Bosch çamaşır makinesi motor tamiri

Bosch çamaşır makinesi motorunun tüm sorunları için kendi kendine onarımı mümkün değildir. Acemi bir tamirci bile aşınmış fırçaları değiştirebilir, ancak kanatçıkları törpülemek veya sargıyı ayarlamak çok daha zor ve risklidir. Her durumda, öncelikle motoru teşhis etmek ve sorunu tam olarak belirlemek gerekir. Motorun işlevselliğini kontrol etmenin birkaç yolu vardır. Tüm teşhis seçeneklerini ve sorun giderme talimatlarını incelemenizi öneririz.

Bir denetim gerçekleştirme seçenekleri

Bosch çamaşır makinelerinin neredeyse tamamı, tamburu kayış tahrikiyle döndüren fırçalı motorlarla donatılmıştır. Bu motorların avantajı, evde test edilebilmeleridir.Önemli olan motorun elektrik devresini incelemek ve güvenlik kurallarını hatırlamaktır. Çoğu komütatör motorunda bağlantı aşağıdaki şemaya göre düzenlenir:

Böylece belirli bir sıra izlenir. Motora verilen 220 voltluk gerilim önce kontrol triyağına ulaşır, ardından akım ters röle kontaklarına (II veya I), ardından stator sargısına ve rotora akar. Mod değiştirme ve gücü değiştirme sinyali, kontrol kartı tarafından trafo ve kontrol ünitesinin kontak grupları aracılığıyla gönderilir. Motorun hızlanma hızı, gövde üzerinde bulunan bir takojeneratör tarafından düzenlenir ve çıkan sürtünme kuvveti elektrik fırçaları tarafından yumuşatılır.

Bosch çamaşır makineleri, kayış tahrikli kollektör motorlarla donatılmıştır.

Stator sargısı iki bölümden oluşur ve bu da komütatördeki kıvılcımların neden olduğu parazit riskini azaltır. Telin polaritesi değiştirilerek tamburun dönüş yönü tersine çevrilir. Sıkma çevrimine geçildiğinde, özel bir musluk devreye girer. Bu durumda, dış terminallerden birine ve musluğun kendisine elektrik bağlanır. Musluk devre dışı bırakılırsa, çamaşır makinesi yalnızca standart modda çalışır ve şaft yavaş ve düzgün bir şekilde hareket eder.

Fırçalı bir motoru kendiniz test etmek için cihaza doğrudan elektrik vermeniz gerekir. Deşarj, stator ve rotor sargılarına seri bağlandığında gerçekleşir. Çalışan bir motor vızıldayarak çalışmaya başlar ve kısa devre olduğunda devrenin ısındığını fark edersiniz. Bağlantı şeması şöyledir:

Motor arıza teşhisi için başka bir seçenek daha var. Stator ve rotor sargılarını yukarıda açıklandığı gibi bağlıyoruz, ancak güç kaynağı olarak 500 watt'ın üzerinde güç çıkışına sahip özel bir ototransformatör kullanıyoruz. Bu yöntem, motor ivmesinin daha iyi kontrol edilmesini ve öngörülemeyen durumlara zamanında müdahale edilmesini sağladığı için daha güvenli kabul edilir. İdeal olarak, tedbirli olmak ve devreye 5 veya 10 amperlik bir sigorta eklemek iyi bir fikirdir.

Transformatör yoksa, elektronik bir regülatör kullanılır. Bu, yüke verilen gücü kontrol etmeyi kolaylaştırarak motorun aşırı ısınmasını önler. İlginçtir ki, böyle bir cihazı kendiniz de yapabilirsiniz: Tek yapmanız gereken internette uygun devre şemasını bulmak.

Yeni başlayanlar için motoru görsel olarak test etmek daha kolaydır. Örneğin, motoru çalıştırdıktan sonra, komütatör fırçalarının ne kadar kıvılcım ürettiğini değerlendirebilirler. Çok fazla kıvılcım varsa, sistemde bir arıza vardır; motorun sökülmesi ve daha detaylı bir teşhis yapılması gerekir.

Lamellerin soyulması

Motor arızası genellikle rotor sargısının bir bölümüyle temasın kopmasından kaynaklanır. Bu durum, motor kanatçıkları veya bunlara bitişik kablolar arızalı olduğunda ortaya çıkar. Motora sağlanan akım ya rotora hiç ulaşamaz ya da nominal değerden önemli ölçüde yüksektir. Her iki durumda da kısa devre veya aşırı ısınma riski vardır.

Lameller, komütatör miline yapıştırılmış ve devre boyunca akımın iletilmesine yardımcı olan metal plakalardır. Sargı bölümlerine bağlandığında, daha iyi temas sağlamak için özel kancalar oluşturulur. Ancak, motor çalışırken teller genellikle çıkıntılı elemanlara takılıp kopar. Onarımlar, cihazın bütünlüğünün yeniden sağlanmasını gerektirir.

Soyulan kanatçıklara sahip bir motoru çalıştırmak tehlikelidir; kısa devreye ve çok sayıda sonuca yol açabilir.

Lameller soyulduğunda işler daha da karmaşıklaşır. Bu tür bir arıza, kısa devre veya rotor sıkışması nedeniyle oluşabilen aşırı ısınmadan kaynaklanır. Lamellerden çalışma seviyesini aşan bir seviyede akım geçer ve bu da ince metalin aşırı ısınmasına ve soyulmasına neden olur. Deneyimler, soyulmanın en sık şu nedenlerden kaynaklandığını göstermektedir:

• motoru aniden "durduran" arızalı yataklar;
• Dikey bir çamaşır makinesinde, tambur kapakları yerine kilitlenmeden çalışan bir yıkama döngüsü, sistemin aniden durmasına neden olur.

Çıtalar sebepsiz yere soyulmaz. Aslında, soyulmaları açıkça altta yatan bir motor arızasının veya otomatik şanzımanın hatalı çalışmasının göstergesidir. Sadece sorunun kendisini düzeltmek değil, aynı zamanda “düzeltme çalışması” yapmak da gerekiyor.

Lameller yalnızca 0,5 mm veya daha az bir miktar soyulmuşsa, motor onarımı şaftın özel bir makinede döndürülmesiyle sınırlı kalacaktır. Bu, tüm delaminasyonların tespit edilmesini, temizlenmesini ve ardından işlem görmüş alanların dikkatlice incelenerek toz ve çapakların giderilmesini gerektirecektir.

Lamellerin ayrıldığını manuel bir testle doğrulayabilirsiniz. Rotoru avucunuzla yavaşça döndürün ve dinleyin: belirgin bir çatırtı sesi duyarsanız, lamellerin sargıya takıldığı anlamına gelir.

Fırçaları kendiniz değiştirebilirsiniz

Motor, aşınmış fırçalar nedeniyle çalışmıyorsa, çözüm basittir: eskilerini söküp yenilerini takın. İlk adım, yedek parça temin etmek ve benzer parçalar satın almaktır. Parçalar, çamaşır makinesinin veya motorun seri numarasına göre seçilir. İdeal çözüm, hasarlı fırçaları söküp mağazaya götürmektir.

Elektrikli fırçaları rastgele seçemezsiniz. Bosch çamaşır makineleri bile farklı tipte parçalar kullanır: gövdeli ve gövdesiz, merkezi ve köşe kontaklı. Hatalardan kaçınmak için, seçimi dikkatlice incelemeniz ve satıcıya makinenin markasını ve seri numarasını bildirmeniz önemlidir. Bu, özellikle benzer bir ürünü internetten sipariş ediyorsanız geçerlidir.

Fırçalar doğrudan motora monte edilmiştir. Değiştirmek için önce motoru makineden çıkarmanız gerekir. İşte nasıl:

• tüm cıvataları söktükten sonra arka paneli kasadan uzaklaştırıyoruz;
• Motoru tamburun altında buluyoruz;
• tahrik kayışını kasnağı çevirirken aynı anda kendimize doğru çekerek çıkarırız;
• motor kontaklarından kabloları serbest bırakıyoruz;
• motoru tutan cıvataları gevşetin (8 mm'lik bir anahtar işe yarayacaktır);
• Motoru yuvasından çıkarıp gövdesini bir yandan diğer yana sallıyoruz.

Yeniden montaj sırasında hata oluşmaması için tüm işlemlerin fotoğraf veya video kameraya kaydedilmesi önerilir.

Motoru çamaşır makinesinden çıkarıp düz ve kuru bir yüzeye koyun ve onarıma devam edin. Gövdenin yanlarına takılı iki elektrikli fırçayı bulun, çıkarın ve inceleyin. İşlem şu şekildedir:

• elektrikli fırça kutusuna bağlı kabloyu ayırın;
• kontağı aşağı doğru hareket ettir;
• yayı germek;
• fırçayı çıkar.

Ardından, fırça kutusunu açın ve içindeki karbon ucu ölçün. Uç 0,7 cm'den kısaysa, değiştirilmesi gerekir. Yeni ucu sokete yerleştirin, yayı sıkıştırın, yerine sabitleyin, kontağı yukarı kaydırın ve kabloları bağlayın.

İkinci fırça da benzer talimatlara göre çıkarılıp takılır. Aşınmış olup olmaması önemli değil, karbon çubuklar her zaman çift olarak değiştirilir. Daha sonra motoru tekrar yerine takıp çamaşır makinesini tekrar monte ediyoruz, adımları tersten takip ediyoruz:

• motoru "sokete" yerleştiriyoruz ve bağlantı elemanlarıyla sabitliyoruz;
• kabloları bağlıyoruz;
• Tahrik kayışını önce kasnağa takıp, sonra çevirerek büyük tekerleğe takıyoruz;
• Kasayı arka panele vidalayarak monte ediyoruz.

Geriye sadece yeni elektrikli fırçaları kontrol etmek kalıyor. Hızlı yıkama programını çalıştırın ve motorun performansını değerlendirin. Motor her zamanki gibi çalışıp tamburu döndürüyorsa, her şey doğru yapılmış demektir.

Sargılar kopmuş veya kısa devre yapmış

Hasarlı bir sargıda da hızlanma sorunları ortaya çıkar: motor çalışmaz veya tambur çok yavaş döner. Bu durum, tel sargılarında kısa devre meydana geldiğinde, motorun aşırı ısınmasına, termistörün tetiklenmesine ve sistemin güvenlik nedeniyle derhal gücü kesmesine neden olur. Motor bir sonraki çalıştırılışında, sıcaklık sensörü yanana ve ardından motorun kendisi arızalanana kadar durum tekrarlanır.

Sargı, aşağıdaki algoritmaya göre bir multimetre ile kontrol edilir:

• test cihazını “Ohmmetre” moduna getirin;
• probları bitişik lamellere takıyoruz;
• Direnci değerlendiriyoruz (normal – 0,1 ila 0,4 Ohm arası).

Sargıyı kendiniz onarmak çok tehlikelidir. En iyisi profesyonellere başvurmak veya yeni bir motor satın almaktır.

   

Okuyucuların yorumları