Mã lỗi máy giặt Gorenje F5

Nếu bạn gặp mã lỗi F5 trên máy giặt Gorenje, đừng chần chừ. Mã lỗi này nằm trong số những mã lỗi nguy hiểm nhất, vì vậy đừng chần chừ mà hãy xử lý ngay. Những bộ phận nào dễ gặp sự cố, tìm lỗi ở đâu và cách sửa chữa máy giặt? Chúng tôi sẽ hướng dẫn chi tiết tất cả những điều này.

Tại sao mã này lại xuất hiện?

Trong 50% trường hợp, lỗi F5 trên máy giặt Gorenje là do linh kiện điện tử, đòi hỏi phải nâng cấp firmware bảng điều khiển tốn kém. Máy giặt hiện đại rất nhạy cảm với sự tăng đột biến điện áp, đặc biệt là trong chu kỳ vắt. Nếu dòng điện dao động trong khoảng thời gian này, mạch điều khiển động cơ sẽ trục trặc và các thiết bị điện tử sẽ mất kiểm soát.

Để ngăn ngừa tình trạng điện áp tăng đột biến ảnh hưởng đến hệ thống điện tử của máy giặt, hãy cân nhắc lắp bộ ổn áp vào mạch điện.

Lỗi F5 cũng báo hiệu động cơ quá nhiệt. Điều này xảy ra khi sử dụng máy giặt liên tục trong thời gian dài. Mã lỗi thường xuất hiện trên màn hình nếu người dùng ngay lập tức chuyển sang chương trình mới sau chu kỳ giặt 2-3 giờ. Trong trường hợp này, hệ thống phát hiện nhiệt độ động cơ tăng cao và đưa ra mã cảnh báo. Để khắc phục tình trạng này, chỉ cần để máy nghỉ ngơi trong khoảng 15-30 phút.

Kiểm tra và sửa chữa

Nếu động cơ đã nguội nhưng lỗi F5 vẫn còn, bạn cần xác định bước tiếp theo. Trọng tâm chính sẽ là động cơ của máy giặt, cần được tháo ra khỏi vỏ máy và kiểm tra xem có rò rỉ và hư hỏng không. Ngắt kết nối máy khỏi nguồn điện, nguồn nước và đường ống thoát nước, sau đó bắt đầu tháo rời từng phần.

1. Chúng tôi tháo các con ốc ở mặt sau, lấy nó ra và đặt sang một bên.
2. Chúng ta tìm và tháo dây đai truyền động bằng cách kéo dây chun ra đồng thời xoay puli.

Để tránh sai sót trong quá trình lắp ráp lại, bạn nên ghi lại vị trí dây điện được kết nối với động cơ bằng camera.

3. Chúng tôi nới lỏng các bu lông giữ động cơ và lắc bộ phận đó để tháo nó ra khỏi vị trí.

Từ điểm này, quá trình sửa chữa thực sự bắt đầu, bao gồm việc kiểm tra từng bước tất cả các điểm yếu của động cơ. Đầu tiên trong danh sách là chổi than điện, được làm bằng than chì và bị mòn trên vỏ động cơ trong quá trình vận hành máy. Nếu đầu chổi bị mòn đáng kể, điện không được truyền đến động cơ, tang trống ngừng quay và bản thân chổi than bắt đầu phát tia lửa. Do đó, chúng tôi tháo dây điện, tháo kẹp và đánh giá tình trạng của chổi than "carbon". Khi một nửa số chổi than bị mòn, chúng tôi sẽ thay thế chúng như sau:

Chổi điện trên động cơ được thay theo cặp, ngay cả khi một trong số chúng vẫn còn nguyên vẹn.

• chúng tôi loại bỏ bụi than chì khỏi ghế ngồi;
• chúng tôi mua những chiếc cọ tương tự;
• chúng ta kẹp lò xo và lắp nó vào “ổ cắm”;
• Chúng ta trả lại thiết bị đầu cuối và kết nối dây điện.

Nếu chổi than vẫn còn nguyên vẹn, chúng tôi tiếp tục xử lý sự cố bằng cách kiểm tra cuộn dây rô-to. Nếu bị ngắn mạch hoặc hở mạch, động cơ sẽ không hoạt động hết công suất, khiến trống quay quá chậm hoặc dừng hẳn. Động cơ thường dừng hoạt động do bộ điều nhiệt động cơ báo nhiệt độ quá cao, kích hoạt hệ thống bảo vệ tự động và tắt máy. Tuy nhiên, ngay cả khi nhiệt độ tăng nhẹ cũng có thể khiến các cánh tản nhiệt bị bong ra và gây ra các hậu quả tiêu cực khác. Việc tự kiểm tra cuộn dây rất dễ dàng.

1. Chúng ta đặt đồng hồ vạn năng ở chế độ điện trở.
2. Chúng tôi kết nối các đầu dò với hai phiến mỏng.
3. Chúng tôi kiểm tra màn hình. Nếu giá trị nằm trong khoảng từ 20 đến 200 ohm, linh kiện vẫn ổn. Vượt quá phạm vi bình thường cho thấy có sự cố đứt mạch, trong khi giá trị thấp cho thấy có sự cố đoản mạch.
4. Chúng tôi kiểm tra xem rotor có bị chập không. Bật chế độ còi của máy kiểm tra, gắn một đầu dò vào rotor, sau đó gắn đầu dò còn lại vào các cánh tản nhiệt, từng cánh một.
5. Hãy lắng nghe thật kỹ. Nếu không có tiếng kêu có nghĩa là rôto đang hoạt động bình thường và không có hư hỏng gì.

Tiếp theo, chúng tôi kiểm tra tính toàn vẹn của các cuộn dây stato. Chúng tôi đoản mạch hệ thống dây điện, đưa đầu dò thử nghiệm vào chế độ còi và lắng nghe lại. Tiếng bíp sẽ báo hiệu đoản mạch và động cơ bị cháy. Trong trường hợp này, việc sửa chữa động cơ là vô ích, còn việc quấn lại cuộn dây thì tốn kém và không thực tế. Tốt hơn hết là nên thay thế động cơ đang hoạt động.

Lỗi F5 cũng có thể do lớp phủ bị bong ra, do nhiệt hoặc do ổ trục bị kẹt. Hiện tượng kẹt cũng có thể xảy ra nếu chạy chương trình với trống mở trong máy nạp liệu từ trên xuống. Trong cả hai trường hợp, tiếp xúc với rôto bị mất và động cơ hoạt động không bình thường. Có thể khắc phục bằng cách tiện các khu vực bị ảnh hưởng trên máy tiện.

Nếu không có nghi ngờ gì về chức năng của động cơ, thì lỗi nằm ở bo mạch điều khiển của F5. Chúng tôi khuyến cáo bạn không nên tự ý sửa chữa mô-đun. Tốt nhất nên liên hệ ngay với chuyên gia.

   

Bình luận của độc giả