Sửa chữa động cơ máy giặt Bosch

Không phải mọi sự cố đều có thể tự sửa chữa động cơ máy giặt Bosch. Ngay cả một thợ máy mới vào nghề cũng có thể thay chổi than bị mòn, nhưng việc mài nhẵn cánh quạt hoặc điều chỉnh cuộn dây lại khó khăn và rủi ro hơn nhiều. Trong mọi trường hợp, trước tiên cần chẩn đoán động cơ và xác định chính xác vấn đề. Có một số cách để kiểm tra chức năng của động cơ. Chúng tôi khuyên bạn nên xem xét tất cả các tùy chọn chẩn đoán cũng như hướng dẫn khắc phục sự cố.

Các lựa chọn để tiến hành kiểm tra

Hầu hết máy giặt Bosch đều được trang bị động cơ chổi than, quay lồng giặt thông qua truyền động dây curoa. Ưu điểm của loại động cơ này là có thể tự kiểm tra tại nhà.Điều quan trọng nhất là phải nghiên cứu mạch điện của động cơ và ghi nhớ các quy tắc an toàn. Kết nối trong hầu hết các động cơ chuyển mạch được tổ chức theo sơ đồ sau:

Sơ đồ động cơ SM Bosch

Như vậy, một trình tự cụ thể được tuân theo. Điện áp 220 vôn cung cấp cho động cơ trước tiên đến triac điều khiển, sau đó dòng điện chạy đến các tiếp điểm rơle đảo chiều (II hoặc I), rồi đến cuộn dây stato và rôto. Tín hiệu để chuyển đổi chế độ và thay đổi công suất được gửi từ bảng điều khiển thông qua biến áp và các nhóm tiếp điểm của bộ điều khiển. Tốc độ tăng tốc của động cơ được điều chỉnh bởi một máy phát tốc nằm trên vỏ, và lực ma sát ra được làm phẳng bằng chổi than điện.

Máy giặt Bosch được trang bị động cơ thu hồi, đòi hỏi phải có dây đai truyền động.

Cuộn dây stato có hai đoạn, giúp giảm nguy cơ nhiễu do tia lửa điện trên bộ chuyển mạch. Bằng cách đảo ngược cực tính của dây, chiều quay của trống quay sẽ bị đảo ngược. Khi chuyển sang chu kỳ vắt, một vòi nước chuyên dụng sẽ được kích hoạt. Trong trường hợp này, điện được kết nối với một trong các đầu nối ngoài và chính vòi nước. Nếu không có vòi nước, máy giặt sẽ chỉ hoạt động ở chế độ tiêu chuẩn, với trục quay chậm và trơn tru.

Để tự kiểm tra động cơ chổi than, bạn cần cấp điện trực tiếp vào thiết bị. Quá trình phóng điện xảy ra khi được kết nối nối tiếp với các cuộn dây stato và rôto. Một động cơ đang hoạt động sẽ kêu vo vo và bắt đầu hoạt động, và khi bị đoản mạch, bạn sẽ thấy mạch nóng lên. Sơ đồ kết nối trông như thế này:

Sơ đồ động cơ SM Bosch_2

Có một lựa chọn khác để chẩn đoán động cơ. Chúng tôi kết nối các cuộn dây stato và rôto như mô tả ở trên, nhưng sử dụng một máy biến áp tự ngẫu đặc biệt có công suất đầu ra trên 500 watt làm nguồn điện. Phương pháp này được coi là an toàn hơn, vì nó cho phép kiểm soát tốt hơn gia tốc động cơ và phản ứng kịp thời với các tình huống bất ngờ. Lý tưởng nhất là để đảm bảo an toàn, hãy lắp thêm cầu chì 5 hoặc 10 ampe vào mạch.

Nếu không có máy biến áp, bộ điều chỉnh điện tử sẽ được sử dụng. Bộ điều chỉnh điện tử giúp kiểm soát nguồn điện cung cấp cho tải dễ dàng hơn, ngăn động cơ quá nhiệt. Điều thú vị là bạn có thể tự chế tạo một thiết bị như vậy: tất cả những gì bạn cần làm là tìm sơ đồ mạch điện phù hợp trên mạng.

Người mới bắt đầu thấy việc kiểm tra động cơ bằng mắt thường dễ dàng hơn. Ví dụ, sau khi khởi động động cơ, họ có thể đánh giá lượng tia lửa điện do chổi than cổ góp tạo ra. Nếu có nhiều tia lửa điện, hệ thống có thể bị trục trặc—động cơ cần được tháo rời và chẩn đoán chi tiết hơn.

Bóc lớp phiến

Hỏng hóc động cơ thường do mất tiếp xúc với một đoạn dây quấn rô-to. Điều này xảy ra nếu các cánh tản nhiệt của động cơ hoặc các dây dẫn liền kề bị lỗi. Dòng điện cung cấp cho động cơ hoặc không đến được rô-to, hoặc cường độ dòng điện cao hơn đáng kể so với mức định mức. Trong cả hai trường hợp, đều có nguy cơ xảy ra đoản mạch hoặc quá nhiệt.

Lamel là các tấm kim loại được dán vào trục cổ góp và giúp truyền dòng điện qua mạch. Khi được kết nối với các đoạn cuộn dây, các móc đặc biệt được tạo ra để đảm bảo tiếp xúc tốt hơn. Tuy nhiên, trong quá trình vận hành động cơ, dây dẫn thường bị vướng vào các bộ phận nhô ra và bị đứt. Việc sửa chữa phải khôi phục lại tính toàn vẹn của thiết bị.

Vận hành động cơ khi cánh tản nhiệt bị bong tróc rất nguy hiểm – nó có thể gây ra hiện tượng đoản mạch và kéo theo nhiều hậu quả.

Mọi thứ trở nên phức tạp hơn khi các tấm mỏng bị bong ra. Loại hỏng hóc này là do nhiệt độ quá cao, có thể xảy ra do đoản mạch hoặc kẹt rotor. Dòng điện chạy qua các tấm mỏng ở mức vượt quá mức hoạt động, dẫn đến quá nhiệt và bong tróc lớp kim loại mỏng. Kinh nghiệm cho thấy hiện tượng bong tróc thường do:

ổ trục bị lỗi khiến động cơ đột nhiên “dừng” lại;
chu trình giặt đang diễn ra mà nắp lồng giặt không được khóa chặt trong máy giặt đứng, khiến hệ thống đột ngột dừng lại.

vấn đề với thanh chắn

Các thanh nan không tự nhiên bong ra. Thực tế, việc bong tróc của chúng rõ ràng là dấu hiệu của lỗi động cơ tiềm ẩn hoặc hộp số tự động hoạt động không đúng cách. Không chỉ cần giải quyết vấn đề mà còn phải thực hiện “công tác khắc phục”.

Nếu các phiến chỉ bị bong tróc nhẹ, khoảng 0,5 mm hoặc ít hơn, thì việc sửa chữa động cơ sẽ chỉ giới hạn ở việc quay trục trên một máy chuyên dụng. Việc này đòi hỏi phải xác định tất cả các lớp tách lớp, làm sạch chúng, và sau đó kiểm tra cẩn thận các khu vực đã xử lý, loại bỏ bụi và gờ.

Bạn có thể kiểm tra sự tách rời của các phiến bằng cách kiểm tra thủ công. Chỉ cần xoay rôto chậm rãi bằng lòng bàn tay và lắng nghe: nếu bạn nghe thấy tiếng kêu rắc rõ ràng, các phiến đang bị kẹt vào dây cót.

Tự thay chổi

Nếu động cơ ngừng hoạt động do chổi than bị mòn, giải pháp rất đơn giản: tháo chổi than cũ và lắp chổi than mới. Bước đầu tiên là sắp xếp thay thế và mua các bộ phận tương tự. Các bộ phận được chọn dựa trên số sê-ri của máy giặt hoặc động cơ. Giải pháp lý tưởng nhất là tháo chổi than bị hỏng và mang đến cửa hàng.

Bạn không thể tùy tiện chọn chổi điện. Ngay cả máy giặt Bosch cũng sử dụng các loại linh kiện khác nhau: có vỏ và không có vỏ, có tiếp điểm ở giữa và ở góc. Để tránh nhầm lẫn, điều quan trọng là phải kiểm tra kỹ lưỡng lựa chọn và cho người bán biết thương hiệu và số sê-ri của máy. Điều này đặc biệt đúng nếu bạn đặt mua sản phẩm tương tự trực tuyến.

Chổi than được lắp trực tiếp vào động cơ. Để thay thế, trước tiên bạn phải tháo động cơ ra khỏi máy. Cách thực hiện như sau:

chúng ta di chuyển tấm ốp lưng ra khỏi vỏ máy, sau khi tháo hết các bu lông được cung cấp;
chúng ta thấy động cơ nằm dưới tang trống;
chúng ta tháo dây đai truyền động bằng cách kéo nó về phía mình đồng thời quay ròng rọc;
chúng tôi tháo dây điện ra khỏi các điểm tiếp xúc của động cơ;
nới lỏng các bu lông giữ động cơ (có thể dùng cờ lê 8 mm);
Chúng tôi kéo động cơ ra khỏi ghế, lắc thân động cơ từ bên này sang bên kia.

Nên ghi lại mọi thao tác bằng máy ảnh hoặc máy quay để tránh sai sót khi lắp ráp lại.

Đặt động cơ ra khỏi máy giặt trên bề mặt phẳng, khô ráo và tiếp tục sửa chữa. Xác định vị trí hai chổi điện gắn ở hai bên vỏ máy, tháo chúng ra và kiểm tra. Quy trình như sau:

ngắt kết nối dây điện với hộp chổi điện;
di chuyển tiếp điểm xuống dưới;
kéo căng lò xo;
rút chổi ra.

Tiếp theo, mở hộp chổi than và đo đầu chổi than bên trong. Nếu đầu chổi than ngắn hơn 0,7 cm, cần thay thế. Lắp đầu chổi than mới vào ổ cắm, nén lò xo, cố định nó tại chỗ, trượt tiếp điểm lên trên và kết nối dây điện.

Tháo và lắp chổi thứ hai theo hướng dẫn tương tự. Bất kể thanh carbon có bị mòn hay không thì cũng không quan trọng – chúng luôn được thay thế theo cặp. Sau đó, chúng tôi lắp lại động cơ và lắp ráp lại máy giặt theo các bước ngược lại:

chúng tôi lắp động cơ vào “ổ cắm” và cố định nó bằng chốt;
chúng tôi kết nối hệ thống dây điện;
Chúng ta siết chặt dây đai truyền động, trước tiên đặt nó vào puli, sau đó, quay nó vào bánh xe lớn;
Chúng ta lắp ráp vỏ máy bằng cách vặn chặt tấm ốp lưng.

Việc còn lại cần làm là kiểm tra chổi điện mới. Bật chế độ giặt nhanh và đánh giá hiệu suất của động cơ. Nếu động cơ khởi động và lồng giặt quay bình thường, thì mọi thứ đã hoạt động bình thường.

Các cuộn dây bị đứt hoặc bị đoản mạch

Các vấn đề về tăng tốc cũng phát sinh khi cuộn dây bị hỏng: động cơ không khởi động được hoặc quay tang trống rất chậm. Điều này xảy ra khi xảy ra đoản mạch trong cuộn dây, khiến động cơ quá nhiệt, kích hoạt nhiệt điện trở, và vì lý do an toàn, hệ thống sẽ ngay lập tức ngắt nguồn. Lần khởi động tiếp theo của động cơ, tình trạng này lặp lại cho đến khi cảm biến nhiệt độ bị cháy, và sau đó động cơ sẽ hỏng.

cuộn dây động cơ bị hỏng