Pag-aayos ng motor ng washing machine ng Bosch

Pag-aayos ng motor ng washing machine ng Bosch Ang self-repair ng isang Bosch washing machine motor ay hindi posible para sa lahat ng problema. Kahit na ang isang baguhang mekaniko ay maaaring palitan ang mga sira-sirang brush, ngunit ang paghahain ng mga palikpik o pag-aayos ng paikot-ikot ay mas mahirap at mapanganib. Sa anumang kaso, kailangan munang masuri ang motor at matukoy ang problema. Mayroong ilang mga paraan upang suriin ang pag-andar ng motor. Iminumungkahi naming suriin ang lahat ng mga opsyon sa diagnostic, pati na rin ang mga tagubilin sa pag-troubleshoot.

Mga opsyon para sa pagsasagawa ng inspeksyon

Halos lahat ng mga washing machine ng Bosch ay nilagyan ng brushed motors, na nagpapaikot ng drum sa pamamagitan ng belt drive. Ang bentahe ng mga motor na ito ay maaari silang masuri sa bahay.Ang pangunahing bagay ay pag-aralan ang electrical circuit ng engine at tandaan ang mga panuntunan sa kaligtasan. Ang koneksyon sa karamihan ng mga commutator motor ay isinaayos ayon sa sumusunod na pamamaraan:

Diagram ng makina ng SM Bosch

Kaya, ang isang tiyak na pagkakasunud-sunod ay sinusunod. Ang 220 volts na ibinibigay sa motor ay unang umabot sa control triac, pagkatapos ay ang kasalukuyang dumadaloy sa reverse relay contact (II o I), pagkatapos ay sa stator winding at rotor. Ang signal upang lumipat ng mga mode at pag-iba-iba ang kapangyarihan ay ipinapadala ng control board sa pamamagitan ng transpormer at mga contact group ng control unit. Ang bilis ng acceleration ng motor ay kinokontrol ng isang tachogenerator na matatagpuan sa housing, at ang papalabas na friction force ay pinapakinis ng mga electric brush.

Ang mga washing machine ng Bosch ay nilagyan ng mga collector motor, na nangangailangan ng belt drive.

Ang stator winding ay may dalawang seksyon, na binabawasan ang panganib ng interference na dulot ng mga spark sa commutator. Sa pamamagitan ng pag-reverse ng polarity ng wire, binabaligtad ang direksyon ng pag-ikot ng drum. Kapag lumilipat sa spin cycle, may nakalaang pag-tap. Sa kasong ito, ang kuryente ay konektado sa isa sa mga panlabas na terminal at sa gripo mismo. Kung ang gripo ay tinanggal, ang washing machine ay gumagana lamang sa karaniwang mode, na ang baras ay gumagalaw nang mabagal at maayos.

Upang subukan ang isang brushed motor sa iyong sarili, kailangan mong direktang mag-aplay ng kuryente sa device. Ang discharge ay nangyayari kapag konektado sa serye sa stator at rotor windings. Ang gumaganang motor ay hugong at magsisimulang gumana, at kapag na-short, mapapansin mong umiinit ang circuit. Ang diagram ng koneksyon ay ganito ang hitsura:

SM Bosch_2 engine diagram

May isa pang opsyon para sa diagnostic ng engine. Ikinonekta namin ang stator at rotor windings tulad ng inilarawan sa itaas, ngunit gumamit ng isang espesyal na autotransformer na may power output na higit sa 500 watts bilang pinagmumulan ng kuryente. Ang pamamaraang ito ay itinuturing na mas ligtas, dahil ito ay nagbibigay-daan para sa mas mahusay na kontrol ng motor acceleration at isang napapanahong tugon sa mga hindi inaasahang sitwasyon. Sa isip, magandang ideya na maging ligtas at magsama ng 5 o 10 amp fuse sa circuit.

Kung walang available na transpormer, ginagamit ang electronic regulator. Ginagawa nitong mas madaling kontrolin ang power na ibinibigay sa load, na pinipigilan ang motor mula sa sobrang init. Nang kawili-wili, ang gayong aparato ay maaaring gawin sa iyong sarili: ang kailangan mo lang gawin ay hanapin ang naaangkop na circuit diagram online.

Mas madaling masubukan ng mga nagsisimula ang makina. Halimbawa, pagkatapos simulan ang makina, maa-assess nila kung gaano kalaki ang nagagawa ng mga commutator brush. Kung maraming sparks, mayroong malfunction ng system—kailangan i-disassemble ang makina at magsagawa ng mas detalyadong diagnosis.

Pagbabalat ng lamellas

Ang pagkabigo ng motor ay kadalasang sanhi ng pagkawala ng kontak sa isang seksyon ng rotor winding. Nangyayari ito kung ang mga palikpik ng motor o ang mga wire na katabi ng mga ito ay sira. Ang kasalukuyang ibinibigay sa motor ay maaaring hindi maabot ang rotor, o ang lakas nito ay mas mataas kaysa sa na-rate na antas. Sa alinmang kaso, may panganib ng short circuit o overheating.

Ang mga lamel ay mga metal plate na nakadikit sa commutator shaft at tumutulong sa pagpapadala ng kasalukuyang sa pamamagitan ng circuit. Kapag nakakonekta sa mga paikot-ikot na seksyon, ang mga espesyal na kawit ay nilikha upang matiyak ang mas mahusay na pakikipag-ugnay. Gayunpaman, sa panahon ng pagpapatakbo ng motor, ang mga wire ay madalas na nahuhuli sa mga nakausli na elemento at nasira. Dapat ibalik ng mga pag-aayos ang integridad ng device.

Ang pagpapatakbo ng isang makina na may pagbabalat ng mga palikpik ay mapanganib - maaari itong maging sanhi ng isang maikling circuit sa lahat ng mga kahihinatnan.

Ang mga bagay ay nagiging mas kumplikado kapag ang mga lamellas ay natanggal. Ang ganitong uri ng pagkabigo ay sanhi ng labis na pag-init, na maaaring mangyari dahil sa isang short circuit o rotor jamming. Ang kasalukuyang daloy sa pamamagitan ng mga lamellas sa isang antas na lumampas sa antas ng pagpapatakbo, na humahantong sa sobrang pag-init at pagbabalat ng manipis na metal. Ipinapakita ng karanasan na ang pagbabalat ay kadalasang sanhi ng:

may mga sira na bearings na biglang "itigil" ang motor;
isang running wash cycle na ang drum flaps ay hindi naka-lock sa lugar sa isang vertical washing machine, na nagiging sanhi ng biglaang paghinto ng system.

problema sa mga slats

Ang mga slats ay hindi nababalat nang walang dahilan. Sa katunayan, ang kanilang pagbabalat ay malinaw na nagpapahiwatig ng pinagbabatayan na pagkabigo ng makina o hindi tamang operasyon ng awtomatikong paghahatid. Ito ay kinakailangan hindi lamang upang ayusin ang problema mismo, kundi pati na rin upang isagawa ang "pagwawasto ng trabaho".

Kung ang mga lamellas ay bahagyang na-peel off, sa pamamagitan ng 0.5 mm o mas kaunti, ang pag-aayos ng engine ay limitado sa pag-ikot ng baras sa isang espesyal na makina. Mangangailangan ito ng pagtukoy sa lahat ng mga delaminasyon, paglilinis ng mga ito, at pagkatapos ay maingat na pag-inspeksyon sa mga ginagamot na lugar, pag-alis ng alikabok at burr.

Maaari mong kumpirmahin ang lamella detachment sa pamamagitan ng manu-manong pagsubok. Iikot lang ang rotor nang dahan-dahan gamit ang iyong palad at makinig: kung makarinig ka ng kakaibang tunog ng pag-crack, ang mga lamellas ay sumasalo sa paikot-ikot.

Ang pagpapalit ng mga brush sa iyong sarili

Kung ang motor ay tumigil sa pagtatrabaho dahil sa mga pagod na brush, ang solusyon ay simple: alisin ang mga luma at mag-install ng mga bago. Ang unang hakbang ay upang ayusin ang mga kapalit at bumili ng mga katulad na bahagi. Pinipili ang mga bahagi batay sa serial number ng washing machine o motor. Ang perpektong solusyon ay alisin ang mga nasirang brush at dalhin ang mga ito sa tindahan.

Hindi ka maaaring basta-basta pumili ng mga electric brush. Kahit na ang mga washing machine ng Bosch ay gumagamit ng iba't ibang uri ng mga bahagi: mayroon at walang mga pabahay, na may mga contact sa gitna at sulok. Upang maiwasan ang mga pagkakamali, mahalagang suriing mabuti ang pagpili at sabihin sa nagbebenta ang tatak at serial number ng makina. Ito ay totoo lalo na kung nag-order ka ng katulad na produkto online.

Ang mga brush ay direktang naka-mount sa motor. Upang palitan ang mga ito, kailangan mo munang alisin ang motor mula sa makina. Ganito:

inililipat namin ang panel sa likod mula sa kaso, na tinanggal ang lahat ng ibinigay na bolts;
nakita namin ang makina na matatagpuan sa ilalim ng drum;
tinatanggal namin ang drive belt sa pamamagitan ng paghila nito patungo sa ating sarili habang sabay na pinihit ang pulley;
pinakawalan namin ang mga kable mula sa mga contact ng engine;
paluwagin ang mga bolts na humahawak sa motor (isang 8 mm wrench ang gagawin);
Hinugot namin ang makina mula sa upuan nito, na inuuga ang katawan nito mula sa gilid hanggang sa gilid.

Inirerekomenda na i-record ang lahat ng mga manipulasyon sa isang larawan o video camera upang maiwasan ang mga error sa panahon ng muling pagsasama.

Ilagay ang motor sa labas ng washing machine sa isang patag, tuyo na ibabaw at ipagpatuloy ang pagkukumpuni. Hanapin ang dalawang electric brush na nakakabit sa mga gilid ng housing, alisin ang mga ito, at siyasatin ang mga ito. Ang pamamaraan ay ang mga sumusunod:

idiskonekta ang wire na konektado sa electric brush case;
ilipat ang contact pababa;
iunat ang tagsibol;
bunutin ang brush.

Susunod, buksan ang brush case at sukatin ang carbon tip sa loob. Kung ang dulo ay mas mababa sa 0.7 cm ang haba, kailangan itong palitan. Ipasok ang bagong tip sa socket, i-compress ang spring, i-secure ito sa lugar, i-slide ang contact pataas, at ikonekta ang mga kable.

Ang pangalawang brush ay tinanggal at naka-install ayon sa katulad na mga tagubilin. Hindi mahalaga kung ito ay pagod o hindi - ang mga carbon rod ay palaging pinapalitan nang pares. Pagkatapos ay ibinalik namin ang motor sa lugar at muling buuin ang washing machine, na sinusunod ang mga hakbang sa reverse order:

ipinasok namin ang makina sa "socket" at i-secure ito ng mga fastener;
ikinonekta namin ang mga kable;
Hinihigpitan namin ang drive belt, inilalagay muna ito sa pulley, at pagkatapos, i-on ito, sa malaking gulong;
Binubuo namin ang kaso sa pamamagitan ng pag-screwing sa back panel.

Ang natitira lang gawin ay suriin ang mga bagong electric brush. I-on ang quick wash cycle at suriin ang performance ng motor. Kung ang motor ay nagsisimula at umiikot sa drum gaya ng dati, kung gayon ang lahat ay tapos na nang tama.

Ang windings ay sira o shorted

Ang mga problema sa pagpapabilis ay lumitaw din sa isang nasira na paikot-ikot: ang motor ay nabigong simulan o paikutin ang drum nang napakabagal. Nangyayari ito kapag may naganap na mga short circuit sa wire windings, na nagiging sanhi ng sobrang init ng motor, na nagti-trigger sa thermistor, at ang system, para sa mga kadahilanang pangkaligtasan, ay agad na pinutol ang kuryente. Sa susunod na pagsisimula ng motor, umuulit ang sitwasyon hanggang sa masunog ang sensor ng temperatura, at pagkatapos ay nabigo ang motor mismo.

nasira ang paikot-ikot ng motor