Làm thế nào để tháo rời lồng giặt bị dính keo?

Vòng bi hiện nay không đạt chất lượng hoàn hảo, nếu không được sử dụng thường xuyên, sẽ dẫn đến việc phải sửa chữa cụm vòng bi liên tục. Cứ 2-3 năm, cần thay vòng bi mới, tháo vòng bi cũ và lắp vòng bi mới. Từ lần thứ hai trở đi, lồng giặt bị dính keo của máy giặt phải được tháo rời. Chúng tôi sẽ giải thích chi tiết sự khác biệt giữa việc tháo rời nhiều lần và cách thực hiện.

Chúng ta hãy chia đôi chiếc xe tăng đã dán keo

Việc tháo rời một bể chứa đã dán keo sẽ khác với việc tháo một bể chứa "mới". Điều này chủ yếu ảnh hưởng đến việc cố định, vì sau khi sửa chữa, nó sẽ được cố định không chỉ bằng vít mà còn bằng keo trám. Keo trám dễ tháo, nhưng keo trám sẽ cần một chút khéo léo - keo khô bám rất chắc và khó tẩy.

Một số "chuyên gia" đề xuất nên dùng dao sắc để cạo và cắt lớp keo bịt kín. Tuy nhiên, các kỹ thuật viên giàu kinh nghiệm khuyên không nên làm vậy vì hai lý do. Thứ nhất, việc này quá tốn thời gian và không hiệu quả. Thứ hai, lưỡi dao có thể trượt khỏi đường đi dự định và đâm thủng bình chứa, tạo ra vấn đề mới. Sẽ an toàn và hiệu quả hơn nhiều nếu áp dụng cách tiếp cận khác: dùng cưa sắt cắt bể theo những đường nhỏ, theo hình tròn dọc theo đường nối. Việc cắt lại sẽ dễ dàng hơn, vì lực cản duy nhất sẽ là lớp keo khô. Điều quan trọng là phải tiến hành hết sức cẩn thận, theo đúng "đường ray" cũ. Ngay cả một sai lệch nhỏ nhất cũng sẽ làm hỏng bể, khiến việc dán keo trở nên cực kỳ khó khăn.

Chất trám còn sót lại sau khi dán ban đầu phải được loại bỏ khỏi đường nối.

Chỉ cắt đôi bình chứa thôi là chưa đủ—điều quan trọng là phải loại bỏ hết phần keo còn sót lại. Một lớp keo khô sẽ ngăn bình chứa bám dính, vì vậy cần phải loại bỏ lớp keo này khỏi mối nối. Để làm điều này, hãy lấy giấy nhám mịn và chà nhám bề mặt đã cắt, tránh phần nhựa. Sau đó, dùng giẻ lau sạch phần keo còn sót lại và bắt đầu sửa chữa cụm ổ trục.

Chúng tôi đang thay thế ổ trục bị hỏng.

Để thay vòng bi, bạn cần có vòng bi. Để đảm bảo kích thước chính xác, bạn nên kiểm tra số sê-ri của máy giặt trong hướng dẫn sử dụng của nhà sản xuất hoặc trên nhãn dán ở mặt sau của máy. Sau đó, cung cấp mã số cho nhân viên tư vấn hoặc đặt hàng trực tuyến từ trang web của nhà sản xuất. Một lựa chọn khác là tháo các bộ phận cũ, mang theo và yêu cầu nhân viên bán hàng chọn những bộ phận tương tự.

Sau khi nhận được các linh kiện mới, chúng tôi bắt đầu sửa chữa thiết bị:

• Chúng tôi lắp một ổ trục nhỏ hơn ở bên ngoài trống, đi vào từ thành sau;
• Chúng tôi cố định vòng bằng búa và dùi (khi đóng vòng bi, cần phải hướng búa chính xác dọc theo phần ngoài của vòng, vì các cú đánh "bên trong" sẽ làm hỏng bộ phận);

Cụm ổ trục bao gồm hai vòng: vòng thứ nhất nhỏ hơn được lắp ở phía dưới và vòng thứ hai lớn hơn được đặt ở phía trên.

• chúng tôi gắn ổ trục thứ hai vào ghế;
• chúng tôi cố định kẹp bằng một nhát búa;
• chúng tôi lái xe trong vòng tròn theo mô hình chuẩn;
• Chúng tôi lắp phớt dầu lên trên các vòng.

Quá trình thay thế được hoàn tất bằng cách xử lý bằng chất bịt kín. Phớt, khớp nối và trục được bôi trơn kỹ lưỡng bằng hợp chất chống thấm nước, giúp tăng khả năng chống mài mòn và độ bền, kéo dài tuổi thọ của cụm ổ trục. Nếu không có lớp bảo vệ này, gioăng cao su sẽ nhanh chóng bị hư hỏng: khi rửa, nước sẽ thấm vào cơ cấu và làm hỏng nó.

Dán hai nửa của bể lại với nhau

Sau khi xử lý xong ổ trục và phớt, chúng ta bắt đầu lắp ráp bình chứa và hộp số tự động. Bước đầu tiên là gắn tang trống vào thanh giằng ngang sao cho thanh piston được cố định chắc chắn. Sau đó, siết chặt vòng puli bằng vít được cung cấp kèm theo và bắt đầu dán kín bình chứa.

Các cạnh của cả hai nửa bể phải được làm sạch lại và tẩy dầu mỡ bằng hợp chất chuyên dụng. Sau đó, bôi keo chống thấm nước và chịu nhiệt dọc theo cạnh. Điều quan trọng là phải đo lượng keo chính xác: không ít hơn cũng không nhiều hơn. Sau đó, ghép hai nửa lại với nhau và siết chặt kết cấu bằng ốc vít. Không cần phải tiết kiệm giá đỡ - tốt hơn hết là không nên giới hạn bản thân bằng vít tự khai thác mà hãy sử dụng vít có đai ốc, đai ốc khóa và vòng đệm.

Sau khi dán, keo trám phải được để khô hoàn toàn. Thời gian đông cứng phụ thuộc vào kết cấu và loại keo trám, và luôn được ghi rõ trên bao bì. Các chuyên gia khuyên bạn nên chờ thêm 1-3 giờ sau thời gian đông cứng quy định để đảm bảo an toàn. Không nên cắt bỏ bất kỳ phần keo nào bị chảy ra khỏi mối nối - nó sẽ đóng vai trò như một lớp bảo vệ bổ sung.

Đừng sử dụng lồng giặt ngay; tốt nhất nên kiểm tra xem lồng giặt có bị rò rỉ không. Dùng giẻ bịt kín tất cả các lỗ hở và đổ đầy nước. Nếu keo không bị nhỏ giọt hay loang lổ, bạn có thể bắt đầu giặt.

   

Bình luận của độc giả