Error 4 sa isang Gorenje washing machine

Ang Error 4 ay hindi masyadong madalas na lumalabas sa isang Gorenje washing machine. Kung nakikita mo ang F4 code sa display pagkatapos magsimula ng wash cycle, mayroon kang dalawang opsyon: tumawag sa service technician o tanungin ang iyong handy na asawa na nakakaalam kung paano gumagana ang washing machine. Tingnan natin kung paano i-interpret ang error code na ito at kung aling mga bahagi ng washing machine ang kailangang suriin.

Ang kahulugan ng cipher na ito

Upang maunawaan kung bakit hindi gumagana ang iyong Gorenje washing machine, kailangan mong maunawaan ang kahulugan ng ikaapat na code. Ang error 4 ay nagpapahiwatig ng pagkabigo ng alinman sa washing machine motor o ang tachometer sensor, o isang break sa mga kable sa pagitan ng mga elementong ito. Napakabihirang, inaabisuhan ng F4 ang tungkol sa pagkasira ng triac sa control board, na responsable para sa de-koryenteng motor at Hall sensor.

Pinakamainam na ipagkatiwala ang pag-aayos sa control module sa mga espesyalista; nang walang kinakailangang kaalaman at karanasan, maaari lamang lumala ang sitwasyon.

Marahil ay pinag-uusapan natin ang sumusunod na pinsala sa makina:

• pagsusuot ng mga electric brush;
• depekto ng lamellas;
• pagkasira ng stator o rotor winding;
• mga sirang wire, atbp.

Kapag nag-diagnose ng Gorenje washing machine, ang bawat bahagi ay dapat suriin nang paisa-isa. Inirerekomenda na suriin muna ang Hall sensor, at pagkatapos ay magpatuloy sa pag-inspeksyon sa de-koryenteng motor. Ipapaliwanag namin kung paano gagawin ang mga diagnostic sa ibaba.

Pagsubok sa tachometer

Bago simulan ang pag-aayos, kailangan mong malaman kung saan matatagpuan ang sensor ng tachometer sa mga washing machine ng Gorenje. Sinusubaybayan ng tachometer ang bilis ng motor at direktang naka-mount sa rotor. Paano mo maa-access ang Hall sensor? Ang pamamaraan ay ang mga sumusunod:

• tanggalin ang saksakan ng washing machine;
• idiskonekta ang yunit mula sa supply ng tubig at sistema ng alkantarilya;
• Alisin ang tornilyo sa mga bolts na nagse-secure sa likurang dingding ng kaso, alisin ito at itabi;
• Maingat na alisin ang drive belt. Ito ay medyo simple: simulan ang paghila nito patungo sa iyo habang pinipihit ang pulley gamit ang iyong libreng kamay;
• Idiskonekta ang mga kable ng kuryente mula sa de-koryenteng motor. Bago alisin ang mga wire, kumuha ng larawan ng wiring diagram o lagyan ng label ang mga ito. Makakatulong ito sa iyo na maiwasan ang pagkalito sa panahon ng muling pagpupulong.
• i-unscrew ang mga tornilyo na humahawak sa motor;
• simulan ang pag-tumba ng engine pabalik-balik, ito ay magbibigay-daan sa iyo upang alisin ang elemento mula sa pabahay.

Ang tachogenerator ay naa-access na ngayon at maaaring maingat na suriin. Dahil sa malalakas na panginginig ng boses mula sa makina sa panahon ng operasyon, ang mga contact ay maaaring maging maluwag o ang mga mounting ng sensor ay maaaring natanggal. Maaaring malutas ang error 4 sa pamamagitan lamang ng paghihigpit sa pag-mount o pag-aayos ng sirang circuit. Kung walang nakitang mga depekto sa panahon ng visual na inspeksyon, dapat suriin ang resistensya ng Hall sensor.

Para sa karagdagang diagnostic, kakailanganin mo ng multimeter. Una, piliin ang resistance mode sa device. Ilagay ang mga probe ng tester sa mga contact ng tachogenerator. Kung ang multimeter ay nagpapakita ng halaga na humigit-kumulang 60-70 ohms, gumagana nang maayos ang Hall sensor.

Pangalawa, maaari mong ilipat ang tester sa mode ng pagsukat ng boltahe. Matutukoy ng pagsubok na ito kung ang sensor ay bumubuo ng kasalukuyang. Upang maisagawa ang diagnostic, ilagay ang mga probe ng device laban sa mga contact ng tachogenerator habang iniikot ang motor gamit ang iyong kabilang kamay. Kung nagbabago ang mga pagbabasa sa screen ng multimeter (sa loob ng 0.2 V), gumagana nang maayos ang sensor.

Ang sensor ng tachometer ay bihirang masira, kaya ang espesyal na pansin ay dapat bayaran sa pagsuri sa integridad ng koneksyon ng mga kable.

Detalyadong pagsusuri ng makina

Kung ang sanhi ng code 4 ay hindi pinsala sa tachometer o mga koneksyon, dapat mong suriin ang de-koryenteng motor ng washing machine. Ang mga motor brush ay mga graphite rod na matatagpuan sa magkabilang panig ng motor housing. Ang mga brush, kapag nakikipag-ugnay sa rotor, ay unti-unting napuputol. Kung ang mga bahagi ay malubhang nasira, ang kasalukuyang ay pinutol mula sa rotor, na nagiging sanhi ng paghinto ng motor sa pag-ikot. Magdudulot din ng sparking ang matinding pagod na mga brush.

Upang suriin ang mga blades ng wiper sa iyong sarili, idiskonekta ang mga kable, alisin ang terminal, at alisin ang graphite rod. Kung higit sa kalahati ng brush ay pagod, ang wiper blades ay dapat palitan. Ang parehong mga tungkod ay dapat palitan nang sabay-sabay, anuman ang antas ng pagkasuot ng pangalawa. Ang mga nasirang bahagi ay tinanggal, ang lugar ay nililinis ng graphite dust, at ang mga bagong brush ay naka-install sa kanilang orihinal na lokasyon. Ang mga kable ay muling ikinonekta.

Kung ang pagsisiyasat ng brush ay nagpapakita ng walang pinsala, ang rotor winding ay dapat suriin. Kung may short circuit, mag-o-overheat ang motor, babagsak ang protection circuit, at hindi magsisimula ang motor. Ang isang multimeter ay kapaki-pakinabang para sa pagsuri sa rotor winding. Ang mga sumusunod na hakbang ay ginagamit para sa mga diagnostic gamit ang isang tester:

• itakda ang switch ng device sa mode ng pagpapasiya ng paglaban;
• ilapat ang mga probe ng aparato sa mga lamellas;
• Ihambing ang mga halaga na ipinapakita sa screen ng multimeter sa mga karaniwang halaga.

Kung OK ang lahat, magpapakita ang device ng resistensya sa pagitan ng 20 at 200 ohms. Kung bukas ang winding, lalapit sa infinity ang pagbabasa ng tester. Kung ang circuit ay maikli, ang pagbabasa sa screen ay magiging minimal.

Upang maalis ang isang maikling circuit sa rotor winding, itakda ang multimeter sa buzzer mode. Ilagay ang isang probe sa rotor's iron at ang isa pa sa bawat lamella. Ang tester ay magbe-beep upang ipahiwatig ang isang pagkakamali.

Ang kondisyon ng motor ay maaari ding suriin sa pamamagitan ng pagsukat ng paglaban ng paikot-ikot na stator. Ang mga wire ay pinagsama-sama, at ang tester probe ay inilapat sa kanila (ang multimeter ay dapat itakda sa buzzer mode). Kung naka-short ang motor, maririnig ang isang katangiang tunog ng beeping. Sa kasong ito, ang tanging solusyon ay ganap na palitan ang de-koryenteng motor. Ang pag-aayos ng motor ay hindi magiging praktikal, dahil ang pag-rewind ng paikot-ikot ay mas mahirap at mahal kaysa sa pag-install ng bagong motor.

Ang problema ay maaari ding dahil sa mga delaminated lamellas. Suriin ang mga lamellas. Kung makakita ka ng anumang mga depekto, maaari mong subukang alisin ang delamina sa iyong sarili sa isang lathe o dalhin ang mga ito sa isang repair shop.

   

3 komento ng mambabasa

1. Agosto 12, 2020 nang 9:39 PM

   Stepan:

   salamat po!

   Sagot
2. Hunyo 22, 2021 nang 1:20 PM

   nobela:

   maraming salamat po! Malinaw ang lahat.

   Sagot
3. Abril 15, 2022 nang 10:07 AM

   Andryukha:

   Salamat mula sa kaibuturan ng aking puso

   Sagot