Kendin Yap çamaşır makinesi motoru tamiri

Çamaşır makinesinin motoru, makinenin kalbidir ve diğer tüm parçaların çalışmadığı en önemli parçadır. Doğal olarak, bir motor yandığında sorunun mümkün olan en kısa sürede çözülmesi gerekir, ancak yeni bir parça satın almak oldukça pahalı olabilir. Tıpkı yeni bir makine satın almak gibi. Peki ya bir çamaşır makinesi motorunu tamir edip ona ikinci bir şans verebilseydiniz? Bakalım bu mümkün mü ve eğer mümkünse, nasıl?

İlk olarak motorun sökülmesi gerekiyor

Üç tip çamaşır makinesi motoru vardır: inverter, komütatör ve asenkron. Günümüzde dünya çapındaki çoğu çamaşır makinesi komütatör motorlarla donatılmıştır, bu nedenle tüm süreci göstermek için bunları örnek olarak kullanacağız.

Elbette, çamaşır makinesini söküp motorunu çıkararak başlamanız gerekiyor. Ev asistanınızın tüm elektrik ve su bağlantılarını kesin ve dört taraftan kolayca erişebileceğiniz bir yere yerleştirin. Başlayın.

• Elektrik hatlarını gizleyen paneli çıkarın. Önden yüklemeli makinelerde bu arka paneldir; üstten yüklemeli makinelerde ise yan paneldir. Cıvataları sökün ve paneli aşağı doğru kaydırın.
• Kasnağı (tamburun yanındaki büyük tekerlek) ve ona bağlanan tahrik kayışını bulun. Bu noktada kayışı kavrayın, kasnağı çevirin ve kayışı çıkarın. İşlem, bisiklet zincirini değiştirmeye benzer.
• Motorun kablolarını çıkarın.
• Lokma anahtar veya uygun başka bir alet kullanarak, motoru lokmada tutan vidaları sökün.
• Motoru sökün. Düz saplamalarla sabitlendiği için, çıkarmak için hafifçe ileri geri sallamanız gerekecektir. Deneyimli tamirciler işi kolaylaştırmak için çekiçle hafifçe vurabilirler, ancak risk almamak en iyisidir; parçaya yanlışlıkla zarar vermek istemezsiniz.

Sökme işlemi kullanıcılar için genellikle kolaydır. Artık elektrik motorunu elinizde ve önünüzde tuttuğunuza göre, teşhise başlayabilirsiniz.

Çıkarılan motorun test lansmanı

Motorun test modunda çalıştırılması gerekiyor. Bunun için 220 voltluk bir AC güç kaynağı bulun. Rotor ve stator sargılarını seri bağlayın ve AC güç kaynağını kalan terminallere bağlayın.

Önemli! Motorda kısa devreye karşı korunmak için, devreye yaklaşık 500 watt gücünde bir elektrikli cihaz da bağlamalısınız. Bir çamaşır makinesinin ısıtma elemanı veya güçlü bir lamba yeterli olacaktır. Kısa devre meydana gelirse, ısıtma elemanı hızla ısınacak ve lamba parlak bir şekilde yanacaktır.

500 watt'ın üzerinde güçlü bir araba trafosu bulursanız çok şanslısınız, çünkü devreyi çok iyi besleyecektir. Çalışan motorun RPM'sini kontrol etmek daha kolay olacaktır. Daha fazla güvenlik için devreye 5-10 Amper akım değerine sahip sigortalar dahil edilebilir.

Motor dönmeye ve hızlanmaya başladığında, fırçaların ve komütatörün birleştiği yerde güçlü kıvılcım olup olmadığını kontrol edin. Güçlü kıvılcım varsa, elektrik motoru muhtemelen arızalıdır. Genellikle fırçalar, komütatör kanatları, rotor ve stator sargıları motorun en hassas ve arızalanma olasılığı en yüksek parçalarıdır.

Motor bileşenlerini bir test cihazıyla kontrol ediyoruz

Sorun rotor veya stator sargısındaysa, motorun çalışma özellikleriyle belirlenebilir: düşük güç, alışılmadık gürültü ve test çalışması sırasında aşırı ısınma. Bir multimetre bunu doğrulamaya yardımcı olabilir. Direnci ölçmek için ayarlayın. Şimdi aşağıdaki adımları izleyin:

• Referans ölçüm değerlerini veren motor veri sayfasını bulun. Ardından, multimetre problarını rotor kanatçıklarına sırayla uygulayın. Değerler arasındaki farklar 0,5 Ohm’dan fazla olmamalı ve değerlerin kendileri referans değerlerine uygun olmalıdır. Eğer bir sapma varsa, dönüşler arası kısa devre vardır;
• Elinizde bir veri sayfası yoksa, sorunu tespit etmek için dokunsal ve kokusal yöntemleri deneyebilirsiniz. Kanatçıklardaki direnç yetersizse, akım artacak ve kanatçıklar ısınacaktır. Bunu parmaklarınızla hissedeceksiniz. Ayrıca karakteristik bir yanık kokusu da ortaya çıkacaktır.
• Aksine, test sırasında direnç ölçeğin dışına çıkarsa, bu, sargılardan birinde kopukluk olduğunu gösterir;
• Şimdi aynı prosedürü kullanarak motor statorunu test etmeniz gerekiyor. Sargı kontakları arasındaki direnci ölçün;
• Şimdi sargıların stator gövdesine olan bağlantısını kontrol etmeniz gerekiyor. Multimetrenin bir probunu statorun demir kısmına, diğerini ise sırayla her bir kayar halkaya yerleştirin.

Eğer stator kesintisiz çalışıyorsa direnç değeri çok yüksek olacak, büyük ihtimalle yüzlerce Mega Ohm'a ulaşacaktır.

Çıtalar sağlam mı?

Rotor kanatçıkları, özel bir yapıştırıcı malzeme ile yerinde tutulur. Rotor, dönüşler arasında sıkıştığında veya kısa devre yaptığında, yoğun ısı oluşur ve kanatçıklar soyulmaya başlar. Ayrıca, rotor bölümündeki temasın kopması da mümkündür.

Bazen fırça kanatçıklarında küçük çentikler oluşur ve bu da kanatçıkların daha hızlı aşınmasına ve aşırı kıvılcım çıkmasına neden olur. Bu arıza, rotorun sıkışmasından veya üstten yüklemeli makinelerde tambur kapakları açıkken yıkama döngüsünün başlatılmasından kaynaklanabilir.

Fırçalar sağlam mı?

Fırçalar motorun bir parçasıdır, bu nedenle arıza tespiti için sökülmeleri gerekir. Örnek olarak Bosch üstten yüklemeli çamaşır makinesini kullanarak bu prosedüre bakalım. Bosch üreticileri tüm modellerinde standart fırçalı motorlar kullandığından, aşağıdaki bilgiler çamaşır makinesi sahiplerinin büyük çoğunluğu için geçerli olacaktır.

• Motoru çıkarın ve çalışmanın rahat olacağı şekilde konumlandırın.
• Eski motor modellerinde fırçalar üst kapağın altında yer alıyordu ve bunlara erişmek için motorun çıkarılması gerekiyordu. Motorunuz bu tipteyse, sökmeden önce muhafaza ve stator üzerindeki sabitleme vidalarının yerini işaretleyin. Parlak bir kalem kullanabilir veya keskin bir cisimle işaretleri çizebilirsiniz.

Sonraki montaj sırasında tarafları ters çevirirseniz, takojeneratör bobini aracı çalıştırır çalıştırmaz yanacaktır. Takojeneratör motor devrinden sorumludur ve bobinin kendisi de saç teli kadar ince bir tel üzerine sarılmıştır. Bunu yanlış yaparsanız, elektrik akımı fırçalar yerine bobine gidecek ve bobin yanacaktır.

Lütfen dikkat! Stator bobinini değiştirebilirsiniz, ancak motorun kendisi oldukça iyi çalışsa bile motor devrini ayarlayamazsınız.

• Modern motorlarda fırçalar sökülmeden çıkarılabilir. Elektrik motorunun şaftın karşısındaki tarafını bulun. Orada, her birine tek bir tel bağlı özel pedler göreceksiniz. Fırçayı çıkarmak için, terminali keskin bir cisimle kaldırarak pedden çıkarın.
• Platformda iki küçük girinti göreceksiniz. Girintiler metal fırça tutucunun kenarlarıyla hizalanana kadar platformu sola kaydırın.
• Fırçayı kaldırmak ve çıkarmak için bir şey kullanın.

Şimdi ürüne yakından bakın. Yeni silecek lastikleri yaklaşık 35 milimetre uzunluğundayken, uzun süredir kullanılanlar 5-10 milimetre uzunluğundadır. Bu bilgilere dayanarak, lastiğinizin hala kullanıma uygun olup olmadığını belirleyin.

Motor Arıza Giderme

Yukarıda açıklanan tüm sorunlar evde kolayca çözülebilir. Aşağıdaki kılavuzda, fırçalardan başlayarak basitten karmaşığa doğru ilerleyeceğiz.

Kurulum sürecini ayrıntılı olarak anlatmanın bir anlamı yok, çünkü oldukça basit. Gerekirse, yukarıda açıklanan adımların tersini de uygulayabilirsiniz. Ancak, birkaç ayrıntıdan bahsetmek faydalı olacaktır.

Fabrikalarda üretilen fırçaların hemen hemen hepsi yapıştırmalı olup, perakende mağazalarında orijinal yedek parça bulmayı başaran kişi sayısı çok azdır.

Ancak mağaza raflarında üçüncü taraf üreticilerin ürettiği katı bileşenler bol miktarda bulunuyor ve bu da sıradan kullanıcılar için kafa karıştırıcı olabiliyor. Dahası, internetteki bazı uzmanlar, yumuşaklıkları nedeniyle insanları yapıştırıcı fırça kullanmaya teşvik ediyor. Ancak bunu pratikte doğrulamak imkansız, bu yüzden endişelenmeyin: bulabildiğinizi alın.

Bir sonraki en zor onarım ise rotor kanatçıklarıdır. Sorun ciddiyse ve kanatçıklar çok fazla soyulmuşsa, rotorun onarılması mümkün değildir. Ancak kanatçıklar yalnızca +/- 0,5 mm soyulmuşsa, torna tezgahında tornalama yapmak faydalı olacaktır.

• Rotoru makineye güvenli bir şekilde sabitleyin.
• Makineyi çalıştırın.
• Kalınlığa göre hizalama yapın.
• İşlem tamamlandıktan sonra çıtaların arasındaki boşlukların iyice temizlenmesi, toz zerresi bile kalmaması gerekmektedir.
• Ardından, bir multimetre ile kanatçıkların direncini test edin. Kısa devre hala devam ediyorsa, tamamen ortadan kalkana kadar sıyırma işlemini tekrarlayın.

Dikkat! Bu onarım yöntemi, sorunun kendisini veya nedenini değil, semptomunu ele aldığı için kısa ömürlüdür. Onarılmış eski bir manifold, yeni bir fabrika manifoldundan kesinlikle daha iyi performans göstermeyecektir.

Slatlar 0,5 mm'den fazla soyulmuşsa veya tamamen çıkmışsa ne yapmalısınız? Eski rotoru güvenle atabilirsiniz. Neredeyse onarılamaz. Nadir durumlarda bir şeyler yapılabilir, ancak özel ve pahalı ekipmanlar olmadan bu mümkün olmayacaktır. Stator ve rotor sargılarında ise onarım yapılması mümkündür ancak ekonomik olarak mümkün değildir. Bunu kendiniz yapamazsınız; sarımı tekrar yapacak birini bulmanız gerekecek, ancak o kadar yüksek bir fiyat isteyecekler ki, yeni bir motor satın almak ve hatta montaj için bir teknisyene para ödemek daha kolay olacak.

   

Okuyucuların yorumları