์ของเครื่องซักผ้าคือหัวใจสำคัญของเครื่อง เป็นส่วนประกอบสำคัญที่สุดที่หากขาดไป ส่วนประกอบอื่นๆ ก็จะไม่ทำงาน แน่นอนว่าเมื่อมอเตอร์ไหม้ ปัญหาจะต้องได้รับการแก้ไขโดยเร็วที่สุด แต่การซื้ออะไหล่ใหม่อาจมีราคาค่อนข้างสูง เหมือนกับการซื้อเครื่องซักผ้าใหม่เลยทีเดียว แต่จะเป็นอย่างไรหากคุณสามารถซ่อมมอเตอร์เครื่องซักผ้าและคืนสภาพให้กลับมาใช้งานได้อีกครั้ง มาดูกันว่าวิธีนี้เป็นไปได้หรือไม่ และถ้าทำได้ จะทำอย่างไร

ขั้นแรกต้องถอดเครื่องยนต์ออก

มอเตอร์เครื่องซักผ้ามีสามประเภท ได้แก่ อินเวอร์เตอร์ คอมมิวเตเตอร์ และอะซิงโครนัส ปัจจุบันเครื่องซักผ้าส่วนใหญ่ทั่วโลกติดตั้งมอเตอร์คอมมิวเตเตอร์ ดังนั้นเราจะใช้มอเตอร์เหล่านี้เป็นตัวอย่างเพื่ออธิบายขั้นตอนทั้งหมด

แน่นอนว่าคุณต้องเริ่มต้นด้วยการถอดประกอบเครื่องซักผ้าและถอดมอเตอร์ออก ถอดปลั๊กเครื่องช่วยฟังของคุณออกจากระบบสาธารณูปโภคทั้งหมด และจัดวางเครื่องให้เข้าถึงได้ง่ายจากทั้งสี่ด้าน เริ่มเลย

• ถอดแผงที่ซ่อนสายไฟออก สำหรับเครื่องซักผ้าฝาหน้า นี่คือแผงด้านหลัง สำหรับเครื่องซักผ้าฝาบน นี่คือแผงด้านข้าง คลายเกลียวสลักเกลียวและเลื่อนแผงลง
• ค้นหาตำแหน่งรอก (ล้อขนาดใหญ่ถัดจากดรัม) และสายพานขับเคลื่อนที่ติดอยู่บนรอก จับสายพานในจุดนี้ หมุนรอกและถอดสายพานออก ขั้นตอนจะคล้ายกับการเปลี่ยนโซ่จักรยาน
• ถอดสายไฟออกจากมอเตอร์
• โดยใช้ประแจบล็อกหรือเครื่องมือที่เหมาะสมอื่น ๆ ถอดสกรูที่ยึดมอเตอร์ไว้ในบล็อกออก
• ถอดเครื่องยนต์ออก เครื่องยนต์ยึดอยู่กับที่ด้วยเดือยตรง ดังนั้นคุณต้องค่อยๆ โยกเครื่องยนต์ไปมาเพื่อถอดออก ช่างที่มีประสบการณ์อาจเคาะเบาๆ ด้วยค้อนเพื่อให้งานง่ายขึ้น แต่ทางที่ดีอย่าเสี่ยงเลย เพราะคุณคงไม่อยากให้ชิ้นส่วนเสียหายโดยไม่ได้ตั้งใจ

กระบวนการถอดประกอบมักจะง่ายสำหรับผู้ใช้ เมื่อคุณมีมอเตอร์ไฟฟ้าอยู่ในมือและอยู่ตรงหน้าแล้ว คุณก็สามารถเริ่มการวินิจฉัยได้

ทดสอบการเปิดตัวเครื่องยนต์ที่สกัดออกมา

เครื่องยนต์ต้องทำงานในโหมดทดสอบ โดยหาแหล่งจ่ายไฟฟ้ากระแสสลับ 220 โวลต์ ต่อขดลวดโรเตอร์และสเตเตอร์แบบอนุกรม และต่อแหล่งจ่ายไฟฟ้ากระแสสลับเข้ากับขั้วที่เหลือ

สำคัญ! เพื่อป้องกันมอเตอร์ลัดวงจร คุณควรเชื่อมต่อเครื่องใช้ไฟฟ้าที่มีกำลังไฟฟ้าประมาณ 500 วัตต์เข้ากับวงจร ขดลวดทำความร้อนของเครื่องซักผ้าหรือหลอดไฟกำลังสูงก็เพียงพอแล้ว หากเกิดไฟฟ้าลัดวงจร ขดลวดทำความร้อนจะร้อนขึ้นอย่างรวดเร็ว และหลอดไฟจะสว่างขึ้น

คุณจะโชคดีมากถ้าเจอหม้อแปลงไฟฟ้ารถยนต์กำลังสูงเกิน 500 วัตต์ เพราะมันจะจ่ายไฟให้กับวงจรได้ดีมาก การควบคุมรอบเครื่องยนต์ขณะทำงานก็จะง่ายขึ้นด้วย สามารถรวมฟิวส์ที่มีพิกัดกระแส 5-10 แอมป์ไว้ในวงจรได้เพื่อความปลอดภัยยิ่งขึ้น

เมื่อมอเตอร์เริ่มหมุนและเร่งความเร็วขึ้น ให้ตรวจสอบการเกิดประกายไฟรุนแรงบริเวณที่แปรงถ่านและคอมมิวเตเตอร์มาบรรจบกัน หากเกิดประกายไฟรุนแรง แสดงว่ามอเตอร์ไฟฟ้าน่าจะมีข้อบกพร่อง โดยทั่วไปแล้ว แปรงถ่าน ครีบคอมมิวเตเตอร์ และขดลวดโรเตอร์และสเตเตอร์ ถือเป็นส่วนที่เปราะบางที่สุดของมอเตอร์และมีแนวโน้มที่จะเสียหายมากที่สุด

เราตรวจสอบส่วนประกอบเครื่องยนต์ด้วยเครื่องทดสอบ

หากปัญหาอยู่ที่ขดลวดโรเตอร์หรือสเตเตอร์ สามารถระบุได้จากลักษณะการทำงานของมอเตอร์ ได้แก่ กำลังไฟฟ้าต่ำ เสียงรบกวนที่ผิดปกติ และความร้อนสูงเกินไประหว่างการทดสอบ มัลติมิเตอร์สามารถช่วยยืนยันปัญหานี้ได้ ตั้งค่าให้วัดความต้านทาน จากนั้นดำเนินการดังนี้:

• ค้นหาแผ่นข้อมูลเครื่องยนต์ซึ่งแสดงค่าการวัดอ้างอิง จากนั้นจึงนำหัววัดมัลติมิเตอร์ไปเสียบเข้ากับครีบโรเตอร์ตามลำดับ ความแตกต่างของค่าไม่ควรเกิน 0.5 โอห์ม และค่าต่างๆ ควรสอดคล้องกับค่าอ้างอิง หากมีการเบี่ยงเบนจะเกิดการลัดวงจรระหว่างทาง
• หากไม่มีเอกสารข้อมูล คุณสามารถลองใช้วิธีสัมผัสและดมกลิ่นเพื่อระบุปัญหาได้ หากความต้านทานในครีบไม่เพียงพอ กระแสจะเพิ่มขึ้น ทำให้ครีบร้อนขึ้น คุณจะรู้สึกได้ด้วยนิ้ว และจะมีกลิ่นไหม้ที่เป็นเอกลักษณ์ปรากฏขึ้นด้วย
• หากตรงกันข้ามความต้านทานลดลงจากระดับปกติในระหว่างการทดสอบ แสดงว่าขดลวดตัวใดตัวหนึ่งขาด
• ตอนนี้ ใช้ขั้นตอนเดียวกันนี้ คุณต้องทดสอบสเตเตอร์ของมอเตอร์ วัดความต้านทานระหว่างหน้าสัมผัสของขดลวด
• ตอนนี้คุณต้องตรวจสอบการเชื่อมต่อของขดลวดกับตัวเรือนสเตเตอร์ วางหัววัดมัลติมิเตอร์อันหนึ่งบนส่วนเหล็กของสเตเตอร์ และอีกอันบนแหวนสลิปแต่ละอันตามลำดับ

หากสเตเตอร์ทำงานโดยไม่หยุดชะงัก ค่าความต้านทานจะสูงมาก โดยมีแนวโน้มว่าจะสูงถึงหลายร้อยเมกะโอห์ม

แผ่นไม้ยังอยู่ดีใช่ไหม?

ครีบโรเตอร์ยึดติดแน่นด้วยวัสดุยึดติดชนิดพิเศษ เมื่อโรเตอร์ติดขัดหรือเกิดไฟฟ้าลัดวงจรระหว่างรอบ ความร้อนสูงจะสะสมและครีบจะเริ่มลอกออก นอกจากนี้ อาจเป็นไปได้ว่าการสัมผัสของโรเตอร์อาจแตกหัก

บางครั้งรอยบากเล็กๆ จะปรากฏบนครีบแปรง ทำให้ครีบสึกหรอเร็วขึ้นและเกิดประกายไฟมากเกินไป ความผิดปกตินี้อาจเกิดจากโรเตอร์ติดขัด หรือการเริ่มรอบการซักโดยที่ฝาถังซักเปิดในเครื่องซักผ้าฝาบน

แปรงยังอยู่ดีมั้ย?

แปรงถ่านเป็นส่วนหนึ่งของมอเตอร์ ดังนั้นจึงต้องถอดออกเพื่อการวินิจฉัย ลองมาดูขั้นตอนการใช้เครื่องซักผ้าฝาบนของ Bosch เป็นตัวอย่าง ผู้ผลิต Bosch ใช้มอเตอร์แบบแปรงถ่านมาตรฐานในทุกรุ่น ดังนั้นข้อมูลด้านล่างนี้จึงเกี่ยวข้องกับเจ้าของเครื่องซักผ้าส่วนใหญ่

• ถอดเครื่องยนต์ออกและจัดวางให้อยู่ในตำแหน่งที่สะดวกต่อการทำงาน
• ในมอเตอร์รุ่นเก่า แปรงถ่านจะอยู่ใต้ฝาครอบด้านบน ซึ่งต้องถอดมอเตอร์ออกก่อนจึงจะเข้าถึงได้ หากมอเตอร์ของคุณเป็นประเภทนี้ ให้ทำเครื่องหมายตำแหน่งของสกรูยึดบนตัวเรือนและสเตเตอร์ก่อนถอดประกอบ คุณสามารถใช้ปากกามาร์คเกอร์สีสว่างหรือใช้ของมีคมขูดรอยด้วยก็ได้

หากคุณกลับด้านระหว่างการประกอบในภายหลัง คอยล์ของชุดควบคุมความเร็วรอบจะไหม้ทันทีที่คุณสตาร์ทรถ ชุดควบคุมความเร็วรอบมีหน้าที่ควบคุมความเร็วรอบเครื่องยนต์ และตัวคอยล์เองก็พันด้วยลวดเส้นเล็กจิ๋ว หากทำเช่นนี้ไม่ถูกต้อง แรงดันไฟฟ้าจะถูกส่งไปยังคอยล์แทนแปรงถ่าน ทำให้คอยล์ไหม้

โปรดทราบ! แม้ว่าคุณจะเปลี่ยนคอยล์สเตเตอร์ได้ แต่คุณจะไม่สามารถปรับความเร็วเครื่องยนต์ได้ แม้ว่าเครื่องยนต์เองจะยังทำงานได้ดีก็ตาม

• ในมอเตอร์สมัยใหม่ แปรงถ่านสามารถถอดออกได้โดยไม่ต้องถอดแยกชิ้นส่วน ให้มองหาด้านตรงข้ามของมอเตอร์ไฟฟ้ากับเพลา ที่นั่นคุณจะเห็นแผ่นพิเศษ แต่ละแผ่นมีสายไฟเส้นเดียวเชื่อมต่ออยู่ ในการถอดแปรงถ่าน ให้ถอดขั้วออกจากแผ่นโดยใช้ของมีคมงัดออก
• คุณจะเห็นช่องเล็กๆ สองช่องบนแท่น เลื่อนแท่นไปทางซ้ายจนกระทั่งช่องตรงกับขอบของที่วางแปรงโลหะ
• ใช้สิ่งของยกแปรงขึ้นมาแล้วดึงออก

ลองพิจารณาผลิตภัณฑ์อย่างละเอียด ใบปัดน้ำฝนใหม่จะมีความยาวประมาณ 35 มิลลิเมตร ในขณะที่ใบปัดน้ำฝนที่ใช้งานมานานจะมีความยาว 5-10 มิลลิเมตร จากข้อมูลนี้ ให้พิจารณาว่าใบปัดน้ำฝนของคุณยังสามารถใช้งานได้หรือไม่

การแก้ไขปัญหาเครื่องยนต์

ปัญหาทั้งหมดที่อธิบายไว้ข้างต้นสามารถแก้ไขได้ง่ายๆ ที่บ้าน ในคู่มือด้านล่างนี้ เราจะอธิบายวิธีแก้ไขปัญหาจากง่ายไปยาก โดยเริ่มจากแปรง

การอธิบายขั้นตอนการติดตั้งโดยละเอียดนั้นไม่มีประโยชน์ เพราะมันค่อนข้างตรงไปตรงมา หากจำเป็น ให้ย้อนกลับขั้นตอนที่อธิบายไว้ข้างต้น อย่างไรก็ตาม มีรายละเอียดบางอย่างที่ควรกล่าวถึง

แปรงเกือบทั้งหมดที่ผลิตในโรงงานจะติดกาวไว้ และมีเพียงไม่กี่คนที่สามารถหาชิ้นส่วนอะไหล่แท้ได้ในร้านค้าปลีก

แต่ส่วนประกอบที่แข็งแรงทนทานจากผู้ผลิตรายอื่นนั้นมีมากมายบนชั้นวางสินค้า ซึ่งทำให้ผู้ใช้ทั่วไปเกิดความสับสน ยิ่งไปกว่านั้น ผู้เชี่ยวชาญออนไลน์บางคนยังสนับสนุนให้ใช้แปรงที่ติดกาวเนื่องจากความนุ่มของแปรง อย่างไรก็ตาม ในทางปฏิบัติแล้ว การตรวจสอบเรื่องนี้เป็นไปไม่ได้ ดังนั้นไม่ต้องกังวล เพียงใช้เท่าที่หาได้ก็พอ

การซ่อมแซมที่ยากที่สุดถัดไปคือครีบโรเตอร์ หากปัญหารุนแรงและครีบลอกมากเกินไป จะไม่สามารถซ่อมแซมโรเตอร์ได้ อย่างไรก็ตาม หากครีบลอกออกเพียง +/- 0.5 มม. การกลึงด้วยเครื่องกลึงจะช่วยได้

• ยึดโรเตอร์เข้ากับเครื่องจักรให้แน่น
• สตาร์ทเครื่อง
• ทำการจัดเรียงตามความหนา
• เมื่อขั้นตอนเสร็จสิ้นแล้ว จำเป็นต้องทำความสะอาดช่องว่างระหว่างแผ่นไม้ให้ทั่วถึงเพื่อไม่ให้มีฝุ่นเหลืออยู่แม้แต่น้อย
• ต่อไป ให้ทดสอบความต้านทานของครีบด้วยมัลติมิเตอร์ หากยังคงเกิดไฟฟ้าลัดวงจร ให้ทำซ้ำขั้นตอนการลอกออกจนกว่าจะกำจัดออกได้หมด

ข้อควรระวัง! วิธีการซ่อมแซมนี้ใช้ได้ไม่นาน เพราะเป็นการแก้ไขที่ต้นเหตุของปัญหา ไม่ใช่ที่ตัวปัญหาหรือตัวปัญหาเอง ท่อร่วมไอเสียเก่าที่ซ่อมแล้วจะมีประสิทธิภาพไม่ดีไปกว่าท่อร่วมไอเสียใหม่จากโรงงานอย่างแน่นอน

หากแผ่นไม้หลุดออกมากกว่า 0.5 มม. หรือหลุดออกจนหมด ควรทำอย่างไร? คุณสามารถทิ้งโรเตอร์เก่าได้อย่างปลอดภัย แทบจะซ่อมแซมไม่ได้เลย ในบางกรณีที่พบได้น้อย สามารถแก้ไขได้ แต่จะทำไม่ได้เลยหากไม่มีอุปกรณ์เฉพาะทางราคาแพง ในส่วนของขดลวดสเตเตอร์และโรเตอร์นั้น สามารถซ่อมแซมได้ แต่ไม่คุ้มทุน คุณไม่สามารถทำมันด้วยตัวเองได้ คุณจะต้องหาใครสักคนที่ยินดีจะม้วนกลับมอเตอร์ให้ แต่พวกเขาจะคิดราคาสูงมากจนง่ายกว่าที่จะซื้อมอเตอร์ใหม่หรือแม้กระทั่งจ่ายเงินให้ช่างเทคนิคเพื่อติดตั้ง

   

ความคิดเห็นของผู้อ่าน