Paano ginagawa ang mga shock absorbers at damper ng isang washing machine?

Ang pagpapalit ng shock absorber o damper ng washing machine sa iyong sarili ay medyo simple. Gayunpaman, kakailanganin mong bumili ng bagong bahagi upang palitan ang sira, at hindi mo gustong gumastos ng ganoong kalaking pera, at hindi ito palaging posible. Sa kasong ito, posible ang pag-aayos, ngunit para magawa ito, kailangan mong maunawaan kung paano gumagana ang shock absorber ng washing machine.

Disenyo ng damper

Ang mga damper ng washer ay nagpapahina ng malalakas na vibrations na nangyayari habang naglalaba. Gumagana ang shock-absorbing system kasabay ng mga suspension spring. Mahalaga, ang elemento ay ang parehong silindro ng bakal, ang pagkakaiba lamang ay na sa halip na isang piston rod sa loob, ito ay isang piston mismo na may mga butas sa mga gilid upang maalis ang mga air pocket.

Ang piston assembly ay naglalaman ng isa o higit pang friction pad, ang bilang nito ay depende sa partikular na modelo ng shock absorber. Ang pad material ay isang porous polymer na pinahiran ng non-drying lubricant, na lumilikha ng karagdagang friction sa panahon ng paggalaw.

Ang mga bushings ng goma sa mga gilid ng metal na silindro at ang damper na matatagpuan sa loob nito ay nagsisilbing mga mount para sa mga sangkap na sumisipsip ng shock, na nagkokonekta sa mga ito sa ilalim ng makina sa isang gilid at sa ilalim ng tangke sa kabilang panig. Mayroong dalawang uri ng mga damper.

1. Pinagsama-sama. Mayroon silang isang maaaring palitan na gasket, at ang pagpapalit nito ay kadalasang sapat upang ayusin ang bahagi.
2. Monolitiko. Ang mga gilid ng mga shock absorbers na ito ay machined na may metal, kaya ang pag-alis ng gasket ay imposible; dapat palitan ang buong unit.

Ang puwersang kumikilos sa damper ay may ilang mga limitasyon. Ang halagang ito ay matatagpuan sa damper body. Karaniwan, ang pagkarga ay sinusukat sa hanay ng 50 hanggang 150 Newtons. Kung susundin ang inirerekomendang operating mode ng tagagawa, ang washing machine ay hindi lalampas sa mga pinahihintulutang limitasyon sa pagkarga.

Mahalaga! Kapag bumili ng bagong damper, gamitin ang pinakamataas na rating ng pagkarga ng nakaraang bahagi bilang gabay. Kung ito ay 100 Newtons, huwag bumili ng isa na may 150 Newtons. Mahigpit na tumutok sa mga halaga na malapit sa mga nauna.

Spring-piston shock absorbers

Ang disenyo ng spring-piston shock absorber ay ang pinakakaraniwan. Sa madaling salita, ito ay isang metal na silindro na may polymer na manggas na nakakabit dito. Ang function ng manggas ay gabayan ang piston rod sa loob ng metal cylinder.

Ang shock absorber ay nakakabit sa drum gamit ang polymer spacer o liners. Ang mga ito ay ipinasok sa itaas na bahagi ng shock absorber rod. Ang piston at mga liner ay nakakabit sa base ng baras, at ang mga spacer mismo ay labis na pinadulas ng isang hindi nagpapatuyo na pampadulas. Habang gumagalaw ang baras at piston sa loob ng silindro, lumilikha ang pampadulas ng karagdagang alitan.

Ang pagpapatakbo ng mga shock absorbers ay binubuo ng isang sunud-sunod at patuloy na pag-uulit ng isang serye ng mga operasyon:

• sa sandaling magsimulang mag-oscillate ang katawan, ang baras ay nagsisimulang gumalaw nang linearly;
• ito naman, itinutulak ang piston, at nagsisimula itong gumalaw sa loob ng silindro;
• ang pampadulas ay nagpapabagal sa paggalaw ng piston, na pinipigilan ito mula sa malayang pag-slide;
• sa sandaling humina ang presyon, ang baras ay bumalik sa orihinal na posisyon nito;
• sa sandaling mangyari muli ang oscillation, ang pamamaraan ay paulit-ulit.

Ang mga butas sa mga dingding ng piston ay pumipigil sa mga air lock at, bilang isang resulta, karagdagang paglaban. Kapag pinindot ang piston, lumalabas ang hangin sa mga butas, at patuloy na gumagalaw ang piston.

Dahil ang buong proseso ng shock absorption ay umaasa sa friction sa pagitan ng mga bahagi, ang unti-unting pagkasira ay hindi maiiwasan. Kung ang isang istraktura ay may kasamang higit sa isang elemento ng tagsibol, karaniwan silang lahat ay nabigo nang sabay-sabay at nangangailangan ng kapalit. Ang pangwakas na pagsusuot ay nauuna sa hitsura ng isang puwang sa pagitan ng mga elemento. Ang mga problema sa mga shock-absorbing device ay ipinahiwatig ng dalawang palatandaan: ang hitsura ng malakas na panginginig ng boses sa panahon ng paghuhugas at pag-ikot, pati na rin ang isang hindi pangkaraniwang katok ng drum laban sa panloob na ibabaw ng washing machine.

Ang pagpapalit ng mga lining ay kadalasang sapat upang malutas ang isyu ng shock absorber, ngunit kung minsan ang damper mismo ay yumuyuko o naputol, na humahantong sa drive belt slippage at iba pang mga problema. Sa kasong ito, ang buong bahagi ay dapat mapalitan.

Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng mga shock absorbers sa lahat ng washing machine ay pareho anuman ang disenyo ng damper. Ang disenyo at pagkakalagay ng damper mismo ay maaaring mag-iba. Halimbawa, hindi lahat ng mga damper ay nilagyan ng spring system na humahawak sa drum sa lugar. May iba't ibang laki din ang mga damper, matatagpuan sa iba't ibang bahagi ng makina, at iba ang anggulo.

Sa halip na dalawang suspensyon ang sumusuporta sa tangke mula sa itaas, ang ilang mga disenyo ay nagtatampok ng malaking counterweight na matatagpuan sa itaas, na konektado sa tangke ng ilang maliliit na bukal. Ang isang klasikong shock-absorbing na disenyo ay isang double tank, na sumusuporta sa isang damper sa ilalim ng sasakyan.

   

1 komento ng mambabasa

1. Agosto 30, 2024 nang 5:59 PM

   Thor:

   Hindi ko maintindihan kung bakit dapat madulas ang sinturon kung masira ang damper? Ang makina ay nakakabit sa tangke, kaya ang makina at tangke ay palaging isang piraso.

   Sagot