Paano suriin ang motor ng isang Indesit washing machine?

Kung ang iyong washing machine ay tumangging magsimula ng isang cycle o paikutin ang drum, ang isang komprehensibong diagnostic ay kinakailangan: mula sa pagsuri sa electronics belt hanggang sa mga kable at motor. Pinakamainam na kumunsulta sa isang propesyonal para sa huli, ngunit sa kinakailangang karanasan at kasipagan, maaari mong suriin ang motor ng iyong Indesit washing machine nang walang anumang espesyal na pagsasanay. Ang pangunahing bagay ay magpatuloy nang maingat at sundin ang mga tagubilin.

Pagsubok sa makina

Kapag nagpasya kang subukan ang makina sa iyong sarili, kailangan mong maingat na pag-aralan ang istraktura ng motor. Ang mga washing machine ng Indesit ay nilagyan ng isang collector-type na motor, na nakikilala sa pamamagitan ng pagiging compact at mataas na kapangyarihan nito. Ang isang mahalagang bahagi ng aparato ay ang drive belt, na kumokonekta sa drum pulley at nagsisimula sa proseso ng pag-ikot.

Tulad ng para sa panloob na mekanismo, maraming magkakahiwalay na bahagi ang nakatago sa ilalim ng pabahay: isang rotor, isang stator, at dalawang electric brush. Ang isang tachometer na matatagpuan sa itaas ay sinusubaybayan ang bilis sa mga rebolusyon. Gumagamit ang mga eksperto ng ilang paraan upang suriin ang paggana ng motor. Ngunit una, kailangan mong alisin ito mula sa washing machine.

1. Inalis namin ang likod na panel ng washing machine sa pamamagitan ng pag-unscrew ng mga bolts sa paligid ng perimeter.
2. Niluluwagan at tinatanggal namin ang drive belt, habang sabay na umiikot sa pulley.
3. Idinidiskonekta namin ang linya ng supply na konektado sa makina.

Inirerekomenda na kumuha ng mga larawan ng mga kable bago i-disassemble ang makina upang maiwasan ang mga error sa panahon ng muling pagsasama.

4. Inalis namin ang mga retaining bolts at, ini-uyog ang makina mula sa gilid patungo sa gilid, inilabas namin ito.

Ngayon magsisimula kami ng mga diagnostic. Ikonekta ang mga wire mula sa stator at rotor windings, pagkatapos ay ilapat ang 220 volts sa kanila. Kung nakikita ang pag-ikot, matagumpay ang pagsubok, at gumagana nang maayos ang device.

Gayunpaman, ang inilarawan na taktika sa pagsubok ay mayroon ding mga kakulangan nito. Halimbawa, imposibleng ganap na subukan ang motor, lalo na kung ito ay paandarin sa iba't ibang mga mode. Ang isa pang potensyal na panganib ay ang sobrang pag-init dahil sa direktang koneksyon, na maaaring magdulot ng short circuit. Gayunpaman, ang panganib ng pagkabigo ay madaling mabawasan sa pamamagitan ng pagdaragdag ng isang ballast, tulad ng elemento ng pag-init mula sa isang circuit breaker, sa circuit. Ang pampainit ay magpapainit sa panahon ng isang maikling circuit, na sumisipsip ng buong pagkarga, sa gayon ay pinoprotektahan ang motor. Gayunpaman, ito lamang ang unang yugto ng pagsubok, dahil ang iba pang bahagi ng de-koryenteng motor—mga brush, palikpik, at paikot-ikot—ay susunod sa linya.

Suriin natin ang kondisyon ng mga brush

Siguraduhing bigyang-pansin ang mga brush. Matatagpuan ang mga ito sa magkabilang panig ng housing at pinapakinis ang puwersa ng friction na nagmumula sa motor. Ang epekto ay hinihigop ng mga tip ng carbon, na napuputol sa paglipas ng panahon at nangangailangan ng kapalit. Upang suriin ang mga ito, sundin ang mga hakbang na ito:

• i-unscrew ang retaining bolts.
• Pinipigilan namin ang tagsibol at tinanggal ang mga brush.
• I-disassemble namin ang katawan ng bawat brush.
• Tinatasa namin ang kondisyon ng mga tip sa carbon. Kung ang kanilang haba ay mas mababa sa 1.5 cm, pinapalitan namin ang mga ito ng mga bago.

Ang mga electric brush ay palaging pinapalitan nang magkapares, kahit na ang isa sa mga ito ay bago.

Kung ang mga brush ay pagod na, kailangan mong bumili ng mga bago. Sa isip, dapat kang kumuha ng mga lumang sample sa tindahan at bumili ng mga katulad na bahagi. Ang mga electric brush ay naka-install sa reverse order ayon sa pamilyar na mga tagubilin.

Lamels at windings

Ang mga lamellas ay may pananagutan sa pagpapadala ng singil sa kuryente sa rotor. Ang mga ito ay nakadikit nang direkta sa baras, ngunit kung ang de-koryenteng motor ay sumakop, maaari silang masira at mag-alis. Kung maliit ang pagbabalat, maiiwasan mong palitan ang motor sa pamamagitan ng paggamit ng lathe at pinong papel de liha.

Ang mga nasirang lamellas ay may delamination at burr.

Kung may problema sa paikot-ikot, maaaring hindi maabot ng makina ang pinakamataas na bilis nito o hindi talaga magsisimula. Ito ay dahil nagkakaroon ng short circuit, na nagiging sanhi ng sobrang init ng motor. Nakikita ng sensor ng temperatura ang sobrang pag-init at agad na pinapatay ang system. Kung ang problema ay hindi naitama, ang mabisyo na bilog ay magpapatuloy hanggang sa masira ang thermistor. Ang kondisyon ng paikot-ikot ay sinuri gamit ang isang multimeter.

1. Ang tester ay inililipat sa "Resistance" mode.
2. Ang mga feeler gauge ay inilalapat sa lamella.
3. Ang halaga sa display ay sinusuri, na karaniwang 20-200 ohms. Ang isang mas mababang halaga ay nagpapahiwatig ng isang maikling circuit, habang ang isang mas mataas na halaga ay nagpapahiwatig ng isang bukas na circuit.

Ang stator ay sinusuri din gamit ang isang multimeter sa buzzer mode sa pamamagitan ng halili na pagpindot sa mga probe sa paikot-ikot. Kung mananatiling tahimik ang device, maayos ang lahat. Kung makatuklas ka ng problema sa paikot-ikot, huwag magmadaling ayusin ang motor—walang silbi. Mas madali at mas mura bumili ng bagong motor.

   

Mga komento ng mga mambabasa