Gorenje washing machine error code F5

Kung nakatagpo ka ng F5 error code sa iyong Gorenje washing machine, huwag mag-antala. Ang code na ito ay kabilang sa mga pinaka-mapanganib, kaya huwag ipagpaliban ang pag-troubleshoot. Aling mga bahagi ang nasa panganib, saan hahanapin ang salarin, at paano ayusin ang makina? Tatalakayin namin ang lahat ng ito nang detalyado.

Bakit lumitaw ang code na ito?

Sa 50% ng mga kaso, ang error sa F5 sa mga washing machine ng Gorenje ay sanhi ng mga elektronikong bahagi, na nangangailangan ng mga mamahaling pag-upgrade ng firmware ng control board. Ang mga modernong washing machine ay sensitibo sa mga power surges, lalo na sa panahon ng spin cycle. Kung ang kasalukuyang ay nagbabago sa panahong ito, ang motor control circuit ay hindi gumagana, at ang electronics ay mawawalan ng kontrol.

Upang maiwasang maapektuhan ng mga power surges ang electronics ng iyong washing machine, isaalang-alang ang pag-install ng power stabilizer sa circuit.

Ang error sa F5 ay nagpapahiwatig din ng sobrang init ng motor. Nangyayari ito sa matagal at tuluy-tuloy na paggamit ng washing machine. Ang code ay madalas na lumalabas sa display kung ang user ay agad na lumipat sa isang bagong program pagkatapos ng 2-3 oras na cycle. Sa kasong ito, nakita ng system ang mataas na temperatura ng motor at naglalabas ng code ng babala. Upang itama ang sitwasyon, sapat na upang hayaang magpahinga ang makina sa loob ng 15-30 minuto.

Inspeksyon at pagkumpuni

Kung lumamig ang motor ngunit nagpapatuloy ang error sa F5, kakailanganin mong malaman kung ano ang susunod na gagawin. Ang pangunahing pinagtutuunan ng pansin ay ang motor ng washing machine, na kailangang alisin sa pabahay at suriin kung may mga tagas at pinsala. Idiskonekta ang makina mula sa suplay ng kuryente, suplay ng tubig, at mga linya ng alkantarilya, at simulan ang bahagyang disassembly.

1. I-unscrew namin ang mga turnilyo mula sa back panel, alisin ito at ilagay ito sa isang tabi.
2. Hinahanap at tinatanggal namin ang drive belt sa pamamagitan ng paghila ng rubber band habang sabay-sabay na iniikot ang pulley.

Upang maiwasan ang mga error sa panahon ng muling pagsasama, inirerekumenda na i-record ang lokasyon ng mga kable na konektado sa engine gamit ang isang camera.

3. Niluluwagan namin ang mga bolts na humahawak sa makina at, inalog ang bahagi, inalis ito mula sa upuan nito.

Mula sa puntong ito, magsisimula ang aktwal na pag-aayos, na nagsasangkot ng sunud-sunod na inspeksyon ng lahat ng mga mahinang punto ng motor. Una sa listahan ay ang mga electric brush, na gawa sa grapayt at napuputol sa pabahay ng motor sa panahon ng pagpapatakbo ng makina. Kung ang tip ay maubos nang malaki, ang kuryente ay hindi naililipat sa motor, ang drum ay tumitigil sa pag-ikot, at ang mga brush mismo ay nagsisimulang mag-spark. Samakatuwid, i-unclip namin ang mga kable, pinakawalan ang clamp, at tinatasa ang kondisyon ng "carbon" brushes. Kapag ang kalahati ng mga ito ay pagod na, pinapalitan namin ang mga ito tulad ng sumusunod:

Ang mga electric brush sa makina ay pinapalitan nang pares, kahit na ang isa sa mga ito ay buo.

• inaalis namin ang graphite dust mula sa mga upuan;
• bumili kami ng mga katulad na brush;
• i-clamp namin ang spring at ipasok ito sa "socket";
• Ibinabalik namin ang terminal at ikinonekta ang mga kable.

Kung ang mga brush ay buo pa rin, magpapatuloy kami sa pag-troubleshoot sa pamamagitan ng pagsuri sa rotor winding. Kung mayroong maikli o bukas na circuit, ang motor ay hindi umaandar nang buong lakas, na nagiging sanhi ng pag-ikot ng drum ng masyadong mabagal o paghinto. Ang motor ay madalas na humihinto dahil ang termostat ng motor ay nagpapahiwatig na ang temperatura ay masyadong mataas, na nagpapalitaw sa awtomatikong sistema ng proteksyon at nagsasara. Gayunpaman, kahit na ang bahagyang pagtaas ng temperatura ay maaaring magdulot ng pagbabalat ng mga palikpik at magdulot ng iba pang negatibong kahihinatnan. Ang pagsuri sa paikot-ikot ay madali.

1. Itinakda namin ang multimeter sa mode ng paglaban.
2. Ikinonekta namin ang mga probes sa dalawang lamellas.
3. Sinusuri namin ang display. Kung ang mga halaga ay nasa pagitan ng 20 at 200 ohms, ang bahagi ay OK. Ang paglampas sa normal na hanay ay nagpapahiwatig ng pahinga, habang ang mga mababang halaga ay nagpapahiwatig ng isang maikling circuit.
4. Sinusuri namin kung ang rotor ay naka-short. I-on ang buzzer mode ng tester, ikabit ang isang probe sa rotor, at pagkatapos ay ikabit ang isa pang probe sa mga palikpik, nang paisa-isa.
5. Makinig ng mabuti. Ang kawalan ng langitngit ay nagpapatunay na ang rotor ay gumagana nang maayos at walang pinsala.

Susunod, sinusuri namin ang integridad ng mga windings ng stator. Ini-short-circuit namin ang mga kable, inilapat ang tester probe sa buzzer mode, at nakikinig muli. Ang isang tunog ng beep ay magsasaad ng isang maikling circuit at isang nasunog na motor. Ang pag-aayos ng motor sa kasong ito ay walang silbi, at ang pag-rewind ng paikot-ikot ay mahal at hindi praktikal. Mas mainam na palitan ang makina ng gumagana.

Ang F5 error ay maaari ding sanhi ng lamella detachment, dahil sa init o bearing seizure. Ang mga seizure ay maaari ding mangyari kung ang isang programa ay pinapatakbo na ang drum ay nakabukas sa mga top-loading machine. Sa alinmang kaso, ang contact sa rotor ay nawala, at ang motor ay gumagana nang hindi maayos. Ito ay maaaring malutas sa pamamagitan ng pag-ikot sa mga apektadong lugar sa isang lathe.

Kung walang duda tungkol sa paggana ng makina, ang control board ay may kasalanan sa F5. Lubos naming ipinapayo na huwag subukang ayusin ang module nang mag-isa. Pinakamabuting makipag-ugnayan kaagad sa isang propesyonal.

   

Mga komento ng mga mambabasa