Paano baguhin ang isang tindig sa isang washing machine
Paano mo malalaman kung ang isang washing machine bearing ay kailangang palitan? Gumagawa ito ng ingay, langitngit, at katok habang naghuhugas. Ang mga hindi kasiya-siyang tunog na ito ay maaaring lumala sa paglipas ng panahon. Kung hindi mo agad palitan ang may sira na bahagi, mas mahirap itong gawin sa ibang pagkakataon. Higit pa rito, ang katok na ingay ay maaaring tuluyang maging isang hindi mabata na dagundong. Kung hindi mo papalitan ang bahaging ito, ang makina ay malapit nang ganap na mabibigo. Ang pag-aayos ay magiging lubhang mahal. Ang pinakamahusay na pagpipilian ay palitan kaagad ang tindig kapag natuklasan ang isang may sira.
Maaaring mabigo ang mga bearings pagkatapos ng matagal na paggamit ng washing machine. Nasira din ang mga ito dahil sa pagpasok ng tubig. Ang pagtagas ng tubig ay nagdudulot ng kaagnasan, na nakakasira sa bahagi. Ang mga pagtagas ay sanhi ng selyo. Ito ay may limitadong habang-buhay at madalas na nagsisimulang tumulo pagkatapos ng 5-7 taon ng paggamit. Ang selyo ay matatagpuan malapit sa mga bearings, at ito ay karaniwang pinapalitan sa tuwing ang mga bearings ay pinapalitan.
Ang pagpapalit ng isang tindig sa iyong sarili ay isang napaka-kumplikado at matagal na gawain. Samakatuwid, bago subukan ito, kailangan mong magpasya kung handa ka nang hawakan ang lahat ng kinakailangang gawain sa iyong sarili. Kung ang gawain ay masyadong kumplikado, pinakamahusay na tumawag sa isang propesyonal na technician. Ang buong paggawa, kasama ang kapalit na bahagi, ay gagastos sa iyo ng humigit-kumulang isang katlo ng presyo ng isang bagong washing machine. Siyempre, ang mga presyo sa home appliance at repair market ay maaaring mag-iba, kaya ang mga presyong nakalista dito ay tinatayang.
Kung nagpasya kang gawin ang trabaho sa iyong sarili, makakatulong ang artikulong ito. At para sa mga mas gusto ang mga video, inirerekomenda namin ang pag-scroll pababa upang mahanap ang buong proseso ng pag-aayos sa format ng video.
Mga kinakailangang kasangkapan at bahagi
Para sa gawaing ito, kakailanganin nating halos ganap na i-disassemble ang washing machine. At natural, kakailanganin natin ng mga tool. Ano nga ba ang kailangan natin?
Mga plays.
Mga distornilyador (slotted at Phillips).
Isang espesyal na distornilyador na may iba't ibang mga attachment.
Round-nose plays.
Isang hanay ng mga susi na may iba't ibang laki.
Hindi tinatagusan ng tubig sealant.
Pait (purol).
Rubber mallet.
Isang malaki, ordinaryong martilyo.
Kakailanganin din natin ng seal at bearings. Ang mga ito ay mabibili sa iba't ibang service center at specialty store. Kung wala kang alam, i-type lang ang "Buy washing machine bearings" sa Yandex, Google, o ibang search engine. Pinakamainam na idagdag ang pangalan ng iyong lungsod sa query na ito. Halimbawa, "bumili ng mga bearings sa Moscow." Ipapakita sa iyo ng mga resulta ng paghahanap ang mga kumpanyang nagbebenta ng mga piyesa. Sabihin sa kanila ang gawa ng iyong washing machine. Ipapaalam nila sa iyo ang halaga ng mga ekstrang bahagi. Bilang isang huling paraan, maaari mong alisin muna ang mga lumang bahagi at pagkatapos ay pumili ng kaparehong mga bago.
Pag-disassemble ng washing machine
Una, kailangan nating alisin ang tuktok na bahagi ng kaso (takip). Naka-secure ito gamit ang dalawang turnilyo sa likod. Kapag naalis na ang mga ito, i-slide ang takip sa likod ng case. Alisin ito. Pagkatapos, ganap na alisin ang dispenser mula sa makina. Sa ilang mga modelo, kailangan mong pindutin ang trangka para bitawan ang dispenser. Susunod, alisin ang control panel. Upang gawin ito, i-unscrew ang mga tornilyo na humahawak nito sa lugar. Maaaring maingat na ilagay ang panel sa gilid ng kaso.
Susunod, buksan ang hatch at alisin ang panlabas na clamp ng cuff. Ang mga clamp ay may iba't ibang uri. Ang ilan ay maaaring tanggalin gamit ang round-nose pliers. Ang iba ay maaaring tanggalin gamit ang flat-head screwdriver. Kapag naalis na ang clamp, kailangan nating paghiwalayin ang cuff mula sa harap ng housing at ilagay ito sa loob ng makina. Ito ay iiwas ito sa daan.
Pagkatapos ay tinanggal namin ang lock. Nakahawak ito sa lugar ng dalawang turnilyo. Inalis namin ang mga ito at ipinasok ang aming kamay sa loob sa pagitan ng cuff at ng dingding. Pinaghihiwalay namin ang locking device mula sa loob ng kotse. Alisin ang lahat ng natitirang mga fastenings at alisin ang harap na bahagi ng pabahay. Aalisin din muna namin ang likurang bahagi ng housing, upang maiwasan ang hindi kinakailangang pagkabahala sa ibang pagkakataon.
Susunod, idiskonekta namin ang dispenser hopper mula sa tangke ng makina. Upang gawin ito, kakailanganin nating tanggalin ang anumang bagay sa daan at paluwagin ang clamp. Ilagay ang lahat kung saan hindi ito makakasagabal. Susunod, kailangan nating tanggalin ang panimbang (kung ito ay nasa harap). Kung ito ay nasa likod, maa-access din namin iyon at tiyaking aalisin ito. Ang panimbang ay karaniwang sinigurado gamit ang mga bolts. Aalisin namin ang mga bolts na ito gamit ang isang screwdriver.
Susunod, lumipat kami sa elemento ng pag-init. Sa karamihan ng mga modelo, ito ay matatagpuan sa likod. Sa ilan, ito ay nasa harap. Bago ito alisin, kumuha ng larawan ng mga wire upang maikonekta namin muli ang lahat sa tamang pagkakasunod-sunod. Pagkatapos, tanggalin ang mga fastener ng heating element. Kadalasan, pinananatili ito ng isang nut. Maluwag ang nut at itulak ang tornilyo. Pagkatapos, gamit ang isang patag na bagay (tulad ng isang distornilyador), putulin ito at alisin ang heating element.
Susunod, tinanggal namin ang hose na nakakabit sa tangke. Natutunan na namin kung paano idiskonekta ang mga clamp, kaya madali ito. Pagkatapos ay tinanggal namin ang anumang mga wire na maaaring nakakabit sa tangke.
Lumapit kami sa makina mula sa likod at tinanggal ang drive belt. Susunod, idiskonekta namin ang mga wire na humahantong sa motor ng makina. Pagkatapos ay tinanggal namin ang mga tornilyo na nagse-secure sa motor. Pagkatapos ay tinanggal namin ang motor sa pamamagitan ng paghila nito patungo sa amin.
Susunod, tinanggal namin ang mga tornilyo na nagse-secure ng mga shock absorbers. At paghiwalayin ang kanilang mas mababang mga seksyon mula sa dingding ng kotse. Ang natitira na lang ay alisin ang mga bukal. Pagkatapos ay maaaring alisin ang tangke. Ang lahat ng ito ay dapat gawin nang maingat upang maiwasan ang pagbagsak ng tangke.
I-disassemble namin ang tangke at binabago ang mga bearings
Ngayon ay maaari nating ilagay ang inalis na tangke sa mesa. Ito ay magiging mas maginhawa upang ipagpatuloy ang pag-disassembling doon. Ang goma na ginamit sa paggawa ng selyo ay maaaring lumala sa panahon ng karagdagang trabaho, kaya pinakamahusay na alisin ito. Ngunit una, sulit na markahan ang posisyon nito ng isa o higit pang mga marker lines. Susunod, alisin ang natitirang clamp at bunutin ang selyo.
Iposisyon ang tangke upang madaling tanggalin ang pulley. Ang pulley ay hawak sa lugar sa pamamagitan ng isang bolt. Alisin ito. Kapag naalis ang pulley, itulak ang baras sa tangke. Subukang gawin ito sa pamamagitan ng kamay. Kung hindi iyon gagana, isang rubber mallet ang gagawa ng paraan. Pagkatapos ay i-disassemble ang tangke sa dalawang halves. Karaniwang inilalagay ang mga ito sa lugar na may mga trangka at/o mga turnilyo.
Kapag nahiwalay na natin ang tub at inalis ang drum, kailangan nating suriin ang spider, shaft, at bushings. Kung ang makina ay tumatakbo nang mahabang panahon na may mga sirang bearings, may posibilidad na ang mga bahaging ito ay maaaring permanenteng nasira.
Halimbawa, maaaring lumitaw ang isang crack sa unibersal na joint. Ang baras ay maaaring lumala nang labis na ang isang bagong selyo ay hindi makakapigil sa tubig. Ang baras ay maaaring bumuo ng paglalaro, at sa ganitong kondisyon, hindi ito magtatagal. Kung ang alinman sa mga depektong ito ay kapansin-pansin, ang pag-aayos ay mangangailangan ng karagdagang pamumuhunan.
Ngunit sana ay hindi mo naantala ang pagsisimula ng pagkukumpuni at ang iyong makina ay nasa maayos na kondisyon. Lilinisin namin ang bushing at shaft ng anumang sukat o iba pang dumi na maaaring naipon doon. Ang prosesong ito ay dapat gawin nang maingat upang matiyak na walang nalalabi at upang matiyak ang ganap na makinis na pagtatapos.
Pagkatapos nito, aalisin namin ang mga bearings. Para dito, kakailanganin namin ng martilyo at isang mapurol na pait. Kunin ang bahagi ng tangke kung saan matatagpuan ang mga bearings at patumbahin ang mga ito gamit ang mga tool na ito. Patumbahin ang mga ito nang maingat upang maiwasang masira ang tangke. Isang mekaniko na kilala ko ang gumawa nito sa kanyang mga tuhod. Pinigilan nito ang tangke na masira mula sa ilalim dahil sa sobrang lakas.
Karaniwang nahuhulog ang oil seal kasama ang bearing. Kung hindi, alisin ito. Maingat na linisin ang mga lugar ng pag-mount ng bearing sa tangke, alisin ang anumang dumi o iba pang mga labi. Susunod, gamutin sila ng Litol-24 lubricant.
Susunod, ini-install namin ang mga bagong bearings, pinalo ang mga ito gamit ang parehong martilyo at pait. Huwag kalimutang i-install at mapagbigay na lubricate ang oil seal na may Letol-24. Susunod, tipunin namin ang tangke. Ang seam ng tangke at gasket ay dapat na selyadong may waterproof sealant.
Ngayon ang natitira pang gawin ay muling buuin ang buong makina. Pagkatapos ng assembly, magsasagawa kami ng test wash para matiyak na gumagana nang maayos ang mga bagong bearings.
Sa pamamagitan ng paraan, ang pagkuha ng mga larawan gamit ang iyong telepono o camera sa panahon ng disassembly ay maaaring gawing mas madali ang muling pagsasama. Siguraduhing kunan ng larawan ang lahat ng mga bahagi na sa tingin mo ay mahirap buuin muli.
Ipinagpaliban ko ang pag-aayos ng tindig; ang kotse ay tumatakbo sa mga kondisyong iyon sa loob ng mahabang panahon. Sa wakas, dumating ang isang mekaniko, binuwag ang kotse, kinuha ang drum, at dinala ito pabalik sa kanyang tindahan, sinabing na-strain niya ang kanyang likod habang hinihila ang lahat ng mga gamit. Ngayon ay tumatawag siya at sinasabing ang bushing ay pagod na (2/3 pagod), at hindi siya gumagawa ng ganoong uri ng trabaho. Wala nang sinuman sa ating lungsod ang pumapalit sa mga bushings; trabaho ito ng mekaniko, atbp., atbp. Walang dahilan para hindi maniwala sa kanya, dahil halos anim na buwan na kaming nagmamaneho ng sasakyan na may bearing na gumagawa ng napakalakas na ingay. Ang tanong ay: makatuwiran bang ayusin ang bushing o bumili kaagad ng bagong unit?
O maaari kang makahanap ng isang manggagawa sa lathe at bore ang bushing sa tangke, pagkatapos ay magpasok ng isang liner na tumutugma sa mga panloob na diameter ng orihinal na bushing. Ang lahat ay nauuwi sa pera: kung ikaw ay nasa isang maliit na bayan at mababa ang sahod, ang pagbili ng bagong makina ay nagkakahalaga ng humigit-kumulang 20 tonelada, habang ang pag-aayos ng luma ay aabutin ng ilang linggo ng kaguluhan, ngunit kailangan mo lamang bayaran ang manggagawa ng lathe ng isang tonelada at iyon na.
Ang aming washing machine ay hindi kailanman nasira, at ito ay gumagana nang perpekto sa loob ng 10 taon na ngayon, na nakakagulat. Sinusubukan naming alagaan itong mabuti, gayunpaman: nililinis at pinatuyo namin ito, at idinaragdag ang Calgon sa cycle ng paghuhugas.
Naghuhugas din kami gamit ang Calgon para lumambot ang tubig, ngunit negatibong nakakaapekto ito sa performance ng makina. Bagama't maraming iba pang salik ang dapat isaalang-alang upang mapanatiling maayos ang pagtakbo ng makina.
Pareho tayo ng kwento. Hindi namin ginagamit ang Calgon. Gumagamit kami ng sitriko acid na napakabihirang, isang beses o dalawang beses sa isang taon, at kahit na pagkatapos, bilang isang hakbang sa pag-iwas. Ngunit ang mga bearings ay tapos na ...
Ang sitriko acid ay mabuti, ngunit ang pagpapalit ng unibersal na joint ay mas mabuti. Ito ay gawa sa aluminyo haluang metal, na madaling masira ng citric acid.
Sa Vladivostok, simula sa 5,500 rubles na may mga bearings at seal, at kung ikaw mismo ang papalitan ng mga ito, maaari kang bumili ng pinakamurang imported na bearings at seal. Bakit ang pinakamurang bearings? Dahil kung ang seal ay tumagas, anumang tindig ay tiyak na mapapahamak!
Walang sinuman ang opisyal na papalitan ng mga bearings sa isang hindi nabubulok na sasakyan. Tanging ang mga pribadong mekaniko, hindi mga service center, ang gagawa nito. At tanging walang warranty.
Kapag bumibili ng washing machine, dapat mong maingat na isaalang-alang hindi lamang ang warranty at mga review ng kumpanya (dahil ang ilan sa mga ito ay binabayaran at hindi palaging tumpak), kundi pati na rin ang pagkukumpuni nito, kung sakali. Iwasang bumili ng makina na may hindi nababakas na tangke (dahil kailangan mong palitan ang buong tangke o i-upgrade ang makina). Iwasan ang mga LG at Westel machine, dahil ang bearing seal sa axle ay may coating na nawawala kapag gumagamit ng non-Calgon powder. Ito ay humahantong sa kaagnasan at kasunod na scuffing ng seal, na pagkatapos ay nagpapahintulot sa tubig na tumagos sa mga bearings at masira ang makina. Ang tanging solusyon ay palitan ang alinman sa tangke o ang tangke ng crosspiece (anuman ang modelo ng makina).
Ito ay nagkakahalaga ng pagpili ng mga makina kung saan ang mga bahagi ay madaling magagamit at kung saan ay katugma sa iba pang mga modelo mula sa parehong tagagawa. Ito rin ay nagkakahalaga ng pagpili ng mga makina na may non-coated drum shaft; ang mga makinang ito ay tumatagal ng mahabang panahon at walang mga problema sa mga bearings o drums.
Anong uri ng mga eksperto ang nagbubuga ng kalokohan tungkol sa mga LG washing machine? Ginagamit ko ang tatak na ito sa loob ng 12 taon nang walang Calgon, at talagang wala akong problema. Ang mga drum sa LG ay naaalis, ang mga crosspiece ay naka-bold at madaling palitan... Mag-install lamang ng mga tunay na Korean bearings, orihinal na mga seal, at crosspieces, at ang iyong "skis" ay tatagal ng isa pang 20 taon!
Ano ang daldal mo? Mayroon akong LG wd80150s. Ito ay nasa loob ng 14 na taon. Ang bawat taong kilala ko ay may dalawang magkaibang makina. At ang sa akin, sa unang pagkakataon sa loob ng 14 na taon, ay may bearing na nag-iingay. Umaasa ako na makakaalis ako sa pagpapalit lang nito. Bago ka maghagis ng anuman sa fan, pag-isipan ito— binabasa ng mga tao ang iyong kuwento.
Hello. Natutunan ko ang maraming kapaki-pakinabang na impormasyon. Zanussi TA833v washing machine, mukhang bagsak ang bearing. Worth it ba ang gulo? At anong makina, o mas tiyak, tatak, ang inirerekomenda mo?
Magandang hapon po. Aling modelo ang irerekomenda mo? Mayroon kaming isang 13 taong gulang na Zanusi at tila ang tindig ay nabigo. Dapat bang ayusin o ano?
Zanussi 16 na taon - nabigo ang bearing (ang drum ay gumagalaw pataas at pababa at gumagawa ng humuhuni na tunog) kailangan kong dalhin ang buong makina sa isang repairman - nagpasya akong i-disassemble ito sa aking sarili at natapos ang pagpapalit lamang ng mga bearings at oil seal, lahat ng iba ay maayos - kaya sa palagay ko ito ay nagkakahalaga ng pagpapalit ng mga bearings at suriin lamang ang lahat ng iba pa - ang cuff's sa pinto ay 4, kung ito ay 0,000,000. pagod o ang upuan sa pabahay - tungkol din doon) Ako sa una ay binibilang sa 14 na libo. Ngunit sa ngayon nagkakahalaga ito ng 1.5 libong rubles - 300 x 2 - bearings 280 rubles - seal ng langis at halos 500 rubles - grasa ng selyo ng langis (30 g) maaari mong gawin ito nang mas mura sa iyong sarili, at pagkatapos ay mayroong paggawa ng 3-3.5 libong rubles.
Ang aking Candy ay may maingay na engine bearing sa loob ng 15 taon. Maaari ko pa bang magmaneho ng kotse, tulad ng sinabi ng mekaniko na hindi niya mapapalitan ang mga bearings? Mangyaring payuhan.
Magandang hapon po! Maraming salamat sa may-akda ng artikulong ito! Salamat sa iyo at sa mga taong katulad mo na nagbabahagi ng impormasyon online, ako mismo ang nagpalit nito; ang pag-aayos ay nagkakahalaga ng $8. Ang mga technician ay naniningil ng $35 kada minuto. Bearing 6205 at 6206 + oil seal. Salamat muli para sa artikulo!!!
Ang aking bagong Siemens machine ay tumagal nang wala pang isang taon. Nagsimulang umungol ang drum sa panahon ng spin cycle. Hinawi ko ito. Ang isang malaking tindig ay kalawangin. Ang tubig ay tumagas sa pamamagitan ng selyo—iyan ang kalidad ng mga makabagong makina.
Ang ingay ng washing machine ko. Bumili ako ng mga bagong bearings, ngunit hindi ko mailabas ang drum para i-install ang mga ito. Ano ang dapat kong gawin?
Ang payo ko sa iyo: kung ikaw mismo ang nag-iisip na palitan ang mga bearings sa iyong washing machine at hindi ka pa gaanong gumagamit ng mga hand tool noon, huwag mo na itong gawin. Mas mainam na maghanap ng isang kwalipikadong propesyonal.
Pagkatapos bumili ng mga gamit sa bahay, dini-disassemble at pinadulas ko ang mga bearings bago isaksak ang mga ito. At hindi pa ako nagkaroon ng kahit isang pagkakataon ng pag-lubricate ng mga bearings. Minsan, ang isang greased separator ay halos hindi napapansin.
Mayroon akong Indesit sa loob ng 4.5 taon. Gumagawa na ngayon ng ingay. Halos umuungol ito kapag umiikot nang napakabilis. Ang drum ay dapat na umiikot nang husto. Ano ito? Bearings? Ilan ang kailangan ko? dalawa? At isang selyo?
LG, 18 taong gulang. Nagsimulang mag-ingay ang bearing. Nagpasya akong ayusin ang sarili ko. Collapsible ang tangke at mahirap patumbahin. Inilagay ko ito sa dalawang bangkito at pinatumba ito ng martilyo sa isang piraso ng kahoy. Pagkatapos ay naganap ang isa pang problema: ang tindig ay hindi lalabas sa baras.
Ginamot ko ito sa WD at umalis na ako. Inalis ng dalawang auto repair shop ang tindig na ito. Salamat sa libreng serbisyo. Ang problema ay, ang selyo ay isang kabuuang pagkawasak-ang pagpapalit nito ay naiintindihan, ngunit ang baras sa ilalim ay isang kumpletong sakuna. Ang unibersal na joint ay kailangang palitan ng 3,500.
Wala akong oras na tumingin. Humigit-kumulang 2 oras akong nagsanding at nag-alis ng 0.8 mm. Pinakintab ko ito (isang C grade). Ang bagong karaniwang oil seal ay angkop, at binuo ko ito. Nagsimula itong gumana (nga pala, ang heating element ay nabutas. Hinugasan namin ito ng malamig na tubig at mukhang maayos). Sa tingin ko ang oil seal ay tatagal ng mga 2 taon. Pagkatapos ay kailangan kong palitan ang universal joint. Mukhang maganda ang lahat ngayon. Ngunit ito ay isang tunay na pag-aaksaya ng oras at mga 12 oras ng nasayang na oras.
Magbasa ka at huminga. Ang magandang matandang Oka ay tumatakbo na sa loob ng 50 taon na! Ang mga damit para sa trabaho at mas pinong damit na panloob ay ayos na ayos! At walang anumang abala. Kinailangan naming palitan ang dalawang leather belt sa buong proseso, hanggang sa makuha namin ang VAZ2108 belt... Ito ay nasa mabuting kalagayan sa loob ng 25 taon na ngayon.
Paano mo malalaman kung ang isang washing machine bearing ay kailangang palitan? Gumagawa ito ng ingay, langitngit, at katok habang naghuhugas. Ang mga hindi kasiya-siyang tunog na ito ay maaaring lumala sa paglipas ng panahon. Kung hindi mo agad palitan ang may sira na bahagi, mas mahirap itong gawin sa ibang pagkakataon. Higit pa rito, ang katok na ingay ay maaaring tuluyang maging isang hindi mabata na dagundong. Kung hindi mo papalitan ang bahaging ito, ang makina ay malapit nang ganap na mabibigo. Ang pag-aayos ay magiging lubhang mahal. Ang pinakamahusay na pagpipilian ay palitan kaagad ang tindig kapag natuklasan ang isang may sira.
Kakailanganin din natin ng seal at bearings. Ang mga ito ay mabibili sa iba't ibang service center at specialty store. Kung wala kang alam, i-type lang ang "Buy washing machine bearings" sa Yandex, Google, o ibang search engine. Pinakamainam na idagdag ang pangalan ng iyong lungsod sa query na ito. Halimbawa, "bumili ng mga bearings sa Moscow." Ipapakita sa iyo ng mga resulta ng paghahanap ang mga kumpanyang nagbebenta ng mga piyesa. Sabihin sa kanila ang gawa ng iyong washing machine. Ipapaalam nila sa iyo ang halaga ng mga ekstrang bahagi. Bilang isang huling paraan, maaari mong alisin muna ang mga lumang bahagi at pagkatapos ay pumili ng kaparehong mga bago.
Una, kailangan nating alisin ang tuktok na bahagi ng kaso (takip). Naka-secure ito gamit ang dalawang turnilyo sa likod. Kapag naalis na ang mga ito, i-slide ang takip sa likod ng case. Alisin ito. Pagkatapos, ganap na alisin ang dispenser mula sa makina. Sa ilang mga modelo, kailangan mong pindutin ang trangka para bitawan ang dispenser. Susunod, alisin ang control panel. Upang gawin ito, i-unscrew ang mga tornilyo na humahawak nito sa lugar. Maaaring maingat na ilagay ang panel sa gilid ng kaso.
Susunod, buksan ang hatch at alisin ang panlabas na clamp ng cuff. Ang mga clamp ay may iba't ibang uri. Ang ilan ay maaaring tanggalin gamit ang round-nose pliers. Ang iba ay maaaring tanggalin gamit ang flat-head screwdriver. Kapag naalis na ang clamp, kailangan nating paghiwalayin ang cuff mula sa harap ng housing at ilagay ito sa loob ng makina. Ito ay iiwas ito sa daan.
Pinaghihiwalay namin ang locking device mula sa loob ng kotse. Alisin ang lahat ng natitirang mga fastenings at alisin ang harap na bahagi ng pabahay. Aalisin din muna namin ang likurang bahagi ng housing, upang maiwasan ang hindi kinakailangang pagkabahala sa ibang pagkakataon.
Susunod, lumipat kami sa elemento ng pag-init. Sa karamihan ng mga modelo, ito ay matatagpuan sa likod. Sa ilan, ito ay nasa harap. Bago ito alisin, kumuha ng larawan ng mga wire upang maikonekta namin muli ang lahat sa tamang pagkakasunod-sunod. Pagkatapos, tanggalin ang mga fastener ng heating element. Kadalasan, pinananatili ito ng isang nut. Maluwag ang nut at itulak ang tornilyo. Pagkatapos, gamit ang isang patag na bagay (tulad ng isang distornilyador), putulin ito at alisin ang heating element.
Lumapit kami sa makina mula sa likod at tinanggal ang drive belt. Susunod, idiskonekta namin ang mga wire na humahantong sa motor ng makina. Pagkatapos ay tinanggal namin ang mga tornilyo na nagse-secure sa motor. Pagkatapos ay tinanggal namin ang motor sa pamamagitan ng paghila nito patungo sa amin.
Ngayon ay maaari nating ilagay ang inalis na tangke sa mesa. Ito ay magiging mas maginhawa upang ipagpatuloy ang pag-disassembling doon. Ang goma na ginamit sa paggawa ng selyo ay maaaring lumala sa panahon ng karagdagang trabaho, kaya pinakamahusay na alisin ito. Ngunit una, sulit na markahan ang posisyon nito ng isa o higit pang mga marker lines. Susunod, alisin ang natitirang clamp at bunutin ang selyo.
Kapag nahiwalay na natin ang tub at inalis ang drum, kailangan nating suriin ang spider, shaft, at bushings. Kung ang makina ay tumatakbo nang mahabang panahon na may mga sirang bearings, may posibilidad na ang mga bahaging ito ay maaaring permanenteng nasira.
Pagkatapos nito, aalisin namin ang mga bearings. Para dito, kakailanganin namin ng martilyo at isang mapurol na pait. Kunin ang bahagi ng tangke kung saan matatagpuan ang mga bearings at patumbahin ang mga ito gamit ang mga tool na ito. Patumbahin ang mga ito nang maingat upang maiwasang masira ang tangke. Isang mekaniko na kilala ko ang gumawa nito sa kanyang mga tuhod. Pinigilan nito ang tangke na masira mula sa ilalim dahil sa sobrang lakas.
Ipinagpaliban ko ang pag-aayos ng tindig; ang kotse ay tumatakbo sa mga kondisyong iyon sa loob ng mahabang panahon. Sa wakas, dumating ang isang mekaniko, binuwag ang kotse, kinuha ang drum, at dinala ito pabalik sa kanyang tindahan, sinabing na-strain niya ang kanyang likod habang hinihila ang lahat ng mga gamit. Ngayon ay tumatawag siya at sinasabing ang bushing ay pagod na (2/3 pagod), at hindi siya gumagawa ng ganoong uri ng trabaho. Wala nang sinuman sa ating lungsod ang pumapalit sa mga bushings; trabaho ito ng mekaniko, atbp., atbp. Walang dahilan para hindi maniwala sa kanya, dahil halos anim na buwan na kaming nagmamaneho ng sasakyan na may bearing na gumagawa ng napakalakas na ingay.
Ang tanong ay: makatuwiran bang ayusin ang bushing o bumili kaagad ng bagong unit?
Kung mayroon kang isang mahusay na turner, makatuwirang ayusin ito.
Bilang kahalili, maaari kang bumili ng bahagi ng tangke kung saan matatagpuan ang bushing - bago o ginamit.
O maaari kang makahanap ng isang manggagawa sa lathe at bore ang bushing sa tangke, pagkatapos ay magpasok ng isang liner na tumutugma sa mga panloob na diameter ng orihinal na bushing. Ang lahat ay nauuwi sa pera: kung ikaw ay nasa isang maliit na bayan at mababa ang sahod, ang pagbili ng bagong makina ay nagkakahalaga ng humigit-kumulang 20 tonelada, habang ang pag-aayos ng luma ay aabutin ng ilang linggo ng kaguluhan, ngunit kailangan mo lamang bayaran ang manggagawa ng lathe ng isang tonelada at iyon na.
Magaling, sayang lang na kailangang putulin ang mga tangke ng gasolina sa mga modernong sasakyan.
Ang aming washing machine ay hindi kailanman nasira, at ito ay gumagana nang perpekto sa loob ng 10 taon na ngayon, na nakakagulat. Sinusubukan naming alagaan itong mabuti, gayunpaman: nililinis at pinatuyo namin ito, at idinaragdag ang Calgon sa cycle ng paghuhugas.
Naghuhugas din kami gamit ang Calgon para lumambot ang tubig, ngunit negatibong nakakaapekto ito sa performance ng makina. Bagama't maraming iba pang salik ang dapat isaalang-alang upang mapanatiling maayos ang pagtakbo ng makina.
Ang Calgon ay isang scam, hindi ko pa nagamit, pinaghiwalay ko ang makina, lahat sa loob ay maayos (maliban sa mga bearings).
Pareho tayo ng kwento. Hindi namin ginagamit ang Calgon. Gumagamit kami ng sitriko acid na napakabihirang, isang beses o dalawang beses sa isang taon, at kahit na pagkatapos, bilang isang hakbang sa pag-iwas. Ngunit ang mga bearings ay tapos na ...
Ang sitriko acid ay mabuti, ngunit ang pagpapalit ng unibersal na joint ay mas mabuti. Ito ay gawa sa aluminyo haluang metal, na madaling masira ng citric acid.
Magkano ang gastos sa pagpapalit ng drum bearings?
Sa Vladivostok, simula sa 5,500 rubles na may mga bearings at seal, at kung ikaw mismo ang papalitan ng mga ito, maaari kang bumili ng pinakamurang imported na bearings at seal. Bakit ang pinakamurang bearings? Dahil kung ang seal ay tumagas, anumang tindig ay tiyak na mapapahamak!
Pareho ba ang presyo para sa parehong collapsible at non-collapsible na tangke?
Walang sinuman ang opisyal na papalitan ng mga bearings sa isang hindi nabubulok na sasakyan. Tanging ang mga pribadong mekaniko, hindi mga service center, ang gagawa nito. At tanging walang warranty.
Dalawang bearings, 6205 at 6206, ay nagkakahalaga sa akin ng $5.50, kasama ang isang $2.80 na oil seal. LG F1022ndr washing machine, direct drive.
Ang selyo ba ay isang uri ng espesyal?
Kapag bumibili ng washing machine, dapat mong maingat na isaalang-alang hindi lamang ang warranty at mga review ng kumpanya (dahil ang ilan sa mga ito ay binabayaran at hindi palaging tumpak), kundi pati na rin ang pagkukumpuni nito, kung sakali. Iwasang bumili ng makina na may hindi nababakas na tangke (dahil kailangan mong palitan ang buong tangke o i-upgrade ang makina). Iwasan ang mga LG at Westel machine, dahil ang bearing seal sa axle ay may coating na nawawala kapag gumagamit ng non-Calgon powder. Ito ay humahantong sa kaagnasan at kasunod na scuffing ng seal, na pagkatapos ay nagpapahintulot sa tubig na tumagos sa mga bearings at masira ang makina. Ang tanging solusyon ay palitan ang alinman sa tangke o ang tangke ng crosspiece (anuman ang modelo ng makina).
Ito ay nagkakahalaga ng pagpili ng mga makina kung saan ang mga bahagi ay madaling magagamit at kung saan ay katugma sa iba pang mga modelo mula sa parehong tagagawa. Ito rin ay nagkakahalaga ng pagpili ng mga makina na may non-coated drum shaft; ang mga makinang ito ay tumatagal ng mahabang panahon at walang mga problema sa mga bearings o drums.
Anong uri ng mga eksperto ang nagbubuga ng kalokohan tungkol sa mga LG washing machine? Ginagamit ko ang tatak na ito sa loob ng 12 taon nang walang Calgon, at talagang wala akong problema. Ang mga drum sa LG ay naaalis, ang mga crosspiece ay naka-bold at madaling palitan... Mag-install lamang ng mga tunay na Korean bearings, orihinal na mga seal, at crosspieces, at ang iyong "skis" ay tatagal ng isa pang 20 taon!
Ano ang daldal mo? Mayroon akong LG wd80150s. Ito ay nasa loob ng 14 na taon. Ang bawat taong kilala ko ay may dalawang magkaibang makina. At ang sa akin, sa unang pagkakataon sa loob ng 14 na taon, ay may bearing na nag-iingay. Umaasa ako na makakaalis ako sa pagpapalit lang nito. Bago ka maghagis ng anuman sa fan, pag-isipan ito— binabasa ng mga tao ang iyong kuwento.
Maaari mo bang sabihin sa akin kung ang Candy CSBL 75 washing machine ay may nababakas na tangke?
Hello. Natutunan ko ang maraming kapaki-pakinabang na impormasyon.
Zanussi TA833v washing machine, mukhang bagsak ang bearing.
Worth it ba ang gulo? At anong makina, o mas tiyak, tatak, ang inirerekomenda mo?
Magandang hapon po. Aling modelo ang irerekomenda mo?
Mayroon kaming isang 13 taong gulang na Zanusi at tila ang tindig ay nabigo. Dapat bang ayusin o ano?
Zanussi 16 na taon - nabigo ang bearing (ang drum ay gumagalaw pataas at pababa at gumagawa ng humuhuni na tunog) kailangan kong dalhin ang buong makina sa isang repairman - nagpasya akong i-disassemble ito sa aking sarili at natapos ang pagpapalit lamang ng mga bearings at oil seal, lahat ng iba ay maayos - kaya sa palagay ko ito ay nagkakahalaga ng pagpapalit ng mga bearings at suriin lamang ang lahat ng iba pa - ang cuff's sa pinto ay 4, kung ito ay 0,000,000. pagod o ang upuan sa pabahay - tungkol din doon) Ako sa una ay binibilang sa 14 na libo. Ngunit sa ngayon nagkakahalaga ito ng 1.5 libong rubles - 300 x 2 - bearings 280 rubles - seal ng langis at halos 500 rubles - grasa ng selyo ng langis (30 g) maaari mong gawin ito nang mas mura sa iyong sarili, at pagkatapos ay mayroong paggawa ng 3-3.5 libong rubles.
Ang aking Candy ay may maingay na engine bearing sa loob ng 15 taon. Maaari ko pa bang magmaneho ng kotse, tulad ng sinabi ng mekaniko na hindi niya mapapalitan ang mga bearings? Mangyaring payuhan.
Magandang hapon po! Maraming salamat sa may-akda ng artikulong ito! Salamat sa iyo at sa mga taong katulad mo na nagbabahagi ng impormasyon online, ako mismo ang nagpalit nito; ang pag-aayos ay nagkakahalaga ng $8. Ang mga technician ay naniningil ng $35 kada minuto.
Bearing 6205 at 6206 + oil seal.
Salamat muli para sa artikulo!!!
Huminto sa pag-ikot ang drum ng aking washing machine habang umiikot. Maaaring may problema sa mga bearings?
Kailangan ko ang mga sukat ng mga seal at bearings para sa isang Indesit iwsc5085 washing machine.
Anong mga bearings mayroon ang Atlant SMA 50C102?
Ang aking bagong Siemens machine ay tumagal nang wala pang isang taon. Nagsimulang umungol ang drum sa panahon ng spin cycle. Hinawi ko ito. Ang isang malaking tindig ay kalawangin. Ang tubig ay tumagas sa pamamagitan ng selyo—iyan ang kalidad ng mga makabagong makina.
Ang ingay ng washing machine ko. Bumili ako ng mga bagong bearings, ngunit hindi ko mailabas ang drum para i-install ang mga ito. Ano ang dapat kong gawin?
Ang payo ko sa iyo: kung ikaw mismo ang nag-iisip na palitan ang mga bearings sa iyong washing machine at hindi ka pa gaanong gumagamit ng mga hand tool noon, huwag mo na itong gawin. Mas mainam na maghanap ng isang kwalipikadong propesyonal.
Pagkatapos bumili ng mga gamit sa bahay, dini-disassemble at pinadulas ko ang mga bearings bago isaksak ang mga ito. At hindi pa ako nagkaroon ng kahit isang pagkakataon ng pag-lubricate ng mga bearings. Minsan, ang isang greased separator ay halos hindi napapansin.
Mayroon akong Indesit sa loob ng 4.5 taon. Gumagawa na ngayon ng ingay. Halos umuungol ito kapag umiikot nang napakabilis. Ang drum ay dapat na umiikot nang husto. Ano ito? Bearings? Ilan ang kailangan ko? dalawa? At isang selyo?
LG, 18 taong gulang. Nagsimulang mag-ingay ang bearing. Nagpasya akong ayusin ang sarili ko. Collapsible ang tangke at mahirap patumbahin. Inilagay ko ito sa dalawang bangkito at pinatumba ito ng martilyo sa isang piraso ng kahoy. Pagkatapos ay naganap ang isa pang problema: ang tindig ay hindi lalabas sa baras.
Ginamot ko ito sa WD at umalis na ako. Inalis ng dalawang auto repair shop ang tindig na ito. Salamat sa libreng serbisyo. Ang problema ay, ang selyo ay isang kabuuang pagkawasak-ang pagpapalit nito ay naiintindihan, ngunit ang baras sa ilalim ay isang kumpletong sakuna. Ang unibersal na joint ay kailangang palitan ng 3,500.
Wala akong oras na tumingin. Humigit-kumulang 2 oras akong nagsanding at nag-alis ng 0.8 mm. Pinakintab ko ito (isang C grade). Ang bagong karaniwang oil seal ay angkop, at binuo ko ito. Nagsimula itong gumana (nga pala, ang heating element ay nabutas. Hinugasan namin ito ng malamig na tubig at mukhang maayos). Sa tingin ko ang oil seal ay tatagal ng mga 2 taon. Pagkatapos ay kailangan kong palitan ang universal joint. Mukhang maganda ang lahat ngayon. Ngunit ito ay isang tunay na pag-aaksaya ng oras at mga 12 oras ng nasayang na oras.
Magbasa ka at huminga.
Ang magandang matandang Oka ay tumatakbo na sa loob ng 50 taon na!
Ang mga damit para sa trabaho at mas pinong damit na panloob ay ayos na ayos! At walang anumang abala. Kinailangan naming palitan ang dalawang leather belt sa buong proseso, hanggang sa makuha namin ang VAZ2108 belt... Ito ay nasa mabuting kalagayan sa loob ng 25 taon na ngayon.