Error E51 sa Electrolux washing machine

Ang isang Electrolux washing machine, na nagsilbi nang mapagkakatiwalaan sa loob ng maraming taon, ay biglang huminto sa paggana at ipinapakita ang E51 error code. Karamihan sa mga technician ay agad na ipagpalagay na ang problema ay nasa control module at magsisimulang mag-update ng firmware o maghanap ng mga may sira na triac. Gayunpaman, ang mga hakbang na ito ay napaaga. Sa 80% ng mga kaso, ang E51 error code sa Electrolux washing machine ay sanhi ng isang depektong motor, kaya inirerekomenda na i-diagnose muna ang motor.

Bubunutin namin ito at gagawa ng pangkalahatang pagsusuri sa makina.

Upang i-troubleshoot ang isang may sira na washing machine, kailangan mong maunawaan ang istraktura ng de-koryenteng motor ng washing machine. Ang Electrolux brushed motor ay maaaring masuri at ayusin kahit sa bahay. Ang pangunahing tampok nito ay mataas na kapangyarihan sa isang medyo compact na laki. Ang isang drive belt ay nagpapadala ng metalikang kuwintas mula sa motor patungo sa drum.

Ang motor mismo ay binubuo ng isang stator, isang rotor, at isang pares ng mga electric brush. Ang isang espesyal na sensor na matatagpuan sa itaas ay sinusubaybayan ang bilis ng pag-ikot. Kapag ang error code E51 na mga espesyalista ang nag-diagnose ng mga problema gamit ang iba't ibang paraan, ngunit ang trabaho ay palaging nagsisimula sa pag-alis ng makina. Ang pagkakasunud-sunod ng mga aksyon ay pareho sa lahat ng mga kaso at hindi nakasalalay sa partikular na modelo. Ilalarawan namin ang proseso.

1. Alisin ang bolts mula sa likod na dingding at alisin ito.
2. Maluwag at pagkatapos ay tanggalin ang drive belt. Upang gawin ito, paikutin ang drum pulley. Mag-ingat na huwag kurutin ang iyong mga daliri.
3. Idiskonekta ang ground at mga power wire na papunta sa motor.
4. Alisin ang mga bolts na nagse-secure sa makina sa mga mounting point.
5. Maingat na alisin ang de-koryenteng motor, tumba ito mula sa gilid hanggang sa gilid.

Mahalaga! Kung ito ang iyong unang pagkakataon na mag-ayos ng makina, kumuha ng larawan ng mga kable nang maaga-ito ay magbibigay-daan sa iyong madaling muling i-install ang bahagi.

Ano ang susunod na gagawin? Ang pinakasimpleng paraan upang masuri ang isang motor ay ang pagkonekta sa mga wire mula sa rotor at stator windings, pagkatapos ay ilapat ang 220 volts (pangunahing boltahe) sa kanila. Ang pag-ikot ng baras ay nangangahulugan na ang motor ay gumagana. Gayunpaman, ang diskarteng ito ay hindi nagbubunyag ng lahat ng mga nakatagong depekto na nauugnay sa E51 error code, at maaaring maging maliwanag ang mga ito sa aktwal na operasyon. Higit pa rito, ang direktang koneksyon ay maaaring magkaroon ng masamang epekto sa motor.

Samakatuwid, ang isang karagdagang ballast-isang elemento ng pag-init mula sa isang circuit breaker-ay karaniwang naka-install sa circuit. Kung ang isang maikling circuit ay nangyayari sa mga windings ng de-koryenteng motor, ang elemento ng pag-init ay magpapainit, na sumisipsip ng buong epekto. Ang susunod na hakbang sa pagsuri ay ang mga brush.

Mga brush at graphite dust

Ang mga sira-sirang brush ay isang karaniwang sanhi ng error code E51. Ang mga brush ay matatagpuan sa magkabilang panig ng motor at pinapagaan ang alitan na nabuo nito. Ang mga carbon tip ay ang mga pinaka-nagugunaw. Upang suriin ang mga ito, sundin ang mga hakbang na ito:

• i-unscrew ang mounting bolts;
• i-compress ang spring at alisin ang mga electric brush;
• i-disassemble ang bawat brush;
• Sukatin ang mga tip - kung ang haba ay mas mababa sa 1.5 cm, dapat silang palitan.

Palaging palitan ang mga brush nang magkasama, kahit na mukhang bago ang isa. Mainam na bumili ng mga tunay na bahagi, dahil ang mga kapalit na brush mula sa ibang mga motor ay may iba't ibang laki at hugis at mangangailangan ng karagdagang machining. Ang pag-install ay sumusunod sa mga tagubilin sa itaas, sa reverse order. Ang lugar ng pag-install ay dapat munang linisin ng graphite dust. May mga sitwasyon kung saan ang kasaganaan ng alikabok ang nagiging sanhi ng paglitaw ng E51 error code.

Iba pang mga elemento

Ang mga commutator lamellas ay may pananagutan sa pagpapadala ng electric current sa rotor. Ang mga lamel ay tanso o haluang metal na mga kontak na direktang nakakabit sa baras. Maaari silang mag-alis at mabigo kapag ang motor ay sumakop (o dahil sa interturn short circuit sa mga windings). Ang mga nasirang contact ay may mga burr at delamination.

Mahalaga! Kung ang pinsala ay maliit, maaari itong ayusin gamit ang papel de liha at lathe.

Naaabala rin ang pag-start at acceleration ng engine kung nasira ang winding. Ang isang maikling circuit ay nangyayari, at ang de-koryenteng motor ay nag-overheat. Nakikita ng sensor ng temperatura ang mataas na temperatura at napupunta sa emergency mode, na nagsasara ng system. Ang mabisyo na siklong ito ay masisira lamang sa pamamagitan ng pag-aayos ng problema; kung hindi, ito ay uulit nang paulit-ulit hanggang sa mabigo ang thermistor. Ang kalidad ng paikot-ikot ay nasuri gamit ang isang multimeter:

• Sa device, i-on ang "Resistance" mode;
• ang mga probes ay inilalapat sa mga contact lamellas;
• Ang normal na halaga ng paglaban ay 20-200 Ohms. Kung ang display ay nagpapakita ng higit pa, kung gayon ang problema ay isang bukas na circuit; kung ito ay nagpapakita ng mas kaunti, kung gayon ang problema ay isang maikling circuit.

Ginagamit din ang isang multimeter upang masuri ang stator. Upang gawin ito, i-on ang buzzer mode at ilapat ang mga probes sa paikot-ikot na isa-isa. Kung hindi tumugon ang tester, gumagana nang maayos ang lahat. Kung may nakitang pinsala, huwag magmadaling ayusin ang de-koryenteng motor. Ito ay masyadong mahal; mas madaling bumili ng bagong motor.

   

Mga komento ng mga mambabasa