Bộ giảm xóc và bộ giảm chấn của máy giặt được cấu tạo như thế nào?

Việc tự thay bộ giảm xóc hoặc bộ giảm chấn của máy giặt khá đơn giản. Tuy nhiên, bạn sẽ cần mua một bộ phận mới để thay thế bộ phận bị hỏng, và bạn không muốn tốn quá nhiều tiền, và điều này không phải lúc nào cũng khả thi. Trong trường hợp này, việc sửa chữa là có thể, nhưng để làm được điều đó, bạn cần hiểu rõ cách thức hoạt động của bộ giảm xóc của máy giặt.

Thiết kế giảm chấn

Bộ giảm chấn máy giặt làm giảm rung động mạnh phát sinh trong quá trình giặt. Hệ thống giảm xóc hoạt động kết hợp với lò xo treo. Về cơ bản, bộ phận này là cùng một xi lanh thép, điểm khác biệt duy nhất là thay vì thanh piston bên trong, nó là một piston với các lỗ ở hai bên để loại bỏ túi khí.

Cụm piston chứa một hoặc nhiều má phanh ma sát, số lượng tùy thuộc vào từng mẫu giảm xóc cụ thể. Vật liệu má phanh là một loại polymer xốp được phủ một lớp chất bôi trơn không khô, tạo thêm ma sát trong quá trình chuyển động.

Ống lót cao su ở các cạnh của xi lanh kim loại và bộ giảm chấn nằm bên trong đóng vai trò là giá đỡ cho các bộ phận giảm xóc, kết nối chúng với đáy máy ở một bên và với đáy bình ở bên kia. Có hai loại bộ giảm chấn.

1. Đã lắp ráp. Chúng có miếng đệm có thể thay thế và việc thay thế miếng đệm thường là đủ để sửa chữa bộ phận đó.
2. Nguyên khối. Các cạnh của bộ giảm xóc này được gia công bằng kim loại, do đó không thể tháo miếng đệm; toàn bộ bộ phận phải được thay thế.

Lực tác động lên bộ giảm chấn có một số giới hạn nhất định. Giá trị này có thể được tìm thấy trên thân bộ giảm chấn. Thông thường, tải trọng được đo trong khoảng từ 50 đến 150 Newton. Nếu tuân thủ chế độ vận hành được nhà sản xuất khuyến nghị, máy giặt sẽ không vượt quá giới hạn tải trọng cho phép.

Quan trọng! Khi mua bộ giảm chấn mới, hãy tham khảo tải trọng tối đa của bộ phận trước đó. Nếu là 100 Newton, đừng mua bộ giảm chấn có tải trọng 150 Newton. Hãy tập trung hoàn toàn vào các giá trị gần với giá trị trước đó.

Bộ giảm xóc lò xo-piston

Thiết kế giảm xóc lò xo-piston là phổ biến nhất. Nói một cách đơn giản, nó là một xi lanh kim loại được gắn một ống lót polymer. Chức năng của ống lót là dẫn hướng thanh piston bên trong xi lanh kim loại.

Bộ giảm xóc được gắn vào tang trống bằng các miếng đệm hoặc ống lót polymer. Chúng được lắp vào phần trên của thanh giảm xóc. Pít-tông và ống lót được gắn vào đế thanh, và bản thân các miếng đệm được bôi trơn mạnh bằng chất bôi trơn không khô. Khi thanh và pít-tông chuyển động bên trong xi-lanh, chất bôi trơn tạo ra ma sát bổ sung.

Hoạt động của bộ giảm xóc bao gồm sự lặp lại tuần tự và liên tục của một loạt các hoạt động:

• ngay khi vật bắt đầu dao động, thanh bắt đầu chuyển động thẳng;
• đến lượt nó, đẩy piston và piston bắt đầu di chuyển bên trong xi lanh;
• chất bôi trơn làm chậm chuyển động của piston, ngăn không cho piston trượt tự do;
• ngay khi áp suất yếu đi, thanh sẽ trở về vị trí ban đầu;
• ngay khi dao động xảy ra lần nữa, quy trình được lặp lại.

Các lỗ trên thành piston ngăn chặn hiện tượng khóa khí, từ đó tạo ra lực cản bổ sung. Khi piston bị ép, không khí thoát ra qua các lỗ, và piston tiếp tục di chuyển.

Do toàn bộ quá trình hấp thụ chấn động phụ thuộc vào ma sát giữa các bộ phận, nên việc hao mòn dần dần là điều không thể tránh khỏi. Nếu một kết cấu bao gồm nhiều hơn một lò xo, chúng thường bị hỏng cùng lúc và cần được thay thế. Sự hao mòn cuối cùng thường xuất hiện trước khi xuất hiện một khe hở giữa các bộ phận. Các vấn đề liên quan đến bộ phận giảm xóc được biểu hiện bằng hai dấu hiệu: xuất hiện rung động mạnh trong quá trình giặt và vắt, cũng như tiếng gõ bất thường của lồng giặt vào bề mặt bên trong của máy giặt.

Việc thay thế lớp lót thường là đủ để giải quyết vấn đề giảm xóc, nhưng đôi khi chính bộ giảm xóc bị cong hoặc vỡ thành nhiều mảnh, dẫn đến trượt dây đai truyền động và các vấn đề khác. Trong trường hợp này, cần phải thay toàn bộ bộ phận.

Nguyên lý hoạt động của bộ giảm xóc trong tất cả các máy giặt đều giống nhau bất kể thiết kế bộ giảm xóc. Thiết kế và vị trí của bộ giảm xóc có thể khác nhau. Ví dụ, không phải tất cả bộ giảm xóc đều được trang bị hệ thống lò xo giữ lồng giặt cố định. Bộ giảm xóc cũng có nhiều kích cỡ khác nhau, được đặt ở các bộ phận khác nhau của máy và có góc nghiêng khác nhau.

Thay vì hai hệ thống treo đỡ bình xăng từ phía trên, một số thiết kế có một đối trọng lớn nằm ở phía trên, được kết nối với bình xăng bằng nhiều lò xo nhỏ. Một thiết kế giảm xóc cổ điển là bình xăng đôi, hỗ trợ bộ giảm xóc ở phía dưới xe.

   

1 bình luận của độc giả

1. Ngày 30 tháng 8 năm 2024 lúc 5:59 chiều

   Thần Sấm Thor:

   Tôi không hiểu tại sao dây curoa lại bị trượt khi bộ giảm chấn bị hỏng? Động cơ được gắn vào bình xăng, nên động cơ và bình xăng luôn là một khối thống nhất.

   Trả lời