Как да смените лагер в пералня
Как да разберете дали лагерът на пералнята се нуждае от смяна? Той издава шум, скърца и чука по време на пране. Тези неприятни звуци могат да се влошат с времето. Ако не смените дефектната част своевременно, това ще бъде по-трудно по-късно. Освен това, чукащият шум може евентуално да се превърне в непоносим рев. Ако изобщо не смените тази част, машината скоро ще се повреди напълно. Ремонтите ще бъдат изключително скъпи. Най-добрият вариант е да смените лагера веднага след откриването на дефектен.
Лагерите могат да се повредят след продължителна употреба на пералня. Те се чупят и поради проникване на вода. Течът на вода причинява корозия, която уврежда детайла. Течовете се причиняват от уплътнението. То има ограничен живот и често започва да тече след 5-7 години употреба. Уплътнението се намира близо до лагерите и обикновено се сменя всеки път, когато лагерите се сменят.
Самостоятелната смяна на лагер е много сложна и отнемаща време задача. Ето защо, преди да се заемете с нея, трябва да решите дали сте готови сами да се справите с цялата необходима работа. Ако задачата е твърде сложна, най-добре е да се обадите на професионален техник. Целият труд, включително резервната част, ще ви струва приблизително една трета от цената на нова пералня. Разбира се, цените на пазара за домакински уреди и ремонти могат да варират, така че посочените тук цени са приблизителни.
Ако сте решили да свършите работата сами, тази статия ще ви помогне. А за тези, които предпочитат видеоклипове, препоръчваме да превъртите надолу, за да намерите целия процес на ремонт във видео формат.
Необходими инструменти и части
За тази задача ще ни е необходимо практически напълно да разглобим пералнята. И естествено, ще ни трябват инструменти. Какво точно ни е необходимо?
- Клещи.
- Отвертки (плоски и кръстати).
- Специална отвертка с различни приставки.
- Клещи с кръгли носове.
- Комплект ключове с различни размери.
- Водоустойчив уплътнител.
- Длето (тъпо).
- Гумен чук.
- Голям, обикновен чук.
Ще ни трябват също уплътнение и лагери. Те могат да бъдат закупени от различни сервизни центрове и специализирани магазини. Ако не знаете такива, просто напишете „Купете лагери за перална машина“ в Yandex, Google или друга търсачка. Най-добре е да добавите името на вашия град към тази заявка. Например „купете лагери в Москва“. Резултатите от търсенето ще ви покажат фирми, които продават части. Кажете им марката на вашата пералня. След това те ще ви информират за цената на резервните части. Като последна мярка можете първо да премахнете старите части и след това да изберете идентични нови.
Разглобяване на пералня
Първо, трябва да премахнем горната част на корпуса (капака). Закрепен е с два винта на гърба. След като ги отстраните, плъзнете капака към задната част на корпуса. Свалете го. След това напълно извадете диспенсъра от машината. При някои модели трябва да натиснете ключалката, за да освободите диспенсъра. След това свалете контролния панел. За да направите това, развийте винтовете, които го държат на място. Панелът може внимателно да се постави отстрани на корпуса.
След това отворете капака и свалете външната скоба на маншета. Скобите са от различни видове. Някои могат да се свалят с клещи с кръгли върхове. Други могат да се свалят с плоска отвертка. След като скобата е свалена, трябва да отделим маншета от предната част на корпуса и да го пъхнем вътре в машината. Това ще го предпази от пречка.
След това развиваме ключалката. Тя се държи на място с два винта. Развиваме ги и пъхаме ръката си вътре между маншета и стената. 
Отделяме заключващото устройство от вътрешността на колата. Отстраняваме всички останали крепежни елементи и сваляме предната част на корпуса. Първо ще сваляме и задната част на корпуса, за да избегнем ненужни усилия по-късно.
След това разкачваме бункера на дозатора от резервоара на машината. За да направим това, ще трябва да премахнем всичко, което му пречи, и да разхлабим скобата. Приберете всичко на място, където няма да пречи. След това трябва да премахнем противотежестта (ако е отпред). Ако е отзад, ще имаме достъп и до нея и не забравяйте да я премахнем. Противотежестта обикновено е закрепена с болтове. Ще развием тези болтове с отвертка.
След това преминаваме към нагревателния елемент. При повечето модели той е разположен отзад. При някои е отпред. Преди да го свалите, направете снимка на кабелите, за да можем да свържем всичко отново в правилния ред. След това свалете крепежните елементи на нагревателния елемент. Най-често той се държи на място от една гайка. Разхлабете гайката и натиснете винта. След това, с помощта на плосък предмет (като отвертка), го повдигнете и извадете нагревателния елемент.
След това сваляме маркуча, който е свързан към резервоара. Вече научихме как да разкачим скобите, така че това е лесно. След това премахваме всички кабели, които може да са свързани към резервоара.
Приближаваме се до машината отзад и сваляме задвижващия ремък. След това разкачаме кабелите, водещи към двигателя на машината. След това отстраняваме винтовете, които закрепват двигателя. След това сваляме двигателя, като го издърпваме към себе си.
След това развиваме винтовете, които закрепват амортисьорите. И отделяме долните им части от стената на колата. Остава само да свалим пружините. След това резервоарът може да бъде свален. Всичко това трябва да се направи внимателно, за да се избегне изпускането на резервоара.
Разглобяваме резервоара и сменяме лагерите
Сега можем да поставим сваления резервоар на масата. Там ще бъде по-удобно да продължим с разглобяването му. Гумата, използвана за направата на уплътнението, може да се влоши по време на по-нататъшна работа, така че е най-добре да го свалите. Но първо си струва да маркирате позицията му с една или повече маркери. След това отстранете останалата скоба и издърпайте уплътнението.
Поставете резервоара така, че да е лесно да свалите ролката. Ролката се държи на място с един болт. Развийте го. След като ролката е свалена, натиснете оста в резервоара. Опитайте да направите това на ръка. Ако това не помогне, гумен чук ще свърши работа. След това разглобете резервоара на две половини. Те обикновено се държат на място с ключалки и/или винтове.
След като сме разглобили резервоара и сме свалили барабана, трябва да проверим зъбната шайба, вала и втулките. Ако машината е работила дълго време със счупени лагери, има вероятност тези части да са се повредили трайно.
Например, може да се появи пукнатина в карданния шарнир. Валът може да се влоши толкова много, че ново уплътнение да не може да задържа вода. Валът може да развие луфт и в това състояние няма да издържи дълго. Ако някой от тези дефекти е забележим, ремонтите ще изискват допълнителни инвестиции.
Но да се надяваме, че не сте отложили започването на ремонта и машината ви е горе-долу в добро състояние. Ще почистим втулката и вала от накип или други замърсявания, които може да са се натрупали там. Този процес трябва да се извърши много внимателно, за да се гарантира, че няма да останат остатъци и да се осигури напълно гладко покритие.
След това ще свалим лагерите. За целта ще ни трябват чук и тъпо длето. Вземете частта от резервоара, където се намират лагерите, и ги избийте с тези инструменти. Избийте ги внимателно, за да не повредите резервоара. Един механик, когото познавам, направи това на колене. Това предотврати счупването на резервоара отдолу поради твърде голяма сила.
Уплътнението на маслото обикновено пада заедно с лагера. Ако не падне, отстранете го. Внимателно почистете местата за монтаж на лагерите върху резервоара, като отстраните всякакви замърсявания или други отпадъци. След това ги третирайте със смазка Litol-24.
Сега остава само да сглобим отново цялата машина. След сглобяването ще извършим пробно измиване, за да се уверим, че новите лагери работят правилно.
Между другото, правенето на снимки с телефона или фотоапарата ви по време на разглобяването може да улесни повторното сглобяване. Не забравяйте да снимате всички части, които смятате, че ще бъдат трудни за сглобяване.
Интересно:
35 коментара от читатели
Добавяне на коментар
Заглавия
Ремонт на перални машини
За купувачи
За потребители
Съдомиялна машина
Отлагах ремонта на лагера; колата работеше в тези условия дълго време. Накрая дойде един механик, разглоби колата, взе барабана и го закара обратно в сервиза си, казвайки, че си е натегнал гърба, мъкнейки всички инструменти. Сега се обажда и казва, че втулката е износена (2/3 износена) и не извършва такава работа. Никой в нашия град вече не сменя втулки; това е работа на механик и т.н., и т.н. Няма причина да не му вярваме, тъй като караме колата от около шест месеца с лагер, който издаваше ужасен шум.
Въпросът е: има ли смисъл да се ремонтира втулката или веднага да се купи нов агрегат?
Ако имате добър стругар, има смисъл да го ремонтирате.
Като алтернатива, можете да закупите частта от резервоара, където се намира втулката - нова или употребявана.
Или можете да намерите стругар и да пробиете втулката в резервоара, след което да поставите облицовка, която ще съответства на вътрешния диаметър на оригиналната втулка. Всичко опира до пари: ако сте в малък град и заплатите са ниски, закупуването на нова машина ще струва около 20 тона, докато ремонтът на старата ще отнеме няколко седмици суматоха, но ще трябва да платите на стругаря само тон и това е всичко.
Браво, жалко е само, че резервоарите за гориво в съвременните автомобили трябва да се режат.
Нашата пералня никога не се е чупила и работи перфектно вече 10 години, което е изненадващо. Опитваме се обаче да се грижим добре за нея: почистваме я, сушим я и добавяме Калгон към цикъла на пране.
Ние също перем с Calgon, за да омекотим водата, но това се отразява негативно на работата на машината. Въпреки че има много други фактори, които трябва да се вземат предвид, за да се поддържа безпроблемната работа на машината.
Калгон е измама, никога не съм го използвал, разглобих машината, всичко вътре е наред (с изключение на лагерите).
И ние имаме същата история. Никога не използваме Калгон. Лимонена киселина използваме много рядко, веднъж или два пъти годишно, и дори тогава, като превантивна мярка. Но лагерите са свършили…
Лимонената киселина е добра, но подмяната на карданния шарнир е още по-добра. Той е направен от алуминиева сплав, която лесно се разгражда от лимонената киселина.
Колко струва подмяната на лагерите на барабана?
Във Владивосток, започващи от 5500 рубли с лагери и семеринги, а ако ги сменяте сами, можете да си купите най-евтините вносни лагери и семеринги. Защо най-евтините лагери? Защото, ако семерингът протече, всеки лагер е обречен!
Цената еднаква ли е както за сгъваем, така и за несгъваем резервоар?
Никой официално няма да смени лагери в неразглобяемо превозно средство. Само частни механици, а не сервизни центрове, ще се заемат с това. И само без гаранция.
Два лагера, 6205 и 6206, ми струваха 5,50 евро плюс 2,80 евро за семеринга. Пералня LG F1022ndr, директно задвижване.
Печатът някакъв специален ли е?
Когато купувате пералня, трябва внимателно да обмислите не само гаранцията и отзивите на компанията (тъй като някои от тях са платени и не винаги са точни), но и възможността за ремонт, за всеки случай. Избягвайте да купувате машина с неразглобяем резервоар (тъй като ще трябва да смените целия резервоар или да надстроите машината). Избягвайте машини LG и Westel, тъй като уплътнението на лагера на оста има покритие, което се износва при използване на прах, който не е Calgon. Това води до корозия и последващо износване на уплътнението, което след това позволява на водата да проникне в лагерите и да повреди машината. Единственото решение е да смените резервоара или напречната греда на резервоара (независимо от модела на машината).
Струва си да изберете машини, за които частите са лесно достъпни и които са съвместими с други модели от същия производител. Струва си също да изберете машини с непокрит вал на барабана; тези машини издържат дълго време и нямат проблеми с лагерите или барабаните.
Що за експерти дрънкат глупости за пералните LG? Аз използвам тази марка от 12 години без Calgon и не съм имал абсолютно никакви проблеми. Барабаните в LG са сменяеми, напречните греди са завинтени и лесни за подмяна... Просто монтирайте оригинални корейски лагери, оригинални уплътнения и напречни греди и вашите "ски" ще издържат още 20 години!
За какво бръщолевиш? Имам LG wd80150s. Използвам я от 14 години. Всички, които познавам, са имали две различни машини. И моята, за първи път от 14 години, има лагер, който издава шум. Надявам се да мога да се размина само с подмяната му. Преди да хвърлиш нещо по вентилатора, помисли - хората четат историята ти.
Можете ли да ми кажете дали пералнята Candy CSBL 75 има подвижен резервоар?
Здравейте. Научих много полезна информация.
Пералня Zanussi TA833v, изглежда лагерът е повреден.
Струва ли си труда? И каква машина, или по-точно, марка, препоръчвате?
Добър ден. Кой модел бихте препоръчали?
Имаме 13-годишен Зануси и изглежда лагерът се поврежда. Трябва ли да се ремонтира или какво?
Zanussi 16 години - лагерът се повреди (барабанът се движеше нагоре-надолу и издаваше бръмчащ звук) Трябваше да занеса цялата машина на ремонтник - реших сам да я разглобя и в крайна сметка смених само лагерите и семеринга, всичко останало е наред - така че мисля, че си струва да сменя лагерите и просто да проверя всичко останало - маншета на вратата (ако е скъсан 4500 рубли, ако е износен валът или леглото в корпуса - също за това) първоначално разчитах на 14 хиляди. Но засега струва 1,5 хиляди рубли - 300 x 2 - лагери 280 рубли - семеринг и около 500 рубли - грес за семеринги (30 г) можете да го направите сами по-евтино, а след това е и трудът 3-3,5 хиляди рубли.
Моят Candy има шумен лагер на двигателя от 15 години. Мога ли все още да карам колата, тъй като механикът каза, че не може да смени лагерите? Моля, посъветвайте ме.
Добър ден! Много благодаря на автора на тази статия! Благодарение на вас и на хора като вас, които споделят информация онлайн, аз го смених сам; ремонтът струваше 8 евро. Сервизните майстори таксуват 35 евро на минута.
Лагер 6205 и 6206 + семеринг.
Още веднъж благодаря за статията!!!
Барабанът на пералнята ми спря да се върти по време на центрофугиране. Възможно ли е да има проблем с лагерите?
Трябват ми размерите на уплътненията и лагерите за пералня Indesit iwsc5085.
Какви лагери има Atlant SMA 50C102?
Новата ми пералня Siemens издържа по-малко от година. Барабанът започна да бръмчи по време на центрофугирането. Разглобих я. Един голям лагер беше ръждясал. Вода беше изтекла през уплътнението – това е качеството на съвременните перални.
Пералнята ми издава шум. Купих нови лагери, но не мога да извадя барабана, за да ги монтирам. Какво да правя?
Моят съвет към вас: ако обмисляте сами да смените лагерите в пералнята си и не сте използвали много ръчни инструменти преди, не го правете. По-добре е да намерите квалифициран специалист.
След като купя домакински уреди, разглобявам и смазвам лагерите, преди да ги включа в контакта. И никога не съм имал случай, в който лагерите да са били смазвани. Понякога смазан сепаратор е едва забележим.
Имам моята пералня Indesit от 4,5 години. Сега издава шум. На практика вие, когато върти на висока скорост. Барабанът сигурно се върти силно. Какво е това? Лагери? Колко са ми необходими? Два? И уплътнение?
Л. Г., на 18 години. Лагерът започна да издава шум. Реших да го поправя сам. Резервоарът е сгъваем и беше трудно да се изчука. Поставих го на две табуретки и го изчуках с чук през парче дърво. Тогава възникна друг проблем: лагерът не искаше да се свали от вала.
Третирах го с WD и тръгнах. Два автосервиза свалиха този лагер. Благодаря за безплатната услуга. Проблемът е, че семерингът е напълно повреден - смяната му е разбираема, но валът отдолу е пълна катастрофа. Карданният шарнир се нуждае от смяна за 3500.
Нямах време да гледам. Прекарах около 2 часа в шлайфане и свалих 0,8 мм. Полирах го (клас C). Новият стандартен семеринг пасна и го сглобих. Започна да работи (между другото, нагревателният елемент беше пробит. Измихме го със студена вода и изглежда е добре). Мисля, че семерингът ще издържи около 2 години. След това ще трябва да сменя карданния шарнир. Сега всичко звучи добре. Но беше истинска загуба на време и около 12 часа загубено време.
Четеш и ахваш.
Добрата стара Ока работи вече 50 години!
Работните дрехи и по-деликатното бельо са напълно подходящи! И няма никакви проблеми. През целия процес трябваше да сменим два кожени колана, докато не получихме колана VAZ2108… Той е в добро състояние вече 25 години.